Tere!
Autoks Volkswagen Golf Mk3 1.8 66kw 1993 aasta. Nimelt viimasel ajal olen täheldanud tühikäigul käies pöörete kõikumist (küll mitte palju enamasti muidu 50rpm, kui sedagi). Täna sõidust tulles, jäädes hetkeks seisma otsustas mootor hakata millegi pärast käima ca 400rpm juures, andes törts gaasi muutus korraks normaalseks ja kohe jälle pöörded 400 juures ja nii kestis see kuni 15 sekundit, kuniks mootor lihtsalt välja suri.
Tahakski teada, milles võiks viga olla ja kust alustada. Kyynlad, syytepool, rootor vahetatud, vaakumlekkeid ei ole. Selline tunne nagu tuleneks see külmast ilmast. Ehk keegi oskab aidata?

Õhufiltri karbi sees on külma-soojaõhu klapp mida juhitakse vaakumiga - vaata mis asendis see praeguste ilmadega (paar soojakraadi) on. Kui klapi juhtimine ei toimi saab selle talveks ka käsitsi sooja asendisse kinni panna.
Sellised sümptomid võivad ka umbes/mustast kütusefiltrist või oma elu lõpetavast kütusepumbast tingitud olla.

Okei, vaatan üle, endal ka mingilmääral kahtlus pumba ja filtri osas.

Tühikäigul 400 pööret tähendab seda et millegipärast ei tööta tühikäigu mootor õieti. Ta peaks gaasiklappi natuke lahti lükkama/hoidma et tühikäik normaalne oleks. Külmad ilmad mõjutavad asja vast niipalju, et sooja ilmaga ei ole vaja niipalju klappi liigutada. (ja asi tundub enamvähem OK)
Pigem tuleks kontrollida õpetuste järgi pritset ennast. Või lasta seda teha mõnel tehnikul kes on monopritseid enne teinud.

Klapp värk tundub korras olevat, täna läksin poodi jätsin Golfi käima, tulen tagasi ja auto seisab, panen käima käib 2sekundit ja jääb seisma. Gaasi andes reageerib, aga jõnksutab ikka.

See kummiflants on korras ?

Kummiflants korras

Keegi targem ehk oskab öelda, kus tal see tyhikäigu mootor täpselt on? Ja mis vaja lahti võtta, et kätte saada? Äkki aitab mingi puhastamine?

StenYT kirjutas: ↑29 Okt 2025, 23:57 Keegi targem ehk oskab öelda, kus tal see tyhikäigu mootor täpselt on? Ja mis vaja lahti võtta, et kätte saada? Äkki aitab mingi puhastamine?

See on olemuselt el.mootor, mis liigutab segusiibri hooba, hoides nii sobivaid pöördeid. Asub pritsepea küljes, võimatu mitte näha . Mida seal puhastada annab ei tea. Kui mootor takerdub (seest kulunud) siis aitab ainult uus, need ei maksa ka tänapäeval teab kui palju.
https://aeromotors.ee/otsi?s=032133031
https://aeromotors.ee/otsi?s=051133031
Enne vaadata kas on 4- või-6-klemmiga pistik.
Tegelikult annab sel autol ka veakoode vaadata, vigane tühik.mootor võiks midagi ka anda.
Kas seda kaabliga kalibreerida ka andis ei mäleta enam. Pane kabla külge ja saad teada mida näitab ja teha annab.
Probleem võib siiski ka mujal kui selles mootoris olla - igaks juhuks mainin.

Ma soovitan pöörduda mõne spetsialisti poole, kes neid monopritseid tunneb. Tartus ma kedagi soovitada ei oska.

Tegelt YT aitab päris hästi, idas ikka palju neid remonditud. Enda 1.8 Audi sain korda, ostsin lõpuks: uus tühikas, uus kummipadi (vana seest sulanud, väljast ok), uus lambda (Bosch USA), uus tempandur, vaakumvoolikute kontroll ja lõpuks aju reset. Aju pealt mõõtsin lambda tööd ja uus delphi oli "paigal", bosch liigutab end ilusi. TÜV oli segu enne ülirikas, pärast remo sai ludinal läbi. Jupid on odavad.

Võtsin endal akuklemmi maha ja kontrollisin kõik pistikud üle. Sai klemm peale pandud. Käima käis teistmoodi, oletan, et selleprst, et aju hakkab uuesti segusid ja asju õppima, sai tehtud ka väike tiir ja lasta kohapeal käia, tundub et tyhikäik stabiilsem ja välja pole ka surnud, loomulikult varsti vahetan kindluse mõttes asjad välja, mis mõjutada võivad. Üha rohkem tundub mulle golfi puhul, et see auto remondib end ise

Võin omast paljudest kogemustest öelda, et sellised asjad sõltuvad ilmast. Kuskil on mikropragu elektri ahelas või voolikus. Piisab, et läheb soojemaks ja kontakt on parem. Või siis on kuulus löögi teema. Et kerge põrutus keevitab kontakti uuesti kinni.

Karburaator vajab rohkem mängimist. Mul mootorratas muidugi ma ei ole karburaatoreid üldse hooldanud, aga vajab kehva ilmaga palju mängimist enne kui korralikult käima jääb.

Ma olen tavalise elektri lambipirni traadi uuesti kinnikeevitanud. Ühest otsast oli traat lahti ja keerasin soklis oleva lambipirni traadiga uuesti kontakt asendisse ja lülitasin põlema.

