Nimelt vahetasin golf 4-l istmed ära ja vanadel oli airbag sees aga uutel ei ole, mis takisti vahele panna et see tuli ära kustutuks armatuuris?

0,5K jääb väheks, mina paneks vähemalt 3K ning igaks juhuks ühe tummisema vedru ka.

Minuviga, väike kirjaviga kogematta,nüüd kõik õige!

Aga mis takistab vanadelt Bagid võtta ja uutele panna?

Kas sead oma tervise odavamaks kui takisti oma?

Kas istmed on samad mõlemal e. bagivalmisus on olemas?

Vanadel oli olemas aga uued on kupeest võetud nahkistmed millel ainult istmesoendus

Vaata. Jah ma tean, kuidas SRS süsteem ära petta ja kindlasti tegusa noore inimesele omaselt leiad päeva lõpuks ka ise mõne vastutustundetu DIY kuidas siis selle autotäis inimesi võimalusena, kas teise ilma aidata või siis sinna endaga kaasa rebida.
Ja veel. Kui ikkagi südametunnistus ei klikki ning pettuse aktiveerid siis vähemalt kindlasti teavita iga kord kõiki autos viibijaid, et neil oleks võimalik endal otsustada, kas soovivad pettusega aktiveeritud riskis osaleda.

margo.rusalep kirjutas: ↑14 Nov 2018, 08:27 Vanadel oli olemas aga uued on kupeest võetud nahkistmed millel ainult istmesoendus

Pidasin silmas seda kas ilma bagideta istmele saab bagidega istmelt padjad ringi tõsta e. esimesel on patjade paigaldamise kohad olemas (see vist eeldab ka teisest materjalist istmekatet?) aga eks seda teavad vast need kel on istmete molekulideks ja kokku lappamise kogemusi rohkem.

Kui ma istme airbagid ära petan siis ju rooli oma ja kõrvalistuja oma töötavad ikka.

margo.rusalep kirjutas: ↑14 Nov 2018, 22:40 Kui ma istme airbagid ära petan siis ju rooli oma ja kõrvalistuja oma töötavad ikka.

Asi lihtsalt põhimõttes, et kui see laks ära käib, siis soovid, et need padjad oleks olnud olemas. Mingite istmesoojenduste pärast enda ja teiste elu üle otsustada.. Pannud istmekate vms.
Oleme jah "kurjad", sest promome ikka turvalisust. Üldiselt google ette ja DIY.

No aga mida peavad tegema inimesed, kes selle G4-ga sõitsid ennem, kust need istmed tulid? Kuidas nende turvalisusega on? Kuigi jah, mulle ei meenu nagu ühtegi G4, mida lammutanud olen, kus airbage sees ei oleks olnud. Olen küll vahetanud pistikuid, kuna neid on kahte eri tüüpi G4-l, aga et üldse puuduks ei meenu nagu.

Õigesti mäletad, sest G4-l on toolide külgpadjad standardis. NCAP testis väga olulise rõhuga, sest G4 või üldse selles klassis sõiduki nõrgim koht ongi küljed ning pauk küljele ei ole üldsegi pelgalt linnakiiruse teema.
"Side impact
"The seat-mounted side airbag provided padding for the driver's chest and abdomen. Protection for his chest
and abdomen was adequate and for his pelvis, good. His head lightly struck the central door pillar and seat belt
loop. The door pillar trim cover contained energy-absorbing padding which should help to protect the head if
the contact was more severe."
https://www.euroncap.com/en/ratings-rew ... golf/15496

tlauri kirjutas: ↑15 Nov 2018, 12:14 Õigesti mäletad, sest G4-l on toolide külgpadjad standardis.

Siit tekib küsimus mis istmed teemaalgataja omale siis autosse pani - kupee Golfi all peetakse silmas 3-ukselist luukpära?

Jah 3-ukselisest on need pärit.

Samas ei saa aru ,et mis tähtsus on G4.jal. õhu padjast ,kas on 3 u. või 5u. Toimetama peab ikka. Antke arvamist ka G3e. kohta. Lint korras.Testriga kontrollitud. Padi vahetatud korras doonorilt. Muffigi. Tuli põleb. Jääb üle siis,et aju karbike konsooli all sabatab. On see tõenäoline? Doonori 95 A.pistik ei sobi 97 A. pistikuga ,muidu oleks see rida ka selgusesse jõudnud. Ei näinud põhjust,et teha eraldi teemat selles probleemis. Kaabeldus ütleb viga,kuid kus kohas? Teema algata rahustuseks. Istmed ja õhupadja puudulikus häirib ainult siis,kui teda pole. G3el. pole. Kukun pikali. Surm silme ees. Ei noh. lõõpida vahest võib.

t6nis3 kirjutas: ↑15 Nov 2018, 19:55 Samas ei saa aru ,et mis tähtsus on G4.jal. õhu padjast ,kas on 3 u. või 5u. Toimetama peab ikka. Antke arvamist ka G3e. kohta. Lint korras.Testriga kontrollitud. Padi vahetatud korras doonorilt. Muffigi. Tuli põleb. Jääb üle siis,et aju karbike konsooli all sabatab. On see tõenäoline? Doonori 95 A.pistik ei sobi 97 A. pistikuga ,muidu oleks see rida ka selgusesse jõudnud. Ei näinud põhjust,et teha eraldi teemat selles probleemis. Kaabeldus ütleb viga,kuid kus kohas? Teema algata rahustuseks. Istmed ja õhupadja puudulikus häirib ainult siis,kui teda pole. G3el. pole. Kukun pikali. Surm silme ees. Ei noh. lõõpida vahest võib.

