Tere mure siis selles et autol kaob turbo tagant ära.. 110km/h turbo tagant läinud aga kui keerata korra süüde välja ja sisse tagasi uuesti on jälle kõik ok.. yldse kohapeal gaasi andes läheb mingi 3500 pöördesse ja siis nagu hakkab jõnksutama ja vaadates seda turbo lõdvikut mis peale EGR klappi on siis see kõik paisub suureks, ise arvan et kas asi võib olla turborõhu anduris ?

Mis mootori kood? Aga ilmselt turbo labad kinni. Diisli alafoorumis esimene teema, limpmode.

golfi_vend kirjutas:Mis mootori kood? Aga ilmselt turbo labad kinni. Diisli alafoorumis esimene teema, limpmode.

Mootori kooodi ei tea.. aga turbo lahti võetud ja labad ei olnud kinni..

TDI4 kirjutas:

golfi_vend kirjutas:Mis mootori kood? Aga ilmselt turbo labad kinni. Diisli alafoorumis esimene teema, limpmode.

Mootori kooodi ei tea.. aga turbo lahti võetud ja labad ei olnud kinni..

Voolikud, Turbo klapp turbo peal või N75 kapotiall, umbes seal, kus ABS on.

golfi_vend kirjutas:

TDI4 kirjutas:

golfi_vend kirjutas:Mis mootori kood? Aga ilmselt turbo labad kinni. Diisli alafoorumis esimene teema, limpmode.

Mootori kooodi ei tea.. aga turbo lahti võetud ja labad ei olnud kinni..

Voolikud, Turbo klapp turbo peal või N75 kapotiall, umbes seal, kus ABS on.

Turbo juures see klapp liigub ilusti mis seal koos selle hoovaga on.. voolikud vahetatud ning N75 sai uus ostetud.. endal juba juhe koos et mis veel saab olla..

Sisselaske kolle ja EGR klapp puhas ja ei ole umbe "kasvanud" tahmast ja õlist?

copilot kirjutas:Sisselaske kolle ja EGR klapp puhas ja ei ole umbe "kasvanud" tahmast ja õlist?

sai ära puhastatud.. ei või olla viga selles turborõhu klapis ?

Sa mõtled ikka rõhuandurit? Sellisel juhul peaks see andur väiksemat rõhku kui tegelik sisselaskes on. Kui aus olla, siis kõige parem oleks näha seda asja läbi diagnostika, mida rõhud teevad ning mida üritab aju läbi N75 saavutada. See lädviku paisumine viitab liigsuurele ülerõhule ning veakood antud jamale annaks kah mõtteid.

nonii... need kaks vaakumklappi ühe nimi peaks olema vist N75 kuigi need mõlemad ühesugused ja peale kirjutatud vac out ning kui ma nyyd selle yhe vahel yldse võtsin siis kõik ok, see nyyd vasakpoole üks voolik läheb EGR klappi.. et siis nagu viga selles vaakumklapis ? kuigi proovisin ja klapp nagu toimib..

Pane sellele vaakumvoolikule,mis egr i läheb ja tagant ära võtsid,pime ette ja ei pea uue solenoidklapi pärast muretsema. Minul EGR klapp pimedaks tehtud ja sellele vaakumvoolikule kah pime ette pandud.

copilot kirjutas:Pane sellele vaakumvoolikule,mis egr i läheb ja tagant ära võtsid,pime ette ja ei pea uue solenoidklapi pärast muretsema. Minul EGR klapp pimedaks tehtud ja sellele vaakumvoolikule kah pime ette pandud.

nagu kõik need kolm voolikut mis lahtisex jäid panen pimedad ette v ?

Kui sa netist otsida viitsid,siis leiab skeemi,kuidas üleliigne vaakumvoolikute jms räga vahelt võtta. Samas annab kindlasti veakoodi,kuna pistik jääb solenoidilt lahti. Aga mis ta teeb siis,kui paned klapi tagasi ning võtad vaakumvooliku lahti ainult EGR klapi juurest?

Minul siis see solenoid alles,kuid EGR klapi küljes olev vaakum lahti ja pimedaks tehtud.

copilot kirjutas:Pane sellele vaakumvoolikule,mis egr i läheb ja tagant ära võtsid,pime ette ja ei pea uue solenoidklapi pärast muretsema. Minul EGR klapp pimedaks tehtud ja sellele vaakumvoolikule kah pime ette pandud.

no läheb mingi 3.5 tuhat pöördesse ja peale EGR klappi see lõdvik paisub ja mootor hakkab korraks lonkama.. tekiks nagu mingi ülerõhk vms..

Eeldan,et sa ei aja segamini ASV klapi ja EGR klapi vaakumvoolikuid,ning EGR klapp peaks olema G4 puhul ikka peale igasuguseid lõdvikuid. Sp ma loodan et üks ei räägi aiast ja teine aiaaugust.

copilot kirjutas:Eeldan,et sa ei aja segamini ASV klapi ja EGR klapi vaakumvoolikuid,ning EGR klapp peaks olema G4 puhul ikka peale igasuguseid lõdvikuid. Sp ma loodan et üks ei räägi aiast ja teine aiaaugust.

no peale EGR see lõdvik paisub.. pilt ka http://www.upload.ee/files/3858060/enginebay.jpg.html" onclick="window.open(this.href);return false;