Tervitus kõigile!
Masin on 2012a passat 1.6 77kw
Milles võib asi olla,et kui käsipidurit kasutada jäävad taga pidurid kergelt peale ja lähevad tuliseks? Sõidupiduriga pidurid peale ei jää,nagu korra kässarit puutud jääb õhkõrnalt peale ja kettad tulised.
Kruvikaga sadula ja kelgu vahelt klotsid kergelt vabamaks painutades on jälle ok kuniks käsipidurit kasutada. Lasin arvutiga klotse lahti ja kinni ,tolku miskitki.
Sadul,kelk,pidurivoolik,kettad,klotsid uued,piduriõli vahetatud,liikuvad osad liiguvad nii nagu peab.

Kas elektrooniline või mehhaaniline,tross läheb ju supportisse. Kui jääb tagapidur õrnalt peale,kontrolli trosside liikuvust. Ja trosside asend on erinev. Üks variant [VW Bot: "Keel korda!"] on kaar ülevalt,trossil Audil,teine V W,genil.

Issand sa näed ja ei mürista.

Tõnis. Seal on elektri mootoriga käsipidur. Trosse ei kasutata juba aastaid.

Woldzo. Tõenäoliselt on vaja kalibreerida või on midagi muud kokku pannes läinud valesti.

PS. Jussike ma olen sinuga täiesti nõus.

Uued suportid kúlge ja korras.

siLc kirjutas: ↑16 Apr 2025, 20:32 Uued suportid kúlge ja korras.

woldzo kirjutas: ↑15 Apr 2025, 18:54 Sadul,kelk,pidurivoolik,kettad,klotsid uued,piduriõli vahetatud,liikuvad osad liiguvad nii nagu peab.

Uus TRW või uus K27?

Vana trw uute tähist ei tea,hetkel auto kuni pühap sõidus.
On neil mingi vahe sees.? Vana sadulaga oli sama teema nagu uutega vahetus uute vastu ei lahendanud probleemi.

Aga küsime siis niimoodi - kas ainus sümptom on, et ketas/velg läheb soojaks/tuliseks või on ka kütusekulu mõjutatud? Kui velg alt võtta ja käega kässar maas ketast üritada keerutada, kas takistus pöörlemisel on ühtlane või muutub? Teisel juhul ilmselt ketas kõver.

Kõike on proovitud,ketast keerutatud koos rattaga ja ilma....asi ongi selles et peale seisupiduri kasutamist jäävad tagumised pidurid nii mõõdukalt peale,et kettad tulised ja muidugi on ka kütuse kulus väike muudatus. Kui kruvikaga korraks kelgu ja raami vahelt klotse vabamaks kangutada,siis sõites pidur peal pole. Sõidupiduriga pidurid peale ei jää,sõida või tuhat kilti jutti. Ja kui korra kasvõi kässar peale lasta ja siis edasi sõita lähevad kettad tuliseks ja kohe nii tuliseks et kerget kärsakat on tunda.

Tundub suhteliselt midagigi arusaadav,kuid jah sõna ei saa võtta,kuna pole näinud ´tehnilist lahendust.

woldzo kirjutas: ↑09 Mai 2025, 06:58 Kõike on proovitud,ketast keerutatud koos rattaga ja ilma....asi ongi selles et peale seisupiduri kasutamist jäävad tagumised pidurid nii mõõdukalt peale,et kettad tulised ja muidugi on ka kütuse kulus väike muudatus. Kui kruvikaga korraks kelgu ja raami vahelt klotse vabamaks kangutada,siis sõites pidur peal pole. Sõidupiduriga pidurid peale ei jää,sõida või tuhat kilti jutti. Ja kui korra kasvõi kässar peale lasta ja siis edasi sõita lähevad kettad tuliseks ja kohe nii tuliseks et kerget kärsakat on tunda.

Tagumised kettad. Mitte ketas? Mõlemad võrdselt?
1 asi veits tekitab küsimust. Kässar teatavasti pressib tagumist kolbi pingesse elektrimootoriga eks. Selle surve eelnevalt tekitad juba jalaga pidurit vajutades el mootor lihtsalt keerab ennast peale. Kui sa jala pidurit vajutad, siis juhtub sama asi, aga piduri vedelikuga. Vahe on selles et tagumine pidur saab vähem survet kui esimene. Ühel juhul jääb pidur peale ja ketas läheb kuumaks, teisel juhul ei jää pidur peale.

Lugedes ülevalt, siis kuidas pidurite õhutuse tegid pärast juppide vahetamist?- Arvutiga või "vanakool"? @R36 pidurite kuivatus ei või seda tekitada? Kuigi ma veits kahtlen.

Jääb mulje nagu tagumiste pidurite puhul kui kolb vastu surutakse elektriga mida ilmselgelt tehakse alla vajutatud piduripedaaliga seistes ja eeldades, et kolb on nii pidurivedeliku kui ka kässari mootori surve all, siis ei oska sul vedelik pärast kässari vabastamist eest ära minna, et kolv ja seeläbi klots vabaks saaks. Mõtlen valjult...kuidas õhutasid on mu küsimus? Kas kummiluti sees olevatele sadula liuguritele määret ka panid?:)

ise hakkas pihta või müüdi sellisena?

Mis see õhutus siia puutub. Probleem ei ole ,,pehme,, pidur ,vaid elektri mootor ei lase õli tagasi. Kui muidu pidurid on korras,siis ongi viga ainult selles ,,luksuses,, .Mis nendel trossajamitel (käsipidurite) tehniliselt valesti oli,et ,,mugavust,, juurde lisada? Las ma kirun. Kangi vaja tõmmatta (oh hullu),aga kui mugav on nuppu vajutada. Tross variant [VW Bot: "Keel korda!"] autol on ju kordades ,,lolli,, kindlam. Kuhu jääb ,,mugavus,, küsin ,kui nii uuel autol selline keberniit. Ärge unustage. Mida rohkem autol on elektrit,kaasa arvatud see elektriline mõttetus,mida nimetatakse mugavuseks,samas ei täida ta oma ülesannet.RAHA,veel RAHA.

Kas sellele pole mõelnud, et vahest vajab seisupidur auto elektroonika poolt mingites olukordades sekkumist? Trossidega ajami puhul on seda väga raske korraldada.