Tere.Küsimus ,siis selline,et õlituli vilgub ja piiksub aegajalt mitte koguaeg .Õli on nomis ilusti .Äkki oskab keegi öelda ,et milles asi võib olla ?Autoks siis transporter 1995a 2,4 d 57kw

Kindlasti lase monomeetriga reaalne õlisurve ära mõõta! Kui surve liiga madal siis võib viga olla ka diislis mis on karterisse sattunud ja õli liiga vedelaks teinud või kulunud õlipumbas, saaltes (las targemad täiendavad kus ja mis).

Endal oli sama teema te aegajalt lõi õlitule vilkuma ja hakkas piiksuma. Mõõtsin surve, puhastasin surve klapi ja siis avastasin et õli anduri juhtme isolatsioon oli kulunud ja lühistas. Hiljem avastasin et kõrvalt oli isolatsiooni maha ajanud ka jahutusvedeliku anduri juhe aga seda avastasin kui oli hilja sest ühel hetkel hakkasid need mõlemad tuled vilkuma ja peale seda kaotasin armatuurist temperatuuri näidu, pidin panema lisa näidiku. Aga hea oleks kontrollida samuti üle nagu juba enne mind mainitud reaalne õlirõhk ja vaadata millal õlirõhu tasandus klapp tööle rakendub sest ka see võib tekitada sama efekti kui ei lase rõhku õigel ajal maha.
Sellel ka hilisemad tagajärjed hullemad. Aga info mõttes anna teada mis oli põhjuseks et summer karjus siis on teistel hea vaadata kui sarnaseid asju juhtub.
Selline andmebaas on igal juhul hea kui on olemas.

Võin tunduda väga tobedana,aga kus kohast võin leida need andurid ja selle surveklappi,küsin kuna olen suht võhik selle koha pealt ja lihtsalt niisama neid üles ei leia väike suuna juhatus kuluks ära.

Õli andur on mootoril eespool, oli vist sinine kõige alumine andur ja surve klapp on mootoril tagapool (seal pool kus on õlifilter) mootori otsas väntvõlliga ühel tasandil suunaga allapoole natuke mootori otsast taha poole, kui alt üles vaatad siis näed kindlasti.

viga siis likvideeritud.Veaks oli nagu eelpool mainitud õlianduri juhtme isolatsioon vigane sai korda tehtud ja kõik toimib ilusti,sai ka õlirõhud mõõta kõik normis