Hästi lihtne auto eks ole. No jooksid mahlad salongi ja selge pilt et aint radikas saab süüdlane olla, isegi ventikas uppus ära, aga töötab. Radikas nii kole lihtsalt ei käigi maha, et 2 õlut ja vandesõnad - viimaseid ikka kulub nii ehk naa. Seda armatuuri saab ikka üksjagu lammutada, torkasin siis teise vanakese radika asemele, elutargalt ladusin kokku ainult niipalju et proovida saaks. Esimene tähelepanek oli et sooja puhub ainult siis kui gaasi tallata, tühikäigul väga õrna leiget. Milles asi võiks olla? Tal seal soojenduse voolikutel mingid klapid ka peal, noolekesed näitavad voolu suunda ja omavahel veel peenema voolikuga ühenduses. Kui ka voolikud valepidi radika külge panna ei tohiks midagi muutuda, sest radikas käib läbi ju ükskõik kumba pidi. Enne kui jõudsin selle fenomeni üle tõsisemalt filosofeerima hakata käis nätakas ja lahkus üks soojendusradika voolikutest kapoti all. Lähemal silmitsemisel siiski mitte niisama, koos radika plasttoruga. Tuleb Forssist uus radikas vaadata ja radika vahetust uuesti praktiseerima hakata, kõige sitem on paigaldada seda junni kuhu 4 ventilatsiooni ühendust käivad, nende üsna pehmete 2 toru ühendamine võtab ropendama ja originaal voolikuklambrid teevad ka viha, siiani olen normaalsete keeratavate vastu välja vahetanud. Pigem küsiks oma pika teema lõppu 2 küsimust.
1. Mis võiks põhjustada et radikas gaasi andmisel annab sooja aga tühikäigul mitte? Mingil põhjusel peaks siis läbivool nõrk olema, milleks need klapid? Vahelt välja visata? Varem andis sooja nii et leili võis visata.
2. Temperatuuri näidik ei tööta, aga nii vanal autol võiks. Milles asi? Vahel armatuuris mingiks lühikeseks ajaks elavneb, et siis taas ära kukkuda. Ei viitsi seda armatuuri ka maha kiskuda ja jännata, või on kuskil andur peetis? Kuskilt lisanäidik sebida? Aga kust ja on kellegil kogemusi jagada?

Radika voolikute vahel olevad klapid on selleks, et kui salongi radikas lõhki läheb siis ei hakkaks tulist vedelikku salongi voolama - teoorias siis peaks sulgema vedeliku voolu salongi. Praktikas vanal autol ei kipu need töötama, ehk rohkem siis sedapidi et piirab vedeliku ringvoolu ja salong jääb jahe. Ehk siis visatakse need vahelt välja. Kui pööretega ainult sooja tuleb siis on tsirkulatsioon vilets, ehk on kuskil õhk vahel. Temp. näidikut juhtis miskine temp. andur kuskil flantsis - täpselt ei mäleta enam, võiksid täpsustada ka mis mootor sul aiste vahel on.

Mootoriks on klassika - 1,8 ja 66kW monopritse

Niru,nagu sa oled,katku siiski armatuur ka ära, ja saad ligipääsu sooja külma klappidele. Vaata nende olukorda. Ega igakord ei ole süüdi salongi radiaator.

t6nis3 kirjutas:Niru,nagu sa oled,katku siiski armatuur ka ära, ja saad ligipääsu sooja külma klappidele. Vaata nende olukorda. Ega igakord ei ole süüdi salongi radiaator.

Ei saa aru. Miks ma nii niru olen? Milleks armatuur maha võtta? Milliseid klappe sealt armatuuri alt küll sinu arust nähtavale peaks tulema? Külma ja sooja klapp istub koos teiste õhuvoolu reguleerijatega plastist kolakas kus on ka soojendusradikas - see värk tuleb radika vahetuseks niikuinii välja tõsta. Armatuuris jooksevad ainult torud. Klapid millest mina räägin on voolikute peal ja asuvad kapoti all, GTI näiteks mõikab teemat....

Ühel golf 2 millel sama lugu oli, et radikas ajas mahlad välja juhtus see lugu, et see klapp mis sul seal armatuuri all olevas kastis on sellega juhtus sellinne naljakas lugu, et seal peal on poroloon, aga terve see poroloon oli peetis tänu sellele tosoolile mida radikas sisse ajas ja seega tuli ka see poroloon uuega asendada, et see klapp seal ilusti toimetaks. Sest hetkel kui sul see läbi on, siis ta ajabki kogu aeg sealt sul külma sisse, sest see klapp on täis auke, ja poroloon on ainuke asi, mis seda külma läbilaskmist kinni hoiab. Kontrolli see üle omal.

Need poroloonid on räbalad, see mille maha võtsin paistis juba haljas plekk, doonori omal ikka veel oli porolooni ja see plekksiibritega asi uhas sooja küllalt - asi pole selles. Hoiad gaasi peal tuleb sooja, lased pedaali lahti hakkab külma tulema, järelikult pole asi siibrites ja poroloonis. Kuid juba homme või tegelikult täna lükkame uue radika külge ja vaatame mis edasi saab. Kerge võimalus on et vana doonorradikas oli ehk nii umbes et väiksema läbivooluga tühikäigul piisavat sooja ei anna.

Uue radikaga tundub esialgu et kõik toimib....