Tere. Mure siis algas sellega, et üks hommik käivitades hakkas auto karjuma, et jah. ved. tase madal. Vaatasin, paak tühi. Lekkinud oli mootori tagant otsast aga täpselt tuvastada ei suutnud. Vahetasin tagant selle flantsi mis neil lekkima kipub ja sellest flantsist salongi radikasse mineva lõdviku kuna see oli ka imelik.
Peale seda sai paar päeva sõita ja jälle hommikul käivitades hakkas karjuma. Seekord paak tühi polnud ja karjumine kadus ka natukese aja pärast ära (u 10sekundit). Seekord juurde ei valanud ja tahtsin näha kas hakkab veel uuesti karjuma. Kuna teadsin, et paisupaagi kork ka sellise kahtlase ilmega siis vahetasin sellegi ära. Veel nädala sõitsin nii, et vedeliku tase oli piiri peal (hommikul korra karjus ja kõik) ja kuna tuli põlema ei jäänud siis järelikult enam vähemaks ei läinud ja valasin taseme normi.
Nüüd pea kolm nädalat hiljem vaatasin ise korra paisupaagi taset ja ikka on pisut vähemaks jäänud vedelikku.

Mure siis selline, et kuhu see vedelik kaob?
Ilmselt oli algne põhjus paisupaagi kork mis ei lasknud enam rõhku välja ja lõi kehvas seisus lõdvikust jahutuse välja. Kas on suur võimalus, et peale lõdviku korda tegemist oli järgmine nõrgem koht kaane tihend?
Üleliigset survet ei tundu olema, keema ei lähe, jahutuse kadu väga minimaalne (kolme nädalaga paagi tase langenud vähem kui 3cm) ja kuskilt näha pole, et lekiks.

Autoks siis 2002a passat 1.9 96 AVF manuaal.

Hoia vedeliku tase normis, jälgi seda perioodiliselt enne kui kaane tihendi kallale lähed. Vabalt võis õhku sees olla peale flantsi vahetust mis nüüd tasapisi süsteemist eemaldub. Kui varem oli kaane tihendiga kõik korras, keema pole mootorit lastud siis miks peaks ta läbi olema?

Arvan et kogu see teema algas mitte toimivast paisupaagi korgist. Ei lasknud enam üleliigset rõhku välja ja esimesena läks see lõdvik. Kuna pärast sai veel natuke sõidetud selle vana punniga siis äkki järgmine nõrgim koht oli kaane tihend?

Kuidas hommikul survega paagis?
Just külmana.

Kui temp. üles ei läinud siis vigane paagi kork ei saa kuidagi kaane tihendit ära rikkuda, enne lajatab mingi muu kummi või plastjulla puruks.

Kuidas hommikust survet vaatan? Enne käima panemist keeran korgi maha ja kuulan kas susiseb või panen käima mõneks ajaks ja siis?

Õhku ei usu, et enam seal sees on.
Temp on koguaeg normis olnud ja keema pole minu käes igatahes läinud ( viimased 25t km ja peaaegu aasta on auto minu käes olnud).
Jah vedelik ja termostaat said ka koos h.rihmaga vahetatud u 22t km tagasi.

Sain lõpuks hommikul katsetada. Voolikud pehmed ja korgi avamisel susinat ei kostunud. Tase ka pisut madalam jälle.
Mille poole veel vaadata võiks?


EDIT: Tuvastasin selleks korraks vist lekke. Nimelt leidsin paar tilka ja veel ühe lõdviku mis oli jube närakas. Varuosa kood 038121473. Plokikaane tagant otsast mootori külje peal oleva metall toru külge minev.
Plokikaane ots kergelt õline ja ju see selle lõdviku ära söönud on.