Probleem algas külmade tulekuga kus auto läks pikalt käima.

Plusskraadidega senini paari starteri ringiga käima läinud.

Vea süvenemise kulgu varem ise ei ole näinud.
Kuid täna +2C katsetasin ja mõõtsin.

Mõõtsin üle akupinge. näit 14,5V Aku paar kuud vana, indikaator roheline.

Käivitasin ilma sidurit alla vajutamata ja gaasi põhja panemata mõned u 2-3 sek.(Nii pidi paremini käima minema kui neid vajutada)- mootor jäi väga madalatel pööretel u sekundiks potsuma ja suri välja.

Mõõtsin akupinget uuesti. näit 13,9V ...

Uuel katsel teeb starter paar ringi ja poob end seisma, siis surevad armatuuri kõik näidud ära ning erinevad releed kaasistuja poolses ukses ja armatuuris plõksuvad mõni sekund.

Akupinge peale teist katset 13,7V


Mootori mass on hea (pingelang u 0,08 - 0,1V)
ja starteri + poldi pealt ka hea.

Arvan, et starter poob kinni end.
Kas lahtivõtmine/puhastamine/määrimine aitaks midagi ehk ?
(ei ole starterite sees urgitsenud väga palju just).
või saab kuidagi mõõta kas on ehk lühises starter ?
siis kohe uut otsima.


Veidi seista lastes tõmbab starterit mõned ringid rohkem ringi - aga võrdlemisi aeglaselt kui varasemat käivitamist meeles pidada.

Elekter või mehhaanika ?
starterit ennast annab mõõta maha võtmata ?

Aku pinge vist ei tohiks nii kõrge olla üldse.
Sõbra autoga oli sarnane probleem, aku pinge oli normaalsest kõrgem aga starterit ei jõudnud ringi ajada, aitas aku vahetus. Sellisel juhul peaks vist viga üldse generaatorist otsima, sinu autol ei pruugi sama probleem olla muidugi.

kui mootor ei käi siis normaalne oleks 12.6V umbkaudu.

proovin pulli pärast teise akuga.

muidu õhtul teist starterit ostma.

ISERmod kirjutas:muidu õhtul teist starterit ostma.

Kui starter maas siis vaata mis seisus on otsapuks mootori küljes.

Nii... Seisukorrast uuendus.


Lappasin Golfil aku maha ja teise aku peale.

Pinge näit 12.6V

Käivitub koheselt kui võtit anda (gaasiga) , ilma gaasita käivitub väga pikalt ja jääb ülivaikselt podisema sekundiks ja sureb välja.

välja suremise järgselt (süüde sees) on kapotiall kuuldapikalt inisevat heli - gaasiklapi läheduses. Ning gaasiklapp ise plõksub (näha on ka seda et mootor üritab keerata klappi - mis tekitab seda plõksuvat heli).

Süüdet välja keerates jätkub sama heli kuniks võti on süütelukus ja paar sekundit peale võtme eemaldamist need helid lõppevad.


Kui mootor käivitub siis gaasiga mängides jääb käima. Tühikäiku ei hoia absoluutselt. nii kui gaasipedaal vabastada kukub nulli ja mootor seiskub.


Mõni Temp. andur mida kontrollida annaks ?
Või Gaasiklapi koda pulkadeks ?


Vana akuga peale seda katsetamist endiselt sama jama..

Ehk siis kui mootor käima jääb ilmselt aku/generaatori probleemid ka.
Starterit ka veel välistada ei saa et see korralik on, kuna 74Ah aku vs 55Ah aku... Suurem jaksab ka vigase puksiga ehk erksalt tõmmata.

proovin kusagil laadida 55-st ja hiljem sellega uuesti kontrollida.

Kui sul uuemat tüüpi gaasiklapp (e. mootor ilma eraldiseisva tühikäigu bypass-klapita) siis viga arvatavasti seal. Veakoodidest alustada ei teeks paha.

Teen kohe väljas klõpsu sellest uuest/vanast tüübist.. ei oska kahjuks praegu vahet teha neil.

Veakoodide lugemise jaoks on mul hetkel vaid multimeeter.. millest ilmselt ei piisa.
Kui just sellel autol mõne klemmi sildamisega armatuuris mõnda tuld vilkuma panna ei saa ja tabelist näpuga järge ajada ja viga vaadata.

kui nüüd nii võtta... siis see plõksimine käib nii.. et. el. mootor üritaks nagu klappi sulgeda.. u 2.-3 kraadi.. ja siis vajub algasendisse tagasi.. ja nii u 1-2x sek.
inisev heli on samas regulaatoris. ilmselt el mootor..

ehk on mõni hammas üle käinud seal sees ja mootori ja klapi vahel puudub normaalne ühendus.

peaks ju seal sees olema ka asendi andur... regulaator keerab.. asendiandur näitab et vale asend.. ja ring kordub.

ilmselt peab laiali võtma ja vaatama.

https://www.youtube.com/watch?v=xD0l5ZG7uP8[/video]

videos klapp küll erineb aga heli on täpselt sama.


