Tere
Tegu sellise anomaaliaga,et aegajalt lükkab paagis oleva küttepumba tagant ära.Uurisin el skeemi,mille järgi + jookseb otse peale pumba relee mähisele ja - tuleb ajust.Seega peaks aju mingil põhjusel neg toite katkestama,ei saa aru mis võiks selle põhjus olla.Olen kaitsmeplokis oleval küttereleel kaitsekaane maha võtnud ja lihtsalt näpuga vajutad klemmid kokku ja asi toimib.Vahetevahel jäävad kontaktid kokku mingi aja pärast ja saab sõita nagu normaalne inimene.Teine variant olen tiku vahele pannud,et ei peaks küünitama.Aga see selleks,lihtsalt pole suutnud välja selgitada,mis on selle põhjustaja?Sai kogu kaitsmeplokk pooleks võetud,et äkki migi külmjoode või sarnane ,aga ühendused korras.Mõtlesin korraks,et mingi andur annab valet infi ajule ja see keerab nö toite kinni.Viimasel ajal läinud asi hullemaks,see tähendab jamab tihedamalt kui ennem.Kui kellelgi kogemus,siis andke teada.
Tegu passatiga,1,8 bens

Osadel masinatel oli probleemne aju jooted ja aju ise.

No siis pigem külmjoode ajus,sest ei saa olla nii,et kord korras jooteelementidega töötab ja kord ei tööta.Pooljuhid ei käitu nii.Siis pean aju välja vahetama ja vaatama,kas anomaaliad kaovad.Võrus lammutused ehk aitavad,või on kellelgi proovimiseks anda?

Võiks ka testriga ja ka pirniga üle mõõta releele jõudvad voolud, kui probleem on käes (st küttepump ei rakendu). Ei ole võimatu, et relee ise väsinud. Võib ka juhtuda, et hoopis toide kaob ära (kui sa muidugi pole seda juba eelnevalt mõõtnud). Pirniga tasuks ka üle käia, sest võib juhtuda, et näiteks mõni juhe vigane - pinge tuleb läbi, kuid vool on nõrk.
EDU

Katsetasin teise ajuga,ikka sama häda.Lihtsalt mõtlesin veidi,et juhul kui relee mähistes nö lühiskeerud,siis loogiliselt tõuseb ka relee rakendusmähist läbiv vool,mis omakorda paneb aju olukorda kas lõpetada toitmine või kärsata ise läbi.Kaitserefleksist ta valib esimese,sest muidu poleks ta ju aju.
Näpuga jupp aega toiminud relee mähis ausalt öelda on tuline küll.Aga mis eesmärki täidab relee mähisega paralleelselt ühendatud takisti?Kui see läbi,siis kogu vool ju läbi mähise kulgeb ja kuumendab viimase üle.On loogiline või mis?
Eks ma katsun selle takisti ära mõõta,siis näis.

No nii,takisti 850 oomi ja mähis 100 oomi.Nende takistus paralleelselt siis pöördtakistuste summa,millest kujuneb ajust tarbitav vool.
Oskab keegi kommida neid parameetreid?

Rööbiti takistus siis 89,4 oomi.
Oskab selle kohta keegi midagi öelda s.t süvitsi minna asja kallale.

Panen veel ühe anomaalia,ehk generaator annab välja pinget 20 volti,peal kirjas 14 volti.Kas see võib ka aju segadusse ajada?

ylli kirjutas:Panen veel ühe anomaalia,ehk generaator annab välja pinget 20 volti,peal kirjas 14 volti.Kas see võib ka aju segadusse ajada?

Seda ikka väga palju.Algatuseks vaja see akulaadimine normi saada.

Sai ka nii kontrollitud.et geneka pealt võtsin laadimise juhtme lahti ja sõitsin aku pealt ,ning ikka lülitas välja mingi 6 km pärast.
Ühesõnaga ülepinge pole probleem,aga juhtus huvitav asi ,et kiskusin ikka releed välja ja see sunnikas läks pooleks.Jäi klemmi paljukiulise vaskjuhtme külge rippuma.Ja huvitav ongi see,et ladusin selle lego siis kokku tagasi,kusjuures releemähise traadiviigud tulid ka lahti.No ja nüüd ei lülita välja enam,vähemalt seni mitte.Viimane kord lasi põlvast ära tulla ja kohapeal lühikesi otsi teha.Ma veel vahtisin luubiga neid ühendusi ja liigutasin jootetraate,mõõtsin takistust-no ei saanud midagi laita.Siit ei oska muud midagi ,kui tegu siiski relee külmakaga või.Eks näis,sõidan niimoodi mingi aeg-vaatame mis teeb.