Tere,

Mure järgmine- käivitades jääb armatuuril aku tuli põlema. Lastes pöörded üles 4-5 tuhande peale hakkab tuli vaikselt virvendama ja kaob ära. Seejärel pöördeid vaikselt maha lastes jääbki tuli kustu. Sõitsin väikse ringi ning selle aja jooksul tuli uuesti põlema ei hakanud. Pärast välja suretamist ja uuesti käima panemist aga tuli jäi uuesti põlema. Milles tõenäoliselt võib asi olla? Autoks 1998 aasta passat b5 1.9 tdi.

Kui kellelgi selline mure olnud ja lasknud parandada Tartus, siis mis kohta soovitate et saaks kiirelt ja korralikult valmis. Kaua sellise asjaga üldse minna võiks? ( olenevalt muidugi, milles asi on). Endal tuli takus ja tahaks homme varahommikul teise Eesti otsa liikuda aga nüüd ei julgegi pikemat sõitu ette võtta. Aidake, aitäh.

Genekas otsa lõppemas või geneka tablett.

millest see tuleb, et korraks kõrgetele pööretele lastes ja alla tagasi tuues enam tuli ei põle? Kas võiksin seda mõni aeg nüüd usaldada (eeldusel, et tuli uuesti põlema ei lähe ja aku tühjaks poolel teel ei saa) ühekordses pikemas sõidus?

Endal oli sarnane viga. Pöörete tõstmisel laadis, ilma mitte. Läbi oli n-ö generaatori sidur (netis müüakse "Generaatori vabakäik" nime all). Asub generaatori otsas.
https://snag.gy/ZhWx3g.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Vahetus pole teab mis keeruline. Asi ise jääb ka paarikümne euro kanti.


Suuremat sõitu ette ei julgeks võtta. Väiksema puhul vist aku tühjaks ei saa, kui võimalikult vähe tarbijaid kasutad (kindlasti ei käi raadio ja ventilaatorid MAX asendis nende hulka).

Tänud vastuse eest! Uurisin netipoest generaatori siduri kohta ning sain erineva laiuse ja läbimõõduga pakkumisi 1.9 tdi 81 kw mootorile. Üritasin aru saada praegu peal oleva vabakäigu mõõtmetest, kuid ei suutnud seda kuskilt leida. Kas peab olema mingi konkreetsete parameetritega see jupp või võib ka varieeruda, peaasi, et keermed sobiksid? (rumal küsimus vb, aga ei saanud aru täpselt)

Lisaks, Kas asi ei võiks olla ka generaatori harjastes? Foorumites uurides on sarnaste probleemidega olnud ka asi harjastes. Kuidas ja kas seda kontrollida saaks? Või võib selle probleemi välistada?

Kahtlustaks muud viga, harjad või regulaator jne.
Sidurit lihtne kontrollida, võta rihm maha ja keeruta rihmarattast ja pidurda hoo pealt kinni, sisu peab ühte pidi natuke edasi ringi käima.
Harjade kontroll on sõltuvalt genekast erinev, mingil tüübil saab auto peal lihtsalt vaadata, teisel juhul ikkagi maha võtma geneka laua peale.

Sellise vea puhul pane esimese asjana multimeeter aku klemmidele ning jälgi, kuidas pinge käitub erinevatel pööretel ja koormustel.

Katsetan homme ka multimeetriga ära. Keegi oskab öelda, kust saaks Tartus geneka uue tableti ja harjad?

kaaderverk113 kirjutas:Katsetan homme ka multimeetriga ära. Keegi oskab öelda, kust saaks Tartus geneka uue tableti ja harjad?

Tableti all mõeldi arvatavasti pingeregulaatorit mis sellel genekal on kohe harjade küljes. Arvan, et forss võiks suuta pakkuda seda juppi.

kaaderverk113 kirjutas:Katsetan homme ka multimeetriga ära. Keegi oskab öelda, kust saaks Tartus geneka uue tableti ja harjad?

Forsis vb. samuti kohapeal, kuid uuri ka Carsmart´ist.

Muretsesin uue geneka pingeregulaatori koos harjastega. Oskab keegi kedagi asjalikku Tartus soovitada, kes selle vahetusega hakkama saaks?

kaaderverk113 kirjutas:Muretsesin uue geneka pingeregulaatori koos harjastega. Oskab keegi kedagi asjalikku Tartus soovitada, kes selle vahetusega hakkama saaks?

Googelda. Vaja läheb kahte võtit aint. Valgust ja peale hakkamist

Nii, pingeregulaator koos harjastega vahetatud ja tundub, et kõik toimib. Tänud kõigile!

kaaderverk113 kirjutas:Nii, pingeregulaator koos harjastega vahetatud ja tundub, et kõik toimib. Tänud kõigile!

Palju laadimispinge oli, see on esimene asi mis geneka remondijärgselt kontrollitakse.