Veakoodi ära ka kustutasid? Airbag ei kustu iseseisvalt ka korras süsteemi korral. Tuleb korra ikkagi diagnostikakaabliga sekkuda. Piisab isegi sellest, kui näiteks kelladeplokk korra maha võtta ja süüdet keerata sellel ajal. Juba siis on airbagi tuli siramas.

Dellu.. On kustutatud. Tuleb kohe tagasi air tuli. Dellu. kirjutasin ju et kaabeldus näitab viga,kuid kus? Arvan ,et kaabelduse tarkvarast on ka palju tähtsust. Üks näitab viga teine ka vea kohta. Või eksin? Samas,eks G3. on oma elektroonika testimise kohapealt suht poisike. Aga näe ,näkku lööb. Jagu ei saa. Aga teemaalgatajele sama soovitus mis jussike ütles,küsis. Said istmeid vahetada,saad ka airi korpused ümber tõsta. Olemas olevat pole ju mõtet nullida. Liht viisil saan air. märgutule kustutada armatuuris. On see lahendus?

t6nis3 kirjutas: ↑16 Nov 2018, 16:57 Dellu.. On kustutatud. Tuleb kohe tagasi air tuli. Dellu. kirjutasin ju et kaabeldus näitab viga,kuid kus? Arvan ,et kaabelduse tarkvarast on ka palju tähtsust. Üks näitab viga teine ka vea kohta. Või eksin? Samas,eks G3. on oma elektroonika testimise kohapealt suht poisike. Aga näe ,näkku lööb. Jagu ei saa. Aga teemaalgatajele sama soovitus mis jussike ütles,küsis. Said istmeid vahetada,saad ka airi korpused ümber tõsta. Olemas olevat pole ju mõtet nullida. Liht viisil saan air. märgutule kustutada armatuuris. On see lahendus?

Esiteks pead oskama veakoode lugeda ja nende tähendusest ka aru saada - mida tähendab kaabeldus näitab viga? Konkreetne veakood ja vea kirjeldus?
Kui juhtmestiku/ühenduse probleem, siis mismoodi sinuarust mõni programm selle vea asukohta teadma peaks?

Mihkel. Selleks ongi kaabeldus. Näitab välja konkreetse rikke koha. Lint korras.Padi vahetatud. Ei noh kustuta vea koodid. Irvitab raibe. Saaks Dellu käest kollase pistikuga Air aju proovikas,oleks kõik korras.

t6nis3 kirjutas: ↑17 Nov 2018, 20:10 Mihkel. Selleks ongi kaabeldus. Näitab välja konkreetse rikke koha. Lint korras.Padi vahetatud. Ei noh kustuta vea koodid. Irvitab raibe. Saaks Dellu käest kollase pistikuga Air aju proovikas,oleks kõik korras.

Aga võtab Dellu numbri ja helistab

Dellu saatis mind pikalt. Vist ei meeldinud minu väljaütlemise tõde.

t6nis3 kirjutas: ↑17 Nov 2018, 21:55 Dellu saatis mind pikalt. Vist ei meeldinud minu väljaütlemise tõde.

Üldse ei imesta...

Kui sa helistad mulle laupäeval kell 22:00 ja kurdad, kuidas kogu foorum sind kiusab, siis saadan tõesti pikalt. Viimati vist helistasid (eeldan et olid sina) küll veidi paremal ajal, aga siis olin auto roolis ja palusin hiljem helistada.
Aga mis puutub testimisse, siis airbagi aju võin müüa aga proovida ei saa . Elektriasju ei anna eksperimenteerimiseks. Kui viga auto pool, siis mul pole pärast kuidagi võimalik tuvastada, kas saan tagasi toimiva või on näiteks lühises juhtmed ka minu vidina ära tapnud.

Kõik on õige . Elektri asju ei katsetata. Kuid müüd ju kasutatud E L.asju. Kuidas nendes võib kindel olla? Loomulikult ei arva sinust sullerit. Näide oma varuosadest. Keskluku mootorid.Korras.Lammutasin C A . 2014. Kaks ventot. Passat 94. Töötasid kõik.. Läks hiljem vaja k. luku mootoreid, .Kaks ei toimeta enam? Seisnud laos,kindlas temp. ,kuid kindlasti niiskus väiksem kui auto pagaasnikus. Dellu, kui teil foorumis on valimised tulemas ,kes saab roheliste pagunite asemele punased. Ütle Dellu, mida olen ütelnud valesti? Kindlasti palju. Mida olen ütelnud õigesti? Seda foorum vaikib. Kui ütlen ,et see teema on lollus kuubis ,siis saan sõimata. Dellu korjab punkte ,positiivseid et risustada kasutajat Tõnis3 oma MÕTTETUTE Teema VASTUSTEGA. Jah,nii ta ongi foorumis.

Elektri juppide kohapealt, on arusaadav. Müüd siiski kasutatud elektroonika juppe. Kuidas olen kindel,et kasutatud varuosa on töökorras?