Selline küsimus tekkis.
Passatil on peal bixenonid ning lisaks ka nn ristmiku tuled (H7 lisapirn tule sees mis süttib kui rooli keerata). Kas kõikidel seda tüüpi tuledel peaks olema/on võimalik seadistada kurvitulede funktisioon?
Kaabel taha ja õigetesse kohtadesse linnukesed?

seda tüüpi tuled on kõik kurvitulede funktsiooniga. Ja kui on tehasest paigaldatud xenonid siis peaks kõik iseenesest toimima. Kas antud autole on tehasest need?

Tehasest jah.
Ma ei ole siiani aru saanud kas need ka reaalselt töötavad, järsematel pööretel (tänavalt hoovi) lähevad põlema need nn ristmiku tuled.
Kurvi funktsiooniga tuli peaks ju iseenesest liigutama tuld ka paigalseistes rooli keerates, või ma eksin?

Volkswagen eristab kahte tüüpi kurvitulesid. Staatilised ja pööravad. Staatilised on kui keeramise ajal tuled põlema lähevad, pööravad keeravad rooli keeramise ajal.

ehk siis võib minu puhul pidada nn ristmikutulesid kurvituledeks?
Samas maanteel ja laugemates kurvides neist kasu ei ole.

Sokutaks oma probleemi ka siia.
B6 originaal bi-xenonid ei hoia täistulesid peal, vaid lülitab need pooltuledele iga konaruse peale, augulisel teel. Või kui "ussi sõita" siis selle asemel, et tulesid kurvi poole keerata, lülitab kurvi poolse tule pooltuledele, keerates rooli sirgeks, lülitab vahel täite peale tagasi, vahel mitte.
Arvuti viitab vasakule lülitusmootorile. Kas seal mootori juures on võimalik ise midagi sättida, või tuleb kohe hakata poe poole trampima, uue luubi järele. Lihtsalt igaks juhuks ei viitsiks hakata nina laiali lammutama, ilmad ka törts tatised.

Minu arust oli see vist nii , et kui ristmiku tuled töötavad siis kurvituled on nagu ootel ja vastupidi, st siis alla 30 on ristmiku tuled ja üle on kurvituled.

b6c3 kirjutas:Sokutaks oma probleemi ka siia.
B6 originaal bi-xenonid ei hoia täistulesid peal, vaid lülitab need pooltuledele iga konaruse peale, augulisel teel. Või kui "ussi sõita" siis selle asemel, et tulesid kurvi poole keerata, lülitab kurvi poolse tule pooltuledele, keerates rooli sirgeks, lülitab vahel täite peale tagasi, vahel mitte.
Arvuti viitab vasakule lülitusmootorile. Kas seal mootori juures on võimalik ise midagi sättida, või tuleb kohe hakata poe poole trampima, uue luubi järele. Lihtsalt igaks juhuks ei viitsiks hakata nina laiali lammutama, ilmad ka törts tatised.

kui on täistule klapi magnet, siis pead saama klaasi maha ja sellisel juhul saaks seda magnetklappi vaheta, kui saad klaasi tervelt kätte, kui on kõrguse või kurvitule mootor siis neid saab lihtsamalt vahetada, aga nina maha igal juhul

 "Left Low Beam Reflector Motor"...on siis kes neist?

Pane veakood;)

Veakood: 02498-012

Oled probleemile jälile saanud? Vaatasid tule sisse? Said midagi targemaks? Tuleb välja, et mul on umbes sama viga märku andma hakanud.
Üks päev kaugtuledele lülitades hakkasid kaugtuled põlema, umbes 10 sek pärast kustus parem kaugtuli ära ning 6-7 sek pärast hakkas vasak kaugtuli vilkuma kuni kustus ka ära, armatuuris hakkas kollane tuluke sirama. Koju jõudes sai arvuti järgi visatud, veateade ära kustutatud ning kaugtuled põlesid esimese augu/raputuseni, sümptomid samad, mis eespool kirjeldatud. Lähituled tegutsevad normaalselt.

Veakood ise:

02499 - Right Low Beam Reflector Motor (V295)
012 - Electrical Fault in Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01111100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 3
Reset counter: 46
Mileage: 285908 km
Time Indication: 0
Date: 2014.06.05
Time: 23:21:00

Freeze Frame:
ON
Voltage: 13.90 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

Autoks ka Passat B6 kurvi- ja nurgatuledega.

mauh kirjutas:

b6c3 kirjutas:Sokutaks oma probleemi ka siia.
B6 originaal bi-xenonid ei hoia täistulesid peal, vaid lülitab need pooltuledele iga konaruse peale, augulisel teel. Või kui "ussi sõita" siis selle asemel, et tulesid kurvi poole keerata, lülitab kurvi poolse tule pooltuledele, keerates rooli sirgeks, lülitab vahel täite peale tagasi, vahel mitte.
Arvuti viitab vasakule lülitusmootorile. Kas seal mootori juures on võimalik ise midagi sättida, või tuleb kohe hakata poe poole trampima, uue luubi järele. Lihtsalt igaks juhuks ei viitsiks hakata nina laiali lammutama, ilmad ka törts tatised.

kui on täistule klapi magnet, siis pead saama klaasi maha ja sellisel juhul saaks seda magnetklappi vaheta, kui saad klaasi tervelt kätte, kui on kõrguse või kurvitule mootor siis neid saab lihtsamalt vahetada, aga nina maha igal juhul

kaugtule magnet klapp, kaob vaid tule vahetamisega, juhul kui ei ole tulesisene juhtme oksudatsioon või klemmide suremine:)

Minul oli tule sees magnetklapi pistiku juurest kaabel katki, termokahanevrüüz hoidis kaabliotsad kenasti kohakuti, aga aukudes ühendus katkes ja klapid kukusid maha.
Avastasin selle, kui olin uue tule juba soetanud, seega on üks vasak tuli nüüd üle.

Probleem lahendatud. Sai tuli maha võetud ja tule sees juhtmeid liigutades, tuli välja, et magnetklapi pistik oli suhteliselt lõdvalt kinni. Sai pistikut peale pingutatud ja siiamaani asi korras.