Tervist
Nimelt selline mure. Kui sõidan autoga, siis ühel hetkel kaob tõmme ära, pöörded jäävad surnult 1100 peale ja sõltuvalt käigust on kiirust ( 4-nda käiguga 45km/h ). Samuti läheb põlema eelsüüteküünalde tuli ja Engine Failure (saksa keeles muidugi). Kui võtta süüde välja ja panna uuesti tööle, siis kui sõites hoida pöörded üle 1500, siis kõik on timm ja töötab, aga kui vähegi alla lasta siis toimub kogu see krempel mis enne kirjutasin. Uurides siin foorumis, ma arvan et tegu on gaasi pedaali anduri või gaasi pedaal iasendi anduriga. Diagnostika näitas, et viga on gaasi pedaali juures, täpsemalt kiirendusega seotud. Kas oskate mulle aidata mis täpsemalt viga on, mida teha ning mis detaili tellima peaks ?
Tänud ette

Kui sul juhtub olema uuem gaasipedaal (koos anduriga) siis aitab teinekord kui lahti võtta ja ära puhastada.

Need kõik gaasipedaalid on elektrilised (anduriga). Facelift tuli uuema, lihtsama süsteemiga, kus pedaal käis täies süsteemis ära. Vanemal versioonil (kuni 2000) on see potentsiomeeter nii keberniidii koha peal pedaalide kohal. Aga ma sügavalt kahtlen, et viga selles on.

Alustuseks kuivata auto ära. Täna oli märg päev, kes teab kust vesi sisse tuli. Mul näiteks oli sama kala - vesi tuli ajukarbi põhjatihendi vahelt läbi ja sealt juhtmetele. Ja see lõi gaasipedaali rivist välja kuni kuivamiseni. Ehk alustagi parem sealt. Ajukarp täiesti maha, puhasta selle ümbrus ära ning kontrolli põhjatihend üle (ära piirdu ainult kaanega - kogu auk tühjaks). Vajadusel lapi silikooniga kinni.

Kui sealt vesi sisse ei tule, siis vääääga suur liigniiskus võib gaasipedaali potentsiomeetrit nöökima hakata – aga ennem annab sul CCM sabad ja tuleb 110 muud probleemi välja.

Kuna ma praegust kergelt vindine ning ei jõua pikemalt kribada – sa võid kasvõi helistada (number olemas) - võin rääkida läbi mida ja kuidas.

Su allkiri läheb praegu hästi. Ühel juhul on, nagu sa kirjeldasid, andur eraldi ja ühendatud trossiga. Seda ma mõtlesingi.
Juba '99 tuli üleminek uuele pedaalile. See pedaal varem või hiljem hakkab koinima.
Vanem potekas mis pedaalist eraldi on küllaltki töökindel tõesti.

Õigus. 04.99 oli see versioonimuudatus, mitte FL ajal.
Kiikasin oma auto passi - esmane rega 30.03.1999 - see seletab. mhahaha.

Vanem versioon on jah sedasi, et suur kobakas potekas on pedaalide kohal ning pedaali ja poteka vahel on tross. uuemal on potekas pandud pedaali sisse (topeltrajad) - sellega on tegelikult väga lihtne - võta kate maha ja puhasta / kuivata. Või poldid lahti, kaabel tagant ja uus asemele.

Aga ma kohvipaksult/pudelipõhjalt ennustades pakuks pigem mujalt lekkivat süsteemi.

Kus aju sellel autol asub ??

Kapoti all, vasakus ääres vastu sõitjaruumi.
https://www.audiworld.com/tech/pix/ecu_removal.jpg

Tänan...oligi äravoolu koht ummistunud. Töötab nüüd )