StenYT kirjutas: ↑06 Nov 2025, 11:20 Võtsin endal akuklemmi maha ja kontrollisin kõik pistikud üle. Sai klemm peale pandud. Käima käis teistmoodi, oletan, et selleprst, et aju hakkab uuesti segusid ja asju õppima, sai tehtud ka väike tiir ja lasta kohapeal käia, tundub et tyhikäik stabiilsem ja välja pole ka surnud, loomulikult varsti vahetan kindluse mõttes asjad välja, mis mõjutada võivad. Üha rohkem tundub mulle golfi puhul, et see auto remondib end ise

Kunagi kui minu 2,0 monopritse Audil tühikäigu mootor läbi oli siis samamoodi, külmalt kõik suht OK. Jama hakkas pihta töösooja 90 kraadise mootoriga. Oleks siis lihtsalt tühikäik 500 pöörde peale kukkunud, algul oli vaja tuuritama hakata veel
Tühikäigu mootor oli viimane asi mida proovisin, vea koodid näitasid ka seda.

Nüüd pikemat aega, pole sellist pulli golf enam teinud, kuniks eilseni ja tahtis jälle ära surra. Kütusekulu on kahtlaselt suur 17l paaki pannes olen saanud sellega vaid 100km sõita. Samas eelmine kord, kui tankisin sai poole paagiga ca 400km sõita. Ju siis on jälle miski, mis vaevab teda.

tegelane5 kirjutas: ↑06 Nov 2025, 21:59 Kunagi kui minu 2,0 monopritse Audil tühikäigu mootor läbi oli siis samamoodi, külmalt kõik suht OK. Jama hakkas pihta töösooja 90 kraadise mootoriga. Oleks siis lihtsalt tühikäik 500 pöörde peale kukkunud, algul oli vaja tuuritama hakata veel
Tühikäigu mootor oli viimane asi mida proovisin, vea koodid näitasid ka seda.

Hea oli, et veakoodi näitas, mul suri selline isend tartu-viljandi jummala lambist välja keset sõitu ja enam käima ei läinudki ca 10 minutit, siis üks hetk ärkas ellu ja sõit jätkus, rohkem sellist asja ei kohanudki

Teemasse: Kõlab nagu uputaks ära ...

Nüüd auto enam käima ei jää, gaasitades saab kuidagi pöördesse ja kohapealt minema, jõudu pole, jõnksutab, rohkem gaasi vajutad sõidu ajal siis poob kinni.

Kus see Golf 3 teadlane nüüd on?
Muidu möliseb igas teemas tühja, nüüd kui abi vaja oleks on vait nagu kult rukkis.....

Või peab siia mõne võõrkeelse termini sisse tikkima?

StenYT kirjutas: ↑03 Dets 2025, 18:22 Nüüd auto enam käima ei jää, gaasitades saab kuidagi pöördesse ja kohapealt minema, jõudu pole, jõnksutab, rohkem gaasi vajutad sõidu ajal siis poob kinni.

Mille kallal viimati oli? Mis lahti käis?

Piilusin karterituulutus voolikusse (see 3 osaline), ütleks, et see oli normaalselt jama täis, tegin puhtaks. Kuskilt lugesin, et karterituuluts võib ka pöördeid mõjutada. Endal kahtlus kõige suurem kütusefiltri osas, sest tunne on nagu ei saaks piisavalt kätte. Samas nüüd auto seisis mõned tunnid ja läks käima sõitis jumala okeilt ilma ühegi tõrketa. On ikka raske aru saada sellest autost, kord on nii, kord on naa.

Võta õlivarras korraks välja ja anna kergelt pöördeid - kui sealt tuleb silmaga nähtavalt gaase on mootor kohvi/heitgaasid karteris. Mõnel võib isegi gaasi andes õlivarda välja visata. Kui õli sissevalamiskorgi eemaldad kas pöörded muutuvad? Suur kütusekulu ei tohiks küll sümptomiks olla et ei saa kütust piisavalt peale. Pigem on segu moodustamisega mingi kala - TPS, temp.andur, lambda, tilkuv/sorisev pihusti vms.
Veakoode/jooksvaid andmeid oled vaadanud kablaga?

jussike kirjutas: ↑03 Dets 2025, 19:03 Kus see Golf 3 teadlane nüüd on?
Muidu möliseb igas teemas tühja, nüüd kui abi vaja oleks on vait nagu kult rukkis.....

Või peab siia mõne võõrkeelse termini sisse tikkima?

Tal aur läheb muude asjade peale - kõik need võõrsõnad ja värki, pea peab ju harjuma, et uuematel autodel on rohkem elektroonikat, anname nüüd rahu

Ärge kutsuge kurja kaela. Ja ärge mõnitage teda ka. Aga ma olen nõus, et tal on tema uus tiitel ära teenitud asja eest!

Jussike. Andmist tehnilist antsid? Lauri. Kui kolvi rõngad on ,,õhtas,, ongi ju surve karteris. Sealt see õli surve probleem mujale. Kolvi rõngad. Lugedes foorumit. Olen nõus ,et liiga palju siin foorumis ei tohi ütelda.Tehniliselt. Lugege armastatud foorumlast, Jussike. Tema arvamust.3 dets.

Endal pole vastavat seadet et veakoode vaadata.