Ei ole sama kaitse, kui tuli põleb siis kaitse korras. Pigem vaata, kas vool jõuab taha tuleni.

Kas passatil peavad mõlemal pool tagatuledes udukad põlema? Tagatuledesse vool ei jõua kui pirni pesast kontrollida.

Ühel poolel ainult on.

Kas lääne-virumaal on sellist meest kes oskaks probleemiga tegeleda?

Ei saanud sellest viimasest postitusest aru

volkarGTD kirjutas: ↑12 Dets 2021, 13:02 Kas lääne-virumaal on sellist meest kes oskaks probleemiga tegeleda?

Vastus su küsimusele

Tänud kes viitsisid vastata! Probleemiks oli kärukonksu pistikus olevad juhtmed mis olid lühises.

Lühises või pidigi nii olema äkki. Käru taga lüliltatakse auto oma välja. Korra isegi sama asja otsa komistanud, et viga taga otsinud. Seal oli 13->7 üleminek sees ja see lülitaski välja.
Sama teema oli sõbral ülevaatusel, et käis auto ja käruga korraga ja ka hakati vinguma, et udukas ei toimi autol. Siis mulle meenus sama läbikäidud tee ja sai ülevaatusel härradele seletatud, et peabki ju nii olema.

Küsimus,kust lammutama hakata? Pagassi anomaalia,teed puldist uksed lahti läheb paar sek.lööb ise pagassi lahti,vahest siis alles kui sõitma hakkad.Vahest üldse ei löö,alles kui auto välja suretada siis kui keskluk maha tuleb lööb ka pagassi lahti??Panen pagassi kinni ja kohe signa peale siis jääb kinni.Võtsin pagassi luku süsteemi lahti puhastasin ära kontrollisin mikrolüliti ka ära kõik ok?
Kust hakata viga otsima?

Vaata esimenena luugi ja kere vaheline juhtmekimp üle.

1998 a passat variant.
Armatuuris põleb pesuripaagi hoiatustuli, st klaasipesuvedelik alla normi. Esialgu vaatsin, lekkis anduri tihend, vahetasin selle, viga jäi. Järgmisena vahetatud andur ise (täpsustuseks aftermarket, febi bilstein), armatuuris ikka tuli põleb. oskate kaasa mõelda, kust veel viga otsida. Ah jaa, kas pistikus klemme sillates peaks tuli kustuma?

Just, klemme sillates kustub tuli korras süsteemi puhul, ilmselt kuskilt juhe vigane.

jussike kirjutas: ↑06 Juun 2025, 07:26 Just, klemme sillates kustub tuli korras süsteemi puhul, ilmselt kuskilt juhe vigane.

Kuhu need juhmed sensorist jõuavad, CCM-i? Hakkaks vea otsingust sealt poolt pihta, sensori jurest visuaalselt tunduvad juhmed olevat korras.

Seda peaks nüüd elektrike käest küsima, aga ilmselt küll.

janhen kirjutas: ↑06 Juun 2025, 09:27

jussike kirjutas: ↑06 Juun 2025, 07:26 Just, klemme sillates kustub tuli korras süsteemi puhul, ilmselt kuskilt juhe vigane.

Kuhu need juhmed sensorist jõuavad, CCM-i? Hakkaks vea otsingust sealt poolt pihta, sensori jurest visuaalselt tunduvad juhmed olevat korras.

1 juhe läheb kellaploki taha ja teine juhe läheb keresse. Alustaks kontrollist kas ühel juhtmel anduri pistikus on - olemas. Kui jah ja sillates tuli ära ei kustu siis üks ühendus veel juhi jalgade kõrval A piilari plastiku taga. Skeemide väitel roosa pistik klemm 6, pruun/punane juhe.

Küsija pani ennast ,,kahvisse,,.Ära mängi V W.foorumis lolli. Üteldi,ju lihtsalt. Sildad juhtmed. Selge,anduri viga. AGA. Küsin. Kui palju on JUHTMETE viga tänapäeva autos? Tooge näide juhtme veast. 1997 Autost jah. Pagasnik.

Tõnis. Ära ise mängi lolli! Sa ei pea ise ka naerma teiste üle kui sul ei ole midagi asjalikku ja tehniliselt korrektset öelda!
Su küsimus ei aita mitte kuidagi inimesel autot parandada. Läks juhe katki jumal teab mis põhjusel.
Pigem ma arvan, et keegi on seal midagi remontinud või midagi muud on juhtunud, et juhe on oma õigest asukohast lahkunud ja ära hõõrunud!

Tõnis silmast silma kohtudes tundub täiesti normaalne olevat, foorumis on nagu on.

Aga, endiselt mure.
Nagu aru saan, siis tasemeanduri juhtmed jooksevad otse kelladeblokki, mitte CCS-e
leidsin ka ühe juhtmete diagrammi, sealt järge ajades sain teada järgmist:

Pistik T32A (sinine) pin 7 on mass
Pistik T32B (roheline) pin 6 on lead

Sillates anduri juurest pistiku armatuuris endiselt tuli põleb, mõõtes pin6 ja pin7 vahel takistust sain 1,1 oomi
Lead juhtme takistus mõlema otsa vahel 0,1 oomi, massijuhtmel 0,9 oomi.

Mõõtsin ära ka andurite takistused, kuivalt mõlemal "lõpmatus", märjalt vanal originaalil 3,5, uuel 1,5 oomi.

Proovisin massi ühendada otse ka eraldi, aga endiselt tuli põleb.

Ise hakkan kahtlustama kelladeblokki ennast.

Aidake palun kaasa mõelda, ingel häirib see tuli armatuuris...

Edit 1: nägin nüüd J.Aru postitust, vaatan A-piilari taha homme
Edit 2: lead juhtmes on anduri pistikust a-piilari pistikusse katkestusi ei ole, mis on ka loogiline, kuna jõuab ilusti ka kelladebloki rohelisse pistikusse.