Ei ole ju lolle küsimusi
Saan aru, et esiratas ja selle laager?
Seletaks keegi maakeeli lahti

Tere,

Esiratta veovõlli ots 2x4/4x4 (esivedu/ nelivedu), tagaratta veovõlli ots- 4x4 (nelivedu)
Kasuta uut mutrit

1)Pinguta kuni 225Nm
2)Vabasta pingest ja keeruta ratast
3)Pinguta 50Nm
4)Pinguta lisaks 60 kraadi
Pinguta rattad maast lahti hoides pidureid peal


Punktis 2 ei ole kindel kas keerata ratast või võtta veovõlli ots välja ja panna ta teises asendis tagasi.
E: punkt 4 parandatud

Terv Riho

Hub võiks rumm olla, ehk äkki peab siiski rummu lihtsalt keerutama.
Aga neljandas punktis eksid kindlasti, see pingutamis nurk. Ehk moment võtmega 50nm ja siis keerad 60 kraadi peale veel.

Eks ma tõlkimisega saaks hakkamagi. Tahan maakeeli aru saada.
Kuidas saab pärast 225 veel 50-ga pingutada jne
Ehk siis keegi, kellel praktika asjades, võiks ütelda.

Tundub, et Eesti keelest ka aru ei saa rääkimata Inglise keelest.

Pinguta 225, vabasta pingest, ja pinguta 50 pluss 60 kraadi.
Täpselt nii nagu Riho kirjutas, kui see on arusaamatu peaks töökoja poole pöörduma.

golfi_vend kirjutas:Tundub, et Eesti keelest ka aru ei saa rääkimata Inglise keelest.

Pinguta 225, vabasta pingest, ja pinguta 50 pluss 60 kraadi.
Täpselt nii nagu Riho kirjutas, kui see on arusaamatu peaks töökoja poole pöörduma.

Riho ei olnud ju kindel. Kas Sul töökogemus, või lihtsalt tõlgid.
Töökoda ei ole hea soovitus. Lasevad lihtsalt püssiga kinni ja nädala pärast ütlevad "tehase praak". Minu esimese postituse kohta ütlevad nad ps. Esimene paar pidas nädala, teine 8000km.
Seepärast võtan ise asja ette ja tahan teha õigesti.

Ma olen neid pingutanud nii püssiga kui ettenähtud nõuete järgi. Kõik kestavad.

Igatahes kui tahd nõuete järgi siis jah, pingutad 225Nm, keerad mutri lahti keerutad rattast või rummu, pingutad 50Nm ja lisaks 60 kraadi keerad peale.
Kõike seda teed ratas õhus, vajutades pidureid.

Millel me laagrit pingutame, põrnikal või?

Golf 4 nagu oleks kirjas

ivohi kirjutas:Golf 4 nagu oleks kirjas

Jep. Tegelt küll Octavaia I, kuid sama asi.

kõik lihtne ja loogiline ju
esimese hooga keerad 225 peale
vabastad liigsest pingest laagri
peale keeratud jõud peaks vajuma alla 50 Nm
nüüd uuesti pingutades saad ilusti taas keerata 50 Nm ja siis veel lisaks 60 kraadi
ehk siis esimene suur pingtaus on selleks et kõik juppid ja asjad läheksid omale kohale et saaksid teise tõmbega õigele pingsusele.

Ratast ka keerutada, et laager ka ringi käiks.

Ok! Nagu aru saan, pole meist keegi praktikas sedapidi pingutanud.
Pole küll esimene kord laagrit vahetada, kuid viimased lühikeseks jäänud sõidud panid asja uurima. Seni niisama isegi püssiga kinni lasknud ja pole jamasid olnud.
Eks teengi nii, kuis viimastes postitustes...

Rattaflants korralik? Või läheb lobedalt otsa?

tanelll kirjutas:Rattaflants korralik? Või läheb lobedalt otsa?

Ei tea. Eks näeb järgmine nädal. Täna juba reede Lihtsast asjast saab kosmos netis tuulamise peale. Varasemal ajal niisama kahe jalaga kinni hüpatud neid laagreid.
Spets pasta pannakse vahele
http://www.skf.com/ee/products/vehicle- ... index.html" onclick="window.open(this.href);return false;.
Liitri hind Black Labeli klassis. Lõpuks ongi odavam esinduses...
Kommertsi kah. HumPartsist sain kristliku hinnaga suure kastitäie kola.

tanelll kirjutas:Rattaflants korralik? Või läheb lobedalt otsa?

Noniih. Jõudsin tööni ka lõpuks.
Käändmikusse läks poole kilose haamriga koputades. Pressi alla polnud põhjust panna. Natuke nõutuks teeb küll see asi. Või mida sa flantsi all mõtlesid?

Noh, Boraga kogemus, pmt peaaegu kõige odavam B osa esirattalaager. Tööd aitas teha inimene, kes remondiga omal ajal leiba teeninud ning nutti tal jagub lapsest saati, kui hakkas võrride putitamisest pihta. Püstolit ei kasutanud(kuigi oli olemas), kuid keeras tunde järgi ning laager all olnud praeguseks umbes 30tkm jagu ning pole häda midagi. Eks tuleb asja mõistusega ilmselt võtta, kui puuduvad momentvõtmed.

copilot kirjutas:Püstolit ei kasutanud(kuigi oli olemas), kuid keeras tunde järgi ning laager all olnud praeguseks umbes 30tkm jagu ning pole häda midagi. Eks tuleb asja mõistusega ilmselt võtta, kui puuduvad momentvõtmed.

