volksusees1 kirjutas: ↑29 Apr 2025, 20:36 nende poolikute piltide järgi vaevalt midagi teha saab, niiet lihtsam ikka service mode kaudu teha

Aga kui rihm on paigas (nagu sellel rihmavahetuse õpetus pildil) ja aju avariis pole siis peaks mootor enam-vähem töötama.
Igaljuhul tuleks praegu veakoode lugeda, kustutada ning alles siis üritada jagajat kruttima hakata.

lambda [VW Bot: "Keel korda!"] on Heitgaasid nullida. Mida ikkagi siia teemasse puutub hammas rihm ja süüte märgid. Nagu siga ja kägu probleemis.

t6nis3 kirjutas: ↑29 Apr 2025, 17:52 Kui probleem on teema algatajal lambda [VW Bot: "Keel korda!"] andur siis miks ülejäänud vastajad keskenduvad süüte nurgale,hammasrihma märkidele. Juhul kui teema algataja on varjanud eelmisi remonte,siis on arusaadav märkide kokku sobitamisest.

Keskendutakse diagnoosimisele!

Veel on võimalus, et mootor läbi.

Mida tähendab,mootor on läbi,kuta. Kui mootor on ,,läbi,, siis see tähendab siiski,et mootor ,,sööb,, õli. Õli kadu on suur,ca iga 1000 km. peale vala juurde ca. 1L. Siis jah lambda [VW Bot: "Keel korda!"] ,vaeseke ei tule toime selle heitgaaside puhastamisega.lambda [VW Bot: "Keel korda!"] pole süüdi. Jama siin foorumis on,et palju üteldakse,kurdetakse oma auto probleemist,kuid? Tehniliselt palju jäetakse ütlematta,kas tõesti teadmattusest. Tulen tagasi teemasse,MustVälk. Mootor on läbi,kutu.

Reedel saan silindri surved üle mõõta, saab kindlaks teha kas mootor läbi.

Silindri surved olid 14-15 bar ehk selleviga ei saa olla

Vaata kõrgepinge osa üle - eriti hea on hämaras/pimedas seda teha - vajutad järsemalt gaasi ning ülelöögid on tavaliselt silmaga tuvastatavad ning plõksumised ka kuulda.

Nüüd huvitav see, et säde on üleöö kuhugi ära kadunud, tasuks äkki kogu uus süütejagamis süsteem osta?

Kas süüte sissekeeramisel on kütusepumba häält kuulda - umbes paar sekundit? Kui ei siis võib olla vigane/külmjootega aju relee (pesa nr. 3 / relee nr. 30, 109 või 288):
https://i2.photobucket.com/albums/y20/e ... _block.jpg

Pumba häält ilusti kuulda

Sai ostetud uus süütepool, küünlad ja rootor ning panen ka uue kati alla ja läheks prooviks üv-l, mis näidud on, äkki saab läbigi. Hetkel on juba mingisugune universaal kat all, aga kes ütleb vana see on ja suure tõenäosusega on see pekkis.

Said siis uued küünlad, rootor, süütepool pantud, ja auto läks käima ja enam ei täheldagi puterdamist, universaal kat sai ka alla, reedel proovin ülevaatusele minna, eks siis näis, kas mõikas midagi.

Aja ÜV ukse taga kat tuliseks või sõida madalama käigu ja pööretega - saad paremad näidud kätte.

Sai ülevaatusel käidud, CO oli paigas, aga lambda näit ikka kõrge, tühikäigul on korras ja nii kui gaasi andma hakkad läheb lambda näit üle ja ei saa kuidagi moodi normi kätte. Lambdale vool peale tuleb, sai mõõdetud, aga ju siis auto ei võta omaks lambdat.

StenYT kirjutas: ↑16 Mai 2025, 17:41 Sai ülevaatusel käidud, CO oli paigas, aga lambda näit ikka kõrge, tühikäigul on korras ja nii kui gaasi andma hakkad läheb lambda näit üle ja ei saa kuidagi moodi normi kätte. Lambdale vool peale tuleb, sai mõõdetud, aga ju siis auto ei võta omaks lambdat.

TÜV 4-gaasi andmetes olev lambda näit ei ole seesama lambda, mis sul kapoti all väljalaske küljes on. Heitgaasitesti lambda näit näitab seda, et heitgaasid pole paigas ning põhjus võib mitmetes asjades lisaks füüsilisele lambda andurile (näit. pihusti võib tilkuda vms.).
Pane siia üles need heitgaaside näidud, mis ei vasta normidele. Kui gaasi andes sinist viskab, siis on tegu põlenud õliga ning hoopis teine probleem.
Järgmiseks soovitus ikkagi ajust veakoodid ja jooksev info kätte saada.

Gaasi andes sinist ei viska, õli ei tarbi, jahutusvedelikku ka mitte. Üks oletus on nüüd see, et kuna sumps veidike lekkis ja polnud õiget vastusurvet siis lambda näitab valesti. Sai uus summuti jooks tellitud. Korduvale ülevaatusele enam ei jõua nkn.

Mis anduri panid - kas nagu originaalis (1-juhtmelise) kolle külge või küttega variandi (kollest kaugemale)?

Kolle külge, 1 juhtmega lambda ja sai pandud Bosch 0258986501

StenYT kirjutas: ↑16 Mai 2025, 17:41 Sai ülevaatusel käidud, CO oli paigas, aga lambda näit ikka kõrge, tühikäigul on korras ja nii kui gaasi andma hakkad läheb lambda näit üle ja ei saa kuidagi moodi normi kätte. Lambdale vool peale tuleb, sai mõõdetud, aga ju siis auto ei võta omaks lambdat.
1 juhtmega lambda ja sai pandud Bosch 0258986501

Lambda peab andma signaali töösooja mootoriga, tühikäigul vaheldub see jämedalt 0,2V...0,8V vahel, seda saab mõõta edukalt näit. analoogmultimeetriga (või diag.seadmega). Kuidas lambda ühenduse tegid - kas temaga oli kaasas pigistatav hülssliide termokahanevaga: midagi sellist?
Lambda juhtmed pole kodutingimustes tinutatavad (madala sulamistemp.-ga tavajoodis ei märga juhtme kiudusid), seepärast on sellel teistsugused ühendused. Natuke kahtlen et uus lambda tööle ei hakka. Ma oleks NTK / NGK anduri ostnud - nendega pole kunagi probleeme olnud (kannatab ka summutit keevitada).
Kuskohast lambdat mõõtsid - kas sellest jätkuliitest või kaugemalt juhtmestikust? Kui ajuni jõuab vahelduv lambdasignaal, siis andur töötab ja põhjus on kuskil mujal.

Panen siia pildi lambda ühendusest ja TÜV paberist

Segu on liiga lahja, ilmselt summuti laseb kuskilt läbi.

Ise arvasime samuti nüüd, kuna kätt sumpsi ees hoides vastusurvet ei olnud. Neljap tuleb uus summuti jooks klambritega ja pastaga ehk saab paremaks ja saab asja toimima

Nii, sai siis täna ülevaatusel käidud uue sumpaga ja asi lahenes lambda korras, Co ka korras. Ehk siis heitgaasi põhjuseks oli kokkuvõttes vana kat ja summuti lekked. Aitäh kõigile kaasa mõtlemast ja aitamast!