Tere

Mure siis selline, et auto tööle panen siis mootor tuuritab, alguses kuskil 1500rpm-2500rpm ja, mida kauem mootor töötab seda väiksemaks vahe läheb.
Tegu siis Golf 3 1995 1.6 55kw bensiiniga

Kas viimasel ajal on segusiiber ehk drosselklapp ehk karburaator eemaldatud ?
Enda samasugusest kogemusest võin öelda, et masin üritab õpetada selgeks tühikäiku.
Ei oska täpselt öelda, kaua see peaks kestma, aga mingi aeg ta enam seda käivitades ei tee. Soovitan ühe pikema sõidu ette võtta...äkki saab selle jooksul mällu salvestatud midagi ning probleem kaob.

Soovitan ka sinu mootoritüübi puhul ka seda teemat: http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=145&t=119620" onclick="window.open(this.href);return false;

Minu teada drosselklapp ei ole küll nüüd karburaator. Karburaator on ikka natuke teissugune asi. Oleks tore kui keegi kinnitaks seda juttu nüüd.

Teema algatajale, kui tegemist on AEE mootoriga siis on olemas üks teema, kus oleks tore kui teemat jätkaks seal edasi kuna päris paljudel esineb see probleem ja oleks tore kui keegi leiaks ka kindla ja töötava lahenduse !

teema siis ise on siin: http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=145&t=119620" onclick="window.open(this.href);return false;

Tegu jah AEE mootoriga, ei oska öelda, kas on lahti võetud või mitte. Ostetud oksjonilt.

Ma arvan, et on pistik lahti kistud ning elektroonika blokk selle klapi küljes endale restardi teinud.
Loodame, et ikka selles asi ja suudab endale ära õpetada tolle asja.
Kui ei, siis karjub juba uue seade järgi.

Paluks järgnevad mured eelnevalt lingitud teema alla postitada. Aitäh.

q2800 kirjutas:Minu teada drosselklapp ei ole küll nüüd karburaator. Karburaator on ikka natuke teissugune asi. Oleks tore kui keegi kinnitaks seda juttu nüüd.

Teema algatajale, kui tegemist on AEE mootoriga siis on olemas üks teema, kus oleks tore kui teemat jätkaks seal edasi kuna päris paljudel esineb see probleem ja oleks tore kui keegi leiaks ka kindla ja töötava lahenduse !

teema siis ise on siin: http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=145&t=119620" onclick="window.open(this.href);return false;

Tõesti, segunemist tal seal ei toimu, aga uustulnuka postituse tõttu viskasin ka selle üldnimetatud termini ka sinna, et oleks kergem aru saada millest jutt käib. Edaspidi seda ei kasuta siis.
Ei saa väita, et tal problemaatiline. Hetkel teab ainult öelda, et õpetab endale tühikäiku sõidu alguses.
Ma arvan, et on pistik lahti kistud ning elektroonika blokk selle klapi küljes endale restardi teinud.
Loodame, et ikka selles asi ja suudab endale ära õpetada tolle asja.
Kui ei, siis karjub juba uue seade järgi.

Paluks järgnevad mured eelnevalt lingitud teema alla postitada. Aitäh.

GTI kirjutas: Vaata kas tühikäigu mootor liigub selle tuuritamise ajal e. kas mängib drosselklapi hoovaga?

Igal juhul nagu peaks liikuma. Kust ta muidu õhku sisse ahmib mootorisse ?

GTI kirjutas: Kui tegu selle autoga: Golf 3 1995 1.6 55kw bensiiniga siis on see ju monopritse, millel tühikäigumootor on pritsepea küljes ja avab/sulgeb drosselklappi hoova kaudu. Pöörded võivad kõikuda ka muudel põhjustel kui monopritse tühikäigu mootorist tingituna.

Ei saa ju täpselt öelda, kas täispritse või monopritse. Peale juunit 95´ hakkati paigaldama uut versiooni.
Monopritse tehnoloogiat ma ei ole kahjuks näinud ning täpselt ei tea kuidas toimub, aga üldpilt suhteliselt sama.

Aga praegu on postitaja kirjeldusega öeldud, et ei kõigu, vaid rohkem ikka adaptsioon.

Konkreetne mootor AEE on täispritse, olgugi, et 55kw.

golfi_vend kirjutas:Konkreetne mootor AEE on täispritse, olgugi, et 55kw.

Kui AEE, siis seda enam.
Minu jaoks on asi selge, mis viga. Endal täpselt sama asi üle elatud. Lihtsalt peab ootama kuni adaptsioon on korrektselt selgeks õpetatud.

Ma vastasin lähtudes teemaalgataja mootorile.

golfi_vend kirjutas:Ma vastasin lähtudes teemaalgataja mootorile.

Minu halb. Lugesin ka uuesti algusest peale ära
*Previous post edit*

Nonii, olen samuti sarnase õnnetuse omanik. Küll on mootoriks ALM, mis aga on väga sarnane AEE-le. Plokk on näiteks sama, nukk, kindlasti midagi veel.
Seat ibiza 1999.

Sain masina Soomest, kus seisnud 2kuud. Aku tühi, sai korra krokodega käima pandud ja teise kohta pargitud. Hiljem laevale sõites oli aku tühi ja pidi lükkama, misjärel masin enam ei töötanud nagu vaja. Mootor puterdab gaasitades ja jõud puudub. Mingi häda läbi sai laeva ära sõidetud ja siin hetkel ootan näpud ristis, mis Tallinnas juhtuma hakkab. Õnneks teine masin nööriga ees valmis, kui omaljõul normaalselt käima ei õnnestu saada.

Hoian kursis.

Kas see ALM ka täispritse ?

Ootame huviga

Viskan lihtsalt ühe idee siia...vigane võib nendel tüüpmootoritel olla ka pritsepea. Comments ?

Tannu19 kirjutas:Kas see ALM ka täispritse ?

Ootame huviga

Viskan lihtsalt ühe idee siia...vigane võib nendel tüüpmootoritel olla ka pritsepea. Comments ?

Täispritse ikka, hilisemate AEE mootorite ECU on sama koodiga, mis ALM. Samamoodi vaatan on pihustid sama, gaasisiiber sama, kolle sama.

Polegi jõudnud süveneda, et, mis siis erinevuse loob.




Pritsepead(ainsuses) sellel pole, see oli monopursete teema, kus kollektrori otsas asetses üksik pihusti. Sellel on 4 pihustit.

golfi_vend kirjutas:

Tannu19 kirjutas:Kas see ALM ka täispritse ?

Ootame huviga

Viskan lihtsalt ühe idee siia...vigane võib nendel tüüpmootoritel olla ka pritsepea. Comments ?

Täispritse ikka, hilisemate AEE mootorite ECU on sama koodiga, mis ALM. Samamoodi vaatan on pihustid sama, gaasisiiber sama, kolle sama.

Polegi jõudnud süveneda, et, mis siis erinevuse loob.




Pritsepead(ainsuses) sellel pole, see oli monopursete teema, kus kollektrori otsas asetses üksik pihusti. Sellel on 4 pihustit.

Väljendasin ennast pisut valesti. Mõtlesin tõesti seda pihustite värki, aga rohkem elektroonilist osa, mis seda pritset reguleerib. Sooja mootoriga läheb midagi pahaks ning ei toimi enam pritse nii nagu peaks.
Maksaks vähe plekki ja saadaks masina Wolfsburgi Sealsed insenerid saaks kohe aru, mis viga ja mis vahetada vaja

Pritset reguleerib aju.

Sai kosu eileõhtul omaljõul koju, lahkus ka 5-s käik ag seda oli arvata. Mootor tööle ikka ei hakanud, hakkan viga uurima alles esmaspäeval, kui aega on, hekelgi jälle sõidus ja Riia poole.

Nonii pill käib omal jõul ja korralikult.

Viga oli küünlajuhtmes, mille lahenduse leidmine oli ka natukene naljakas. Küünal piibus oli säde olemas, pealepannes ikka ei töötanud ja pihusti pistik lahti võttes ei muutnud mootori hääl, sai selgeks, et 3-s silinder ei tööta.

Kuna polnud teist küünlajuhet võtta sai ajutiselt pandud tavaline juhe. - Sellega võib mootoritöö saaga lõppenuks lugeda.
Vaja veel kast vahetada, sumpa lekib vist kuskilt ja nagu ikka nipet-näpet veel.

Tean, et pole teemakohane aga oskab keegi öelda, miks spidokas ei tööta enam? Ükskõik kui kiiresti sõidad, näitab ~20km/h

Mis peaksid olema golf 3 idle tuurid? Mul kuidagi kõrged, seal 1500-2000 rpm kanti

Kas spidokaplokk peab olema täpselt sama aasta ja mootori oma? Ehk 95a golf3 55kw

Lugesin ühte välismaa foorumit ja seal oli täpselt sama mootoriga sama kepp.

Kutt käis mingis 4 töökojas ja need lihtsalt koheselt loobusid, lõpuks mingi töökoda hakkas pead murdma.
Vaheti nii ECU, kui jagajat+kaas, tühikäigumootorit, süüteküünlaid+juhtmeid, lambda andurit ja ei midagi.
Lõpuks mingi vanamees ütles talle, et vaheta katt ära ja korras, vahetas ära ja oligi korras.

Tekkiski küsimus nüüd, et kas see oleks loogiline ja palju uus katt või kasutatud katt maksab?

etnies858 kirjutas:Lugesin ühte välismaa foorumit ja seal oli täpselt sama mootoriga sama kepp.

Kutt käis mingis 4 töökojas ja need lihtsalt koheselt loobusid, lõpuks mingi töökoda hakkas pead murdma.
Vaheti nii ECU, kui jagajat+kaas, tühikäigumootorit, süüteküünlaid+juhtmeid, lambda andurit ja ei midagi.
Lõpuks mingi vanamees ütles talle, et vaheta katt ära ja korras, vahetas ära ja oligi korras.

Tekkiski küsimus nüüd, et kas see oleks loogiline ja palju uus katt või kasutatud katt maksab?

Sorry, aga mis moodi katt siia puutub. Isegi lambda loeb andmeid ennem katti ning peale seda ei toimu mingit süsteemi tagasisidet.
Võta lihtsalt katt tagant ära, siis näed kas läks paremaks Pole juppi, pole probleemi