Soojemal ajal kohapeal ikka temp langema ei hakka.
Vaheta termostaat ära, lihtne tegevus sel masinal.
Lisaks kui sul manuaal kastiga siis kindlasti uuri mis seisus jahutussärgi soojendusküünlad on.

Nagu ma ennist kirjutanud olen, siis -15c vms juures seisma jäädes ja temp langema hakkab, siis ei ole asi õige, minu masinal parandas selle vea uus termostaat. Ning ma väga tõsiselt kahtlen nende veesärgis olevate küünalde effektivusest eesti talvises kliimas.

EDIT! lisaks sellele hakkas oluliselt kiiremini 90c saavutama.

Mis asjad on jahutussärgi soojendusküünlad ja kus need on?

valts1 kirjutas:Mis asjad on jahutussärgi soojendusküünlad ja kus need on?

Need on küünlad mis soendavad jahutusvedelikku. Asuvad nad mootori otsas salongipool. Siin teemas olevatel piltidel näha ka neid küünlad.

ivohi kirjutas: Lisaks kui sul manuaal kastiga siis kindlasti uuri mis seisus jahutussärgi soojendusküünlad on.

Kas automaadil on midagi teisiti? Sry, mu võhiklikkust

TiitRE kirjutas:

ivohi kirjutas: Lisaks kui sul manuaal kastiga siis kindlasti uuri mis seisus jahutussärgi soojendusküünlad on.

Kas automaadil on midagi teisiti? Sry, mu võhiklikkust

Eeldan, et neil on need puudu, sest hüdrotrafo töötamisest jääb suur kogus sooja üle, millega siis jahutusvedelikku soojendatakse.

golfi_vend kirjutas:

TiitRE kirjutas:

ivohi kirjutas: Lisaks kui sul manuaal kastiga siis kindlasti uuri mis seisus jahutussärgi soojendusküünlad on.

Kas automaadil on midagi teisiti? Sry, mu võhiklikkust

Eeldan, et neil on need puudu, sest hüdrotrafo töötamisest jääb suur kogus sooja üle, millega siis jahutusvedelikku soojendatakse.

Selge pilt!

peaks v6-el ka need olema?

Jah, jääks -20 juures ka soojust üle. Aga automaadil sellepärast neid pole jah, jutt siis 81kw mootoritest.
85kw pd motol on automaadi puhul väljalaske gaasidelt aetav vahejahuti mis võiks küll juba päris hästi kütta.

Copilot, kahtle vähem saksa insenerides. Mul on need küünlad salongi nupu alla veetud ja tean isiklikust kogemusest öelda, et vahe on suur kas need töötavad või ei.
Tegemist siiski üle poole kilowatise soojusallikaga, lisaks lisa koormus mis genekas mootorile tekitab.

Omal mul vahetatud termoklapp kahel korral järjest kuu ajase vahega, radikas tutikas. Vahetanud ei ole ainult veepump ja uue panemisega ei tõuseks temp. nagu enam niigi palju, kui praegu. Kui nüüd rääkida siia otsa veel, et pole süütenurk ka päris sada prossa see, mis olema peaks, kas see võiks ka natuke mõjutada?

mul oli väga omamoodi viga jahutus vedelik nõrk lihtsalt külmus ära kütteradikas,(carstopis sai vahetatud ) ,lisasin ise liitrijagu konsendraati jama kadus.

Peaks mingi väikse spiraali keevitama(veekeetja oma kasutama vms) soojendusradika sisse minema vooliku vahele. Oleks problem solved. Kolm kūūnalt, mis kūtavad on tglt suht mõttetu.

Edit: Jäin mõtlema, seljuhul oleks kõik pideva voolu all kuna vesi juhub elektrit. Võin eksida.

Esiteks on veekeetja spiraal vähemalt kilovatine, mis eeldab ka sama võimsat inverterit.
Teiseks on veekeetja spiraal samuti vees sees ja pole seal mingit voolu.

Rikkusid kõik ilusa ära

Petzo kirjutas:Esiteks on veekeetja spiraal vähemalt kilovatine, mis eeldab ka sama võimsat inverterit.
Teiseks on veekeetja spiraal samuti vees sees ja pole seal mingit voolu.

veekeetja spiraal on ehitatud nii et katvast metalltorust voolläbi ei käi...toru sees on vedrulaadne traat ja selle ümber kestast eraldav isolaator et traat ei puutuks vastu toru..thats it, kuumeneb sees olev traat mis omakorda annab sooja edasi pindmisele metalltorule...simpel

Kulgen hetkel 85kw passatiga. Vahetasin termostaadi wahler. Ei olnud temp ikka pärsi õige, läks 90c peale, aga aeglaselt. Vahetasin siis ka need küündlad ära nüüd asi ok. -25 on ca 10 km mootori temp 90c. Küündlad annavad tunduvalt sooja juurde. Põhjakatet ka pole. Kui üle -20c on siis kohapeale seisma jäädes kipub temp ikka vähe langema. Radika lõvikud on jääkülmad. Ju see kone ikka liiga öko on

Tore, et küünaldega seoses adekvaatset infot tuleb veel. Mitte ainult arvamused.
Aga -20 juures kohapeal pole siiski loota, et temp 90 peale jääks, see on fakt.

ivohi kirjutas:Tore, et küünaldega seoses adekvaatset infot tuleb veel. Mitte ainult arvamused.
Aga -20 juures kohapeal pole siiski loota, et temp 90 peale jääks, see on fakt.

Salaja naeran hetkel vanakoolikate peale, minu G MKV 2.0TDI, püsib ka kohapeal 90C

Minu 2.0 tdi-l 125kw linnas sõites -15ga temp keskele ei tõuse(Pärnu muidugi pole ka õige linn), maanteel saan seieri keskele umbes 25km-ga. Peale maanteelt maha keeramist hakkab seier kohe ka langema. Huvitav, kas termostaat tahaks vahetust või on see antud mootori puhul normaalne? Toa kütab ilusti soojaks.

Said madalatel pööretel tuppa mitte tulevale sooja probleemile lahenduse?

Juu siis minu vanakoolikal need küünlad toimivad , sest -20c juures tuleb 90c kätte samuti seal nii 10-15km maanteesõiduga, -25c ja allapoole võtab juba kauem aega. Ning mäletamist mööda -20c juures veel temp kukkuma ei hakanud, kui kohapeale tiksuma jääda.

Aga kust need küünlad toite saavad, st et mis tingimustel sinna vool peale tuleb? Kus on nende kaitsmed? Mul ühele tuli vool peale, 2-le mitte.

Golfi_vend:
Kas 85kw on ka vanakoolikas?

Eniveis, minu kasutuses olev "vanakoolikas2008 1.9 74kw" ka kohapeal tiksudes 90c ei lähe, -20 kohapeal seistes hakkab samuti temp langema, aga külma ka ei puhu.
Küünlad töötavad, ma arvan.
Termostaat oleks vaja ära vahetada soojaks ei lähe niikiiresti kui võiks, hetkel radikal papp ees, põhjakatet all pole.

Mehed! Ahju, ahju on vaja siis TDI-le! Sõidu ajal kütab juurde, küllap ka soe tuleb......

Golfi-vend. Mõtle oma elu uuesti läbi. Nüüd kekkad oma ,,uue,, autoga. Liising? Nagu Tarmi oma Passatiga. Jutu mõte---olete oma auto orjad. (liising) . Osta auto välja,oled peremees, ja siis on fooorumis küsimusi.