Tere,

mure siis kaassõitja poolse airbagiga. Mõni aeg tagasi viskas armatuuris airbagi tule põlema ning kaabliga annab veaks:

00589 - Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131)
32-10 - Resistance Too High - Intermittent

Airbagi aju juures jooksvad juhtmed kontrollitud ning piilusin ka kindalaeka juurest korraks seda kaassõitja poolset airbagi ning sinna viivad juhtmed tundusid samuti OK.
Kus kohast peaks viga otsima või oleks mõistlik airbag ära vahetada? Mis hinnaklassis võiksid need liikuda?

Ette tänades kõikidele vastajatele.

räägivad jah bäägi vahetusest ( kui juhtmed ja pistikud korras on.
vaata veel üle juhtmed, ja pistikud kaku lahti kontrolli et roostet vahel pole.
ja kui kõik füüsiliselt korras siis jääbki vaid bäääg ise.
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=206917" onclick="window.open(this.href);return false;

Nagu aru saan siis tegu armatuuris oleva padjaga. Endal päädis sarnase veakoodiga veateade Boral selle padja vahetusega ja oli see vist aastal 2010 kui veel kroonid olid 500EEK eest lammarist. Vahetasin ise ja kuna kaabel olemas siis sain ka ise veakoodi mälust kustutada. Vana lasin pärast aku pealt otse voolu andes vastu taevast st avanes, kuid eks süsteemile mingi asi ei meeldinud. Padjas läks midagi nihu peale suuremat põrutust tol ajal kuumaastiku sarnast tammesaare ja mustamäe tee ristmiku 60km/h ületades mööda mustamäe teed sõites. Hea oles kui saaksid kellegiga kokku, kes laenab ajutiselt enda korras patja taha surata et näha kas veakood kustub kustutades v tuleb kohe tagasi.....niiviisi tehti minu airbagi viga kindlaks ühe kaasfoorumlase abiga ja nii välistasin juhtme vea ühe sõbra new beetle i juhi turvavöö eelpingutil.

Kuna see viga ei ole hetkel aktiivne ja 32-10 näitab, et ahelas tekkis mingil ajal katkestus siis viga võib olla nii sütiku ahelas kui ka, kus iganes reisija poolses juhtmestikus.
RT kohaselt
Possible Solutions:
Check Wiring from/to Airbag Igniter Passenger Side (N131)
Check Airbag Igniter Passenger Side (N131)
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... e_too_High" onclick="window.open(this.href);return false;

Selle vea saad hetkel ilmselt kustutada ja tule armatuuris kustu(?) aga selge see, et see võib iga hetk uuesti ette tulla, kuna kuskil on nõrk ahel. Sellist viga on selles mõttes alati keerulisem tuvastada, kui aktiivset viga.
PS: Hetkel ei ole see teema aga, kui see viga muudab mingil põhjusel viidet "Short to positive" või "Short to ground" siis ettevaatust sellise vea kustutamisega, ka "intermittent", sest risk padjad lahti saada.

Kaabel omal olemas ning viga kustutades jääb tuli põlema. Keeran süüte välja ja uuesti sisse, siis läheb tavapäraselt korraks põlema, seejärel kustub ja 2 sekundit hiljem uuesti põlema sama veaga. Kui hästi meenutada, siis tõesti sõitsin päris konarlikul teel kui tule põlema viskas.

Järgmine loogiline samm vist hetkel ongi siis airbag füüsiliselt kätte saada ja selleni viiv juhtmestik üle kontrollida. Kuna kogu selle bägi majandusega ennast väga kindlalt ei tunne siis peab vist kaasfoorumlastelt abi hakkama otsima (pakkumised oodatud...)

Kustutad vea ja tuleb uuesti tagasi kirjega - "Intermittent"?

Mindfreak kirjutas:Kaabel omal olemas ning viga kustutades jääb tuli põlema. Keeran süüte välja ja uuesti sisse, siis läheb tavapäraselt korraks põlema, seejärel kustub ja 2 sekundit hiljem uuesti põlema sama veaga.

Täpselt nii. Koguaeg viskab identset koodi.
Homme võin kontrolli mõttes uuesti proovida kustutada (ise autost natuke maad eemal olles), kui see midagi muudab. Koguaeg on "Intermittent" juures olnud.

1) Votad kaabli lahti pistikust.
2) Lased brake clenerit klemmidele
3) Paned kokku ja korras.

Täna kustutades tuli viga ilma "Intermittent"a tagasi.
Lammutasin siis veidike ja kontrollisin bägi pistikut, puhastasin ja üritasin igat pidi näppida seda, kuid mingeid tulemusi see ei andnud. Kontakt oli täiesti puhas ja igat pidi seestpoolt korralik. Igaks juhuks ka pilt.

Mis kirjega, kas # ---- "Active"?

Mindfreak kirjutas:Täna kustutades tuli viga ilma "Intermittent"a tagasi.

Ei, lihtsalt:

00589 - Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131)
32-00 - Resistance Too High

tlauri kirjutas:Mis kirjega, kas # ---- "Active"?

OK; nüüd on selgelt 32-00 ehk ahelas pidev katkestus. Kui juhtmestik kontrollitud ("läbi helistatud") siis ilmselt N131 padja sütik vigane.

Mindfreak kirjutas:Ei, lihtsalt:

00589 - Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131)
32-00 - Resistance Too High

tlauri kirjutas:Mis kirjega, kas # ---- "Active"?

Selge, seda ma kartsin. Eks nüüd uue bagi otsingule.

Kas keegi oskab nõu anda, kuidas armatuuri peal olev kaas lahti käib? Mingist foorumist lugesin et neli klõpsu peaks seda kinni hoidma. Kohe kangutama ei tahaks hakata, äkki kellegil on kogemust?

Näpud taha ja tõmbad üles.

Selge, tänud kõigile abi eest.

Nii. Sain uue bägi kätte ning sain ka vahetusega hakkama, kuid täpselt sama viga ikkagi. Proovisin ka ilma bägita, kuid viskab sama viga ning kustutades on kohe tagasi.

Sigaretisüütaja juurest olen juba korra lammutanud ning bägi ajusse viivaid juhtmetele pilgu peale visanud, kõik oli OK. Praeguse mure bägi kontakt oli samuti OK.
Ilmselgelt on viga kuskil juhtmestikus aju ja bägi vahel, kuid kus kohast hakata otsima? Juhtmed viivad kõik armatuuri alla, pimedusse... ei oska hetkel midagi peale hakata.

Äkki mõni selle teema lugeja oleks nõus abistavat kätt pakkuma.

Edit:

Esimene mõte, mis minul kui elektrist peaagu mitte midagi teadval inimesel pähe tuli, oli elektriskeemi järgi aju juurest õiged juhtmed läbi lõigata ning ise uued vedada... Võib-olla on tegemist kohutava ideega?

Proovi aju klemme ka puhastada.

golfi_vend kirjutas:Proovi aju klemme ka puhastada.

Aju klemmid olid täiesti puhtad - läikivad.

Kui klemmid puhtad siis ots ju käes, mille küljes see padi. See ahel ootas kohe alguses "läbi helistamist" ja takistuse immiteerimist, et padja veale lähemale jõuda.

Mindfreak kirjutas:

golfi_vend kirjutas:Proovi aju klemme ka puhastada.

Aju klemmid olid täiesti puhtad - läikivad.

"Hoia hobuseid" enne kui sellist asja tegema hakkad. Läbi helistamisega on vaja see enne tuvastada. Orig. juhtmestik kindlasti eelistatum ja iga ahela asendus olgu ikka põhjendatud.

Mindfreak kirjutas: Edit:
Esimene mõte, mis minul kui elektrist peaagu mitte midagi teadval inimesel pähe tuli, oli elektriskeemi järgi aju juurest õiged juhtmed läbi lõigata ning ise uued vedada... Võib-olla on tegemist kohutava ideega?

Mindfreak kirjutas: Edit:
Esimene mõte, mis minul kui elektrist peaagu mitte midagi teadval inimesel pähe tuli, oli elektriskeemi järgi aju juurest õiged juhtmed läbi lõigata ning ise uued vedada... Võib-olla on tegemist kohutava ideega?

Sellist nalja ma küll ei soovita, pigem ikka originaaljuhtmestik alles jätta ja katsuda vigane koht siiski ülesse leida...

kas "uus" padi on ikka korralik?

Ehk on aju vigane, olen kohanud ennemgi sellist nalja, kus ütleb, et padi vigane, kustutada ei lase ja viga on ajus.

Nii ongi; kui ahel läbi helistatud ja padja takistus immiteeritud (selleks ei ole vaja uut patja) siis ei jäägi muud üle, kui juhtmoodul vaatluse alla võtta.

golfi_vend kirjutas: Ehk on aju vigane, olen kohanud ennemgi sellist nalja, kus ütleb, et padi vigane, kustutada ei lase ja viga on ajus.

tlauri kirjutas:Nii ongi; kui ahel läbi helistatud ja padja takistus immiteeritud (selleks ei ole vaja uut patja) siis ei jäägi muud üle, kui juhtmoodul vaatluse alla võtta.

golfi_vend kirjutas: Ehk on aju vigane, olen kohanud ennemgi sellist nalja, kus ütleb, et padi vigane, kustutada ei lase ja viga on ajus.

Selge, järgmiseks võtan siis ahela läbi "helistamise" ette.
Kui palju see padja takistus olla võiks, millega aju rahule jääks? Endal pole kahjuks midagi sellist, millega immiteerima hakata ning pean elektroonika poodi siis sammud seadma. Hea oleks, kui keegi annaks veidi juhtnööre, mida küsida - otsida.

Oomipood - Takisti 1/4W 3 ohm v 2.2 ohm. Need on nii odavad(10c tk), et võta mõlemad. Mõned ajud tahavad üht, teised teist. Lootetavasti ei jää see takisti sinna padja asemele.