Vaatasin elektriskeemid üle... klemmide arvu järgi siis TPS ja IAC ühes tükkis selle drosselklapi korpuse sees.

Kellelgi pakkuda ei ole ?
kasvõi peale proovimiseks et kindel olla et mingi muu andur peetis ei ole mis niiviisi plõksima paneb.

osaliselt võtsin lahti juba.. õhutoru ära võtsin siis näha et tõmbab klappi kinnisesse asendisse.. plõksutab. ja inisemise ajal on klapi reguleerimisvahemiku keskosas.

hästipalju on mingeid puhastamisega seonduvaid lahendusi aga hetkel ei tundu et seekord asi sellest.

Uus klapp olemas. Homme proovin peale panna.

Vähemalt osadele seda tüüpi vidinatele tuleb arvutiga piirasendid selgeks õpetada arvutiga, juhul kui aku on eemaldatud jne.
Selle konkreetse auto kohta ei oska öelda, aga äkki keegi teine täpsustab.

teet82 kirjutas:Vähemalt osadele seda tüüpi vidinatele tuleb arvutiga piirasendid selgeks õpetada arvutiga, juhul kui aku on eemaldatud jne.
Selle konkreetse auto kohta ei oska öelda, aga äkki keegi teine täpsustab.

Kas nad mitte ise ei peaks kalibreerima need endale paika ?

Oleneb kui nutikas elektroonika on.

Mees kes klapi müüs ütles et B5-l (klapp pärit passatilt sama mootoriga) peab neid klappe arvuti abil õpetama. Programmi järgi eri etappe läbi tegema ja pedaali asendeid muutma jne.

B3-l Ei pea ja B4-l ei oska öelda.


Ei tea millise generatsiooniga vastavuses antud elektroonika on.. õpib ise ? või tahab juhet näha.

B3 on kuni 93. B5 alates 97.

Golf aga on 95 =)



Homme näeb täpsemalt mis auto teeb selle klapiga.

Vaja siis ka laadimispinget kiirelt mõõta. (ehk viga pingeregulaatorist alanud, mis uue aku läbi küpsetas(vist) ja klappi elektroonika samuti).

aga enne ei näe mõõta kui mootor ei käi.

Aku käis testis.

esialgne näit : REPLACE BATTERY

peale 2x laadimist akutest OK .. aga niiöelda HEA ala poole peal vaid (mõni kuu vana aku).

seekord igatahes auto käivitub ka vana akuga.



Uus klapp peal. Viga sama.

Seda inisemist on endiselt kuulda.. ja klapp plõksub.
Külma mootoriga tühikäiku ei hoia.


Käivitasin gaasiga ja mängisin umbkaudu minuti pööretega.
Siis jäi tühikäiku hoidma u 820rpm kanti.

endiselt ei ole rahul.

klapi jätan siiski selle sama kuigi saaks tagasi viia.
tundub kuidagi tummisem vedru poolest + sai seest läikima ka löödud juba ning maha kakkumine võtab jupi aega.


Kuna seda tiksumist ja inisemist varem ei ole täheldanud... mis seda põhjustada võib ?

Mõni temp. andur ?


väike video poolpimedas ka mis häälega käima jäi kui juba ise tühikäiku hoidma hakkas.

https://www.youtube.com/watch?v=pQ1HgJj ... e=youtu.be[/video]


Ja generaatori laadimispinge on siiski 14.5V kui mootor käib.
pööretega unustasin veel vaadata mis siis näitab.

Sooja mootoriga käivitub koheselt ja ilma gaasita.

Eile käis auto veidi linnavahel tiirutamas.

Täna hommikune külmkäivitus oli hea.

Käivitus gaasita ja praktiliselt koheselt.
Tühikäik läks koheselt u 1000-1100 vahemikku ja hakkas vaikselt langema mootori soojenedes.

Generaatori laadimispinge tühikäigul ja ka pööretega 14.50V


Seda inisevat heli ja plõksumist täna enam kuulda ei ole.
Ilmselt antud autol seadistab see klapp end ise paika.

praegu ei ole sellist lainetamist ka enam kuulda mis videos.


Klapi vahetus aitas.
Aga vajas aega õppimiseks.