Praktikas käib tunde järgi rattalaagri / pooltelje otsa pingutamine u. meetrise õlaga (e. padrunisabaga millel torujupp pikenduseks taga) ja nii kõvasti kui jõuad - on alati toiminud ja toimib ka edaspidi! Kellel seda vaba raha on momentvõtmete peale kulutada.

GTI, kusjuures mälu järgi ta kasutaski mingit pikendust, kuid päris nii see ikka ei käinud, et täia rammuga peale tallata Viimane vahetus oli tagumine rattalaager paar aastat tagasi, seal muidugi asi lihtsam.

Laenasin dünovõtme ja küll ta kinni saab nii nagu peab. Pigem ebakindlus liiga lihtsalt paika läinud uue laagri pärast. Ei teagi, kas minna uue käändmiku järgi või jätta vana paika ja loota...Eelmine laager kestis mõne kuu. Ei tea ju kas valesti pandud või siis ehk liiga lobe pesa.

Laagreid ikka vahetatakse pressi kasutades.Kui laager käändmikusse lüüa ja seda sisemist saalet kasutades siis see 8000 km isegi hästi vastu pidanud. Ise kasutan ainult SKF laagreid ja käändmikusse läheb ikka pressiga ja välist saalet pidi.Rumm ka alati pressiga sisse. Kinni alati autodata järgi ja pole probleeme olnud.Püssiga võid ainult veovõlli mutri vastu rummu lasta, ülejäänud ikka juhendi järgi.Samuti veljepoldid võid lasta vastu velge aga edasine toimub momentvõtmega ja 110nm.

Aed ja aiaauk.
Ei usu, et siin foorumis keegi vastu sisemist saalet laagrit sisse lööb. Kirjutasin, et läks lobedalt (poole kilose haamriga koputatades) käändmikusse. Küsimus nüüd selles-mis edasi. Kas panna kohe uus käändmik või mitte.

Esiteks, maailm on kirju ja ära iial ütle iial, et siin foorumis keegi laagrit sisemist saaletpidi sisse ei löö:D
Ei ole mina veel kohanud ühtegi esiratta laagrit, mis ilma pressita oma kohale hüppab.Kas pesasa kulumise jälgi ei olnud ?
Ja nii palju kui mina olen laagreid keeranud pole kordagi jõuvõtiti kasutanud, ikka ainult jõuvõtteid.

Aga et laager tehase praak, siis tekib mitu küsimust.
Millises töökojas vahetati ?
Kas siis oled oma laagriga sinna läinud?
või on nende poolne laager, ehk siis kui laager ka nende poolt siis see läheb samuti garantii alla, ehk nemad peavad tegelema edasi laagri maaletoojaga, igaljuhul pead sina saama tasuta uue laagri ja ka paigalduse, kes kumma toimingu kinni maksab pole sinu asi , kas tootja paigalduse, või paigaldaja tootmise.

Kui aga toiming teostati kusagil küla jaani töökojas, siis pole kellegagi võidelda.

Kätte sai napilt 5t pressiga. Pesa nagu pesa ikka. Mis seal kuluda saab, või kuidas seda vaadata?
Kuid tagasi läks, nagu ütlesin, poole kilose haamriga koputades. Panen paika ära ja kui asja ei saanud, siis panen uued käändmikud. Talvel aega laialt ja garage koos vajalikuga ka enda oma.
Uut infot saan jagada niisiis paari nädala pärast Või siis paari aasta

Paar nädalat siis saigi. Panen uue käändmiku. Ei usu enam, et paigaldusviga. Kaks laagrit lühikese ajaga samal telejell.

kunks kirjutas:Kätte sai napilt 5t pressiga. Pesa nagu pesa ikka. Mis seal kuluda saab, või kuidas seda vaadata?
Kuid tagasi läks, nagu ütlesin, poole kilose haamriga koputades.

Uue laagri välismõõt siis teise tolerantsiga. Seda on ennegi juhtunud, samas ei lähe keegi poodi mikromeetriga laagreid valima . Kui liiga kergelt läheb käänmikusse võiks paigaldada laagripaigaldus liimiga (nb! mitte segi ajada poldiliimiga!). Samas pole kuulnud, et sellest midagi halba oleks (kui just laager juba käsitsi pessa ei lähe - siis hakkab ringi käima). Teoorias laagrisõlmedel, millel välimine saale ei käi ringi, peakski see saale olema siirdeistuga pesas nii, et ühtlase kulumise huvides oma eluea jooksul teeks välimine saale paar ringi (see on täiesti reaalne saavutada kui oleks valida erineva tolerantsiga laagreid). Niipalju siis teooriast, praktikas tulevad tõesti laagrid pesast välja pressi all ja jõuga, mida mõõdetakse tonnides. Samas kodustes tingimustes on laagreid ilma pressita ka nii paigaldatud, et laager mõneks ajaks sügavkülma, käänmik pitsiga kuumaks ja siis võid kasvõi käega selle laagri paika panna - jahtub maha on ilusti pesas kinni.