Paar päeva tagasi hakkas siis sidur libisema. Mitte palju. Põhjagaasiga viiendaga kiirendades tõmbab hetkeks pöörded kaks-kolmsada pööret üles. Kolm korda on nüüd siis juhtunud seda ja praegu tundub et viga avaldub ainult pikemalt põhjagaasi hoides, ehk siis rahulikult sõites ja gaasi tallamisega pisut tagasi hoides üle ei tõmba. Enam pähe ei anna ja sõidan rahulikult...
Kui halb mõte on sellise siduriga veel nii 500-600 km tagasi hoides sõita? Saan aru et paremaks ei lähe asi kindlasti... Lihtsalt teine lahinglennuk jupi ootel...
Eriti huvitavaks läks tuju kui kohalikust kaubandusvõrgust uue siduri või siis ketta hinda/saadavust uurisin...
Väidetavalt Sachs ja Luk enam eraldi ketast ei müü, ainult koos komplektse siduriga. Ja mingite vanemate kahemassiliste külge enam uut sidurit ei pakutagi?
Ehk siis anti mõista et peaks panema alla eelmonteeritud siduri koos tutika hoorattaga?
Ja siis pakuti Valeo jäiga hoorattaga komplekti, mis pidi ka hää olema.
Kas vanale kettale näiteks Pidurimeistris uute katete peale panek oleks rumal mõte(raskema tehnikaga see meetod igatahes toimib)?
Ja lõpuks küsimus, kui suur on lubatud kahemassilise hooratta liikumine? Seda tean et muus suunas loksuda ei tohi, aga palju see seal vedrude vahel pöörlemissuunas liikuda võib?

Huvitav, mina oma rekkadel vahetan küll alati uue ketta vastu ja korvi lamellid enam ei kannata, siis koos korviga. Vaid hooratast olen lasknud heal treialil maha treida (kui kannatab ja mõrad läbivad pole). Survelaager loomulikult ka uus sisse alati. Kardan, et nende katete peale panekuga petad vaid iseennast, kuna kindlasti on leevendusvedrud väsinud jpm.

TiitRE kirjutas:Huvitav, mina oma rekkadel vahetan küll alati uue ketta vastu ja korvi lamellid enam ei kannata, siis koos korviga. Vaid hooratast olen lasknud heal treialil maha treida (kui kannatab ja mõrad läbivad pole). Survelaager loomulikult ka uus sisse alati. Kardan, et nende katete peale panekuga petad vaid iseennast, kuna kindlasti on leevendusvedrud väsinud jpm.

Ei mõelnud otseselt rekkaid. On vanemaid või haruldasemaid masinaid mille ketta poest ostmine pole nii lihtne. Kas pole üldse saada, tarneaeg pikk või hind viib kliendi infarkti äärele...
Enda praegusel murelapsel ei ole sidurikettal leevendusvedrusid(need ju kahemassilises hoorattas pm).
Ega see katete vahetus esimene valik praegu pole. Muidugi pistaks hea meelega uue ketta sisse...
Aga kui näiteks lahti võttes selgub et hooratas korralik, korv korralik, aga sellele komplektile uut ketast ei liigu... Siis ei tahaks küll korralikke asju vanarauakasti tõsta ja uut 600 eurist komplekti osta, kui viga ainult kulunud ketta katetes. Võõraid hääli sealtkandist igatahes ei kosta.
Töösilinder ja survelaager said ca 50 000 km tagasi vahetatud.
Praegu tegelen nagunii suhteliselt ennustamisega, sest auto veel sõidus ja pole kasti alt võtnud...
Pisut hämmingut tekitab väide et vanematele kahemassilistele sobiva sidurikomplekti nimekad tootjad ei pruugi enam pakkuda. Ja et ketast ei pakuta kohe kindlasti.

Sirvisin kataloogi ja täitsa naljakas on see, et 81kw tdi'l on väiksem sidur kui 66kw.
Aga tundub, et ketast on siiski eraldi saada. (forssis üks kohapeal olemas).
Soodsam ja samahea lahendus on tõesti pidurimeistri katted.

Selle siduriga sõitmine on selline kahe otsaga asi. Kui survekat vahetasid, kas vaatasid ketta üle?

Jah, kui kast alt oli, sai ketas ka korra päevavalgele toodud. No ei olnud uus. Samas paksust oli veel omajagu...
Kõige huvitavam asja juures ongi nüüd see, et selle masina sidur palju üle 100 000km millegipärast ei kesta.
Hooldusraamatus esimene siduri vahetus Saksamaal 97 000 km peal, teise kohta arve 212 000 peal koos hooratta ja käigukasti vahetusega , nüüd siis 313 500km. Minu käes sellest viimasest 54 000 km... Ongi sidur nõrk või?
Vaatasin VagCat-i kataloogi ja tõepoolest nii on- 66kw-sel 228mm sidur, 81 kw diisel ja 110 kw turbo bensukas 219 mm sidur. Samas Sharan MK2-l on kõigi motodega 240 mm sidur...

