Kui rumal mõte see oleks ?

mitte rumal aga siis oleks juba mõtekas g2 syncro diisliks teha

Nii oleks lihtsam jah,aga samas ma enda g2 maha müüa ei taha,kuna aega ja vaeva on sinna kulutatud
Syncro juppe on suht raske ka vist saada vahe-peal jääb silma aga väga turul ikka ei ole...

On sul üldse syncro kere? Sünkrojaoks suurem kardaani koda ?
Kui olemas ja tahet, soovi teha siis miks mitte. Aega ja raha kulub küll rohkem kui osta valmis syncro aga kui isu ise midagi teha siis võib ju teha küll.

Tõesõna , laidan selle projekti maha.

Eriti vinge oleks muidugi tekitada Syncro Country 1,9TD(I).
Tavakeret peab tõesti kõvasti töötlema, et sinna Syncro tehnika ära mahuks.
Aga kui tavakere alla tekitada selline vaheraam, nagu Countryl? Mitte et see lihtsam oleks, aga vähemalt minu silmis kõvasti pilkupüüdvam ja praktilisem...
Sorry, unustasin ennast unistama.

Tegin G2 he. raamide vahele T D i. Nelivedu tundub natuke MÕTTETU , palju temast tolku,kasu reaalset on.

t6nis3 kirjutas:Tegin G2 he. raamide vahele T D i. Nelivedu tundub natuke MÕTTETU , palju temast tolku,kasu reaalset on.

Isiklik arvamus, mis ei pretendeeri absoluutsele tõele- tavaoludes ongi ainuke eelis äkilisem kohaltvõtt libedama teega ja pisut julgem "loodusesse" minna. G 2nelikveoskeem saadaolevate hobuste juures nagunii mingit ralliautolikku(võtame võrdluseks Audi 200 Quattro või tema noorema suguvenna) sõidustiili/kiirust arendada ei saa.
Küll oleks praktilisuse poolest tegija Syncro Country, mis enamusele parketimaasturitele koha kätte suudab näidata korras nelikveo ja pidava rooli ja istme vahelise tihendi korral. Seda maastikul veel eriti diisli madala otsa momenti kasutades. Tõsiste maastikumasinatega võrdlema ei kipu muidugi.

Kasutaja Kaur on selle protsessi läbi teinud.
http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php? ... hilit=kaur

t6nis3 kirjutas:Tegin G2 he. raamide vahele T D i. Nelivedu tundub natuke MÕTTETU , palju temast tolku,kasu reaalset on.

Missos talvekarika etapil oli GOLF 2 SYNCRO DIISEL, mis oli masinaid seljataha jätnud. Ise kahjuks ei jõudnud vaatama. Loodan Matsis antud masinat näha.

golfi_vend kirjutas:

t6nis3 kirjutas:Tegin G2 he. raamide vahele T D i. Nelivedu tundub natuke MÕTTETU , palju temast tolku,kasu reaalset on.

Missos talvekarika etapil oli GOLF 2 SYNCRO DIISEL, mis oli masinaid seljataha jätnud. Ise kahjuks ei jõudnud vaatama. Loodan Matsis antud masinat näha.

See GOLF 2 SYNCRO DIISEL pani 4wd klassi kinni!

kevva kirjutas:

golfi_vend kirjutas:

t6nis3 kirjutas:Tegin G2 he. raamide vahele T D i. Nelivedu tundub natuke MÕTTETU , palju temast tolku,kasu reaalset on.

Missos talvekarika etapil oli GOLF 2 SYNCRO DIISEL, mis oli masinaid seljataha jätnud. Ise kahjuks ei jõudnud vaatama. Loodan Matsis antud masinat näha.

See GOLF 2 SYNCRO DIISEL pani 4wd klassi kinni!

Kas see nüüd stock Syncro oli? Talverõõmude nautimiseks rajal ehitatakse seal miskