Olen siukseid asju teinud õliga. Üks ots kinni ja valad õli täis. Siis teise ava paned vastava poldi ja keerad lõpuni. Igakord kui poldi välja keerad, siis paned õli juurde.
Auto enda piduritega peaks saama paremini ja ohutumalt kui auto külge tagasi paned.

Silinder käis oodadust lihtsamini maha

Põhjas see käsipiduritrossi hoob ja seda liigutad siis kolb tuleb paari liigutusega lahti. Vahetasin kohe tihendid ka ära siis ja keerasin spets võtmega kolvi kinni. Vaja veel õhutada ja siis pidurisaaga läbi.

Üks väike probleem ka, mis põhjustas ilmselt piduri kiire kulumise. Nimelt pildil märgitud kohas sellised kummist jullad, mille all ilma keermeta poldid ja palju määret. Üks polt käib ringi, kas pean terve ümbruse ära vahetama või piisab sellest poldist? Puhastasin, vahetasin tihendid ja pani määret.

Sellel pildil on liugur. See peabki vabalt edasi-tagasi liikuma ja võib ka ringi käija.

Huvitav, sest ülejäänud käivad edasi tagasi aga ei keerle kui kinni keerad. Ja selle väljasaamisega oli tükk tegemist, kuna oli kinni roostetanud. Tegin traatharjaga puhtaks ja OHTRALT määret. Loodan, et suveni peab vastu siis terve ring uusi kettaid ja vajadusel muud asjad.

etnies858 kirjutas:Huvitav, sest ülejäänud käivad edasi tagasi aga ei keerle kui kinni keerad. Ja selle väljasaamisega oli tükk tegemist, kuna oli kinni roostetanud. Tegin traatharjaga puhtaks ja OHTRALT määret. Loodan, et suveni peab vastu siis terve ring uusi kettaid ja vajadusel muud asjad.

Mis mõttes kinni keerad? Ainuke asi mis nende külge keerad on ju suport ja kui see korralikult kinni siis tõesti ei tohiks saada kuidagi ringi käima.

Sellest räägingi, et kui keeran supporti kinni. Ükskõik kui kõvasti kinni keeran siis jääb ikka ringi käima. Panin uue poldi ka aga sellest polnud kasu.

supporte mõtlesin jah. Keeran kinni ja ikka käib ringi, võib-olla keere katki sees vms. Keeran küll tugevalt kinni kuid käib ikka ringi.

etnies858 kirjutas:supporte mõtlesin jah. Keeran kinni ja ikka käib ringi, võib-olla keere katki sees vms. Keeran küll tugevalt kinni kuid käib ikka ringi.

Siis ehk on polt liiga pikk või keere mingit jama täis kui polt ikka kinni jääb mitte ei hakka üle keerama.

Mm, vaevalt kuna puhastasin nii palju puhtaks kui sain. Kallasin tilga õli ka keermete peale ja panin täiesti tutika poldi, millel keermeliimi taoline asi peal (loe: sinine ollus keermete vahel)

etnies858 kirjutas:Mm, vaevalt kuna puhastasin nii palju puhtaks kui sain. Kallasin tilga õli ka keermete peale ja panin täiesti tutika poldi, millel keermeliimi taoline asi peal (loe: sinine ollus keermete vahel)

Kinnikeeramisel on vaja liugurpolti ka kinni hoida e. vastust.

Ilmselgelt hoidsin

Lihtsalt nagu keerad enda arust kõvasti kinni aga polt käib ikka ringi. Sellesuhtes, et support on kinni aga lihtsalt see polt keerleb ringi.

See polt ongi liugur ja seda saad õhukese lehtvõtmega kinni hoida sealt otsast.
Kinni peab olema, ei tohi see keerelda seal midagi! Ja määret ka sinna vahele niipalju kui mahub.
Kataloogis on siuke tuub: G 000650 või midagi ägedamat G 052150A2
Suvaline liguri määre käib ka sinna kenasti!
Muidugi annab surkida seda vana määret sealt välja!

See ei tundu väga kallis nii, et lähiajal läheb see vahetusse aga hetkel kimbutab selline mure, et auto ei lähe tööle.

Selline vahva asi juhtus, et üks õhutusnibu murdus ära ja supporti sees kinni. Muud moodi vist ei saa kui uus osta? Või mingi salk sisse lõigata et saaks kruvikaga keerata?

etnies858 kirjutas:Selline vahva asi juhtus, et üks õhutusnibu murdus ära ja supporti sees kinni. Muud moodi vist ei saa kui uus osta? Või mingi salk sisse lõigata et saaks kruvikaga keerata?

Kui pinnaga enam-vähem tasa saab mutri peale keevitada ja üldjuhul ka õnnestub. Kui ei siis välja puurida aga see peab väga täpselt olema tehtud. Õhutusnipleid ei pea üldse kõvasti kinni keerama, tunde järgi kergelt kinni ja peab ilusti.

Tean, et peab mõistliku jõuga kinni keerama aga üritasin tol hetkel siis lahti keerata ühte nibu. Enne tõmbasin traatharjaga pori ja muu sodi maha. Lasin törts wd-40, ootasin natukene ja siis hakkasin keerama. Kuna oli kõvasti kinni siis panin suurema toru külge veel padrunvõtmele ja keerasin vaikselt, tol hetkel murduski siis nibul pea maha.

Täpselt tasa supportiga nibu.

etnies858 kirjutas:Tean, et peab mõistliku jõuga kinni keerama aga üritasin tol hetkel siis lahti keerata ühte nibu. Enne tõmbasin traatharjaga pori ja muu sodi maha. Lasin törts wd-40, ootasin natukene ja siis hakkasin keerama. Kuna oli kõvasti kinni siis panin suurema toru külge veel padrunvõtmele ja keerasin vaikselt, tol hetkel murduski siis nibul pea maha.

Täpselt tasa supportiga nibu.

Sellised asjad ,kohad lastakse propaani-hapniku põletiga punaseks ja probleeme ei ole.Kui tehnilist võimekust ei ole ,siis juhtub nii nagu ülal kirjeltatud.
PS.Harjutamine teeb meistriks.

R36 kirjutas:Propaan-hapnik on vanakool ja kahjuks ka ohtlik tulem eelmisest riigikorrast.
Moodsad asutused teevad sama asja tuleohutult induktiiv kuumutiga.

Sõltub-vanakooli asjad vanakooli meeste käes on kindel ja ohutu värk. Induktiiv-kuumuti? Mnjaa... ei kommentaari.

R36 kirjutas:Propaan-hapnik on vanakool ja kahjuks ka ohtlik tulem eelmisest riigikorrast.

Moodsad asutused teevad sama asja tuleohutult induktiiv kuumutiga.

Induktiiviga ei saa soojust suunata:saad soojendadamis mahub pooli sisse.Minul on vaja näiteks soojendada turbo korpust,et puhastada geomeetriat+korpuses asuvad poldid.Hästi tulevad maha kinniroostetanud piduri kettad,trumlid.