Jaa, see on mingi seati debiilsus, et on pandud sellele nii väike sidur. Ega see 81kw nii jõuetu mootor ka ei ole. Ja sellest ka 100k km välp.
Kui paksust oli ja ei paistnud mõranenud vms, siis võiks see 500-600km rahulikult sõites kesta ilusti. Kõige hullem olekski kui katted nii kulunud, et needid panevad hooratta ja korvi nahka, või katted lendavad laiali ja lõhuvad ära midagi.

No see viimane neetidega kurja tegemine kõige rohkem hirmutabki...
Selle asja peale tekkis rida mõtteid. Väike kavatsus oli masinale kärukonks paigaldada(seni pole küljes olnud).
Aga kui see sidur nii õnnetu on, siis... Sinna miskit asisemat(näiteks uuema MK2 oma) panna ei anna?

Ronisin just masina alt siduri juppidega välja. Sidur Luki oma ja VW koodidega(nagu arvata oli).
Hooratas korras. Mõned näpuotsa suurused laigud, mis ilmselt rohkem kuuma saanud.
Korvile ega survelaagrile ei oska midagi välisel vaatlusel ette heita.
Kettal paksust ca 5,5mm, neetideni alla millimeetri.
Homme poodi...

Tavaliselt kui hooratas kuuma saab, siis ta ka pekki läheb
Kas plaanid vahetada algatuseks ainult ketta?

Läheb uus Luk-i ketas ja korv. Kahemassiline hooratas ei mahu hetkel nagunii eelarvesse. Liigseid lõtke hoorattas igatahes praegu pole.

100 avant. Siduri probleemi kohapealt on minul vastu lause.

ivohi kirjutas:Jaa, see on mingi seati debiilsus, et on pandud sellele nii väike sidur. Ega see 81kw nii jõuetu mootor ka ei ole. Ja sellest ka 100k km välp.

Isiklikult olen 130k km läbinud 81kW diisliga ja vaevalt myygiplatsil sidur vahetati

Ega nüüd siis ma kõiki vag grupi autosid ei tembeldanud 100k km siduri vahetus välbaga ju...
Püsime teemas.

Uus sidur all ja esimesed sadakond kilomeetrit läbitud.
Toimib nagu peab. Pedaal hakkas ka altpoolt võtma ja liigub kergemalt ka...

Kusjuures täiesti võõras auto on nüüd siduritunnetuse koha pealt. Pidevalt suretan kohalt minnes välja, mida ei mäleta kaks aastat juhtunud olema...
Pedaal võtab nii alt. Õhku süsteemis pole ja ju see nii olema peab.
Aga see eest julgeb jälle parema pedaali põhja vajutada vajadusel.

100avant kirjutas: Pedaal võtab nii alt. Õhku süsteemis pole ja ju see nii olema peab.

Ketas nyyd paksem ja pead rohkem pedaali suruma, et ära lahutaks

100avant kirjutas:Kusjuures täiesti võõras auto on nüüd siduritunnetuse koha pealt. Pidevalt suretan kohalt minnes välja, mida ei mäleta kaks aastat juhtunud olema...
Pedaal võtab nii alt. Õhku süsteemis pole ja ju see nii olema peab.
Aga see eest julgeb jälle parema pedaali põhja vajutada vajadusel.

Tundub et kõik on õige...kui enda vanakool sai uue kahemassilise koos siduriketta ja survelaagriga siis alguses oli kah harjumatu: võttis väga madalalt ning pedaal oli väga kerge....viimane on sissetöötamise käigus muutunud nn normaalseks st enam pole pedaali alla vajutades liiga kerge.

No nüüd ajab asi ikka korralikult tigedaks...
Lõi siduri töösilindrist õli välja, nii et kast tuleb jälle maha võtta.
Aru ma ei saa... Mis talle k...le nüüd siis ei sobinud.
Sai küll seda uuritud, kui kast alt oli... Laager oli korralik, mingeid lekkimise märke ei olnud.
50 000 all olnud survelaager pluss nüüd 3000 kilomeetrit veel ja nüüd hambad... Vanal survelaagril oli rõve kõrin sees, aga lekkida ta veel ei osanud.
Kasti paigalduse aeg viga saada ka ei saanud...
Nüüd kindlasti pannakse mulle diagnoos, et nah...i oli vaja koonerdada... No tõesti ei uskunud et survelaagri ja töösilindri koosluse eluiga on kaks aastat ja 53 000 km.