Kuna eile lõpetas töölepingu generaatori rihm siis küsimus selline,kui raske on kodustes tingimustes ise vahetada generaatori rihma,kas selleks peab eemaldama esiotsast stange,võre jne või saab kergemini hakkama kuidagi?
Autoks vw passat 1,8 92 kW. 98a
Ette tänades.

Priidik5 kirjutas:Kuna eile lõpetas töölepingu generaatori rihm siis küsimus selline,kui raske on kodustes tingimustes ise vahetada generaatori rihma,kas selleks peab eemaldama esiotsast stange,võre jne või saab kergemini hakkama kuidagi?
Autoks vw passat 1,8 92 kW. 98a
Ette tänades.

Pole keegi kokku puutund sellise probleemiga?

Ütlen ausalt, et ise sellisel mudelil vahetanud pole, kuna praegune liialt vähe käes olnud, kuid vaadates kapoti alla, siis peaks vist ikkagi ilma suuremate detailide eemaldamiseta hakkama saama . Mul küll 1,9tdi, kuid see 1,8i on suuruselt pea sama ju. Kindlasti määrab natuke kliimaradika olemasolu.

Saab täiesti rahulikult selle ära vahetada kui sul on L-kuuskantide komplekt ja mõni lehtvõti.
Kui kliima on siis pead alt pumba rihma pinguti lahti laskma, 2 kuuskant polti. Seal on üpris vähe ruumi, vaata et võti korralikult poldis sees oleks, muidu keerad kandid maha.
Siis pealt poolt geneka rihma pinguti keerad lehtvõtmega pingest maha ja saad rihma kätte. Pingutil on mingi leht võtme jaoks kandid olemas, kas 17 või 19. Ja lisaks on pingutil auk läbi mille saad lukustada selle, on mugavam tööd teha.
Kliimapumba rihma pingutil on pingutamiseks jällegi võtme kandid olemas. Saab pingutada ka lehtvõtmega, aga oluliselt lihtsam oleks narrega seda teha.

ivohi kirjutas:Saab täiesti rahulikult selle ära vahetada kui sul on L-kuuskantide komplekt ja mõni lehtvõti.
Kui kliima on siis pead alt pumba rihma pinguti lahti laskma, 2 kuuskant polti. Seal on üpris vähe ruumi, vaata et võti korralikult poldis sees oleks, muidu keerad kandid maha.
Siis pealt poolt geneka rihma pinguti keerad lehtvõtmega pingest maha ja saad rihma kätte. Pingutil on mingi leht võtme jaoks kandid olemas, kas 17 või 19. Ja lisaks on pingutil auk läbi mille saad lukustada selle, on mugavam tööd teha.
Kliimapumba rihma pingutil on pingutamiseks jällegi võtme kandid olemas. Saab pingutada ka lehtvõtmega, aga oluliselt lihtsam oleks narrega seda teha.

Tähendab et auto siis peaks ikka ülestõstma et paremini juurde pääseda?

Priidik5 kirjutas:

ivohi kirjutas:Saab täiesti rahulikult selle ära vahetada kui sul on L-kuuskantide komplekt ja mõni lehtvõti.
Kui kliima on siis pead alt pumba rihma pinguti lahti laskma, 2 kuuskant polti. Seal on üpris vähe ruumi, vaata et võti korralikult poldis sees oleks, muidu keerad kandid maha.
Siis pealt poolt geneka rihma pinguti keerad lehtvõtmega pingest maha ja saad rihma kätte. Pingutil on mingi leht võtme jaoks kandid olemas, kas 17 või 19. Ja lisaks on pingutil auk läbi mille saad lukustada selle, on mugavam tööd teha.
Kliimapumba rihma pingutil on pingutamiseks jällegi võtme kandid olemas. Saab pingutada ka lehtvõtmega, aga oluliselt lihtsam oleks narrega seda teha.

Tähendab et auto siis peaks ikka ülestõstma et paremini juurde pääseda?

vahetasin omal just hilja aegu geneka harju ja selle rihma ja geneka maha teemal oli masin 4 velje-rehviga maa peal.

Priidik 5. Saad kergemini vahetada Gen. rihma-autol rattad maas. Tegutse. Kuid juhin tähelepanu, sellel autol on generaatori rihma pingutuseks automaatne pingutus rullik. See on autol läbi. See lõhubki rihma. Selle vahetuseks tuleb siiski auto esiots natuke eemaldada.

Rattad võivad maas olla, kliima pinguti on hästi ligipääsetav.
(Kui on põhja kate siis muidugi jutt muutub palju)

Tõnis, olen vahetanud pinguti ilma esiotsa lahti laskmata.

Pinguti lõhub rihma kui jookseb "viltu", tasub tõesti jälgida, endal oli ka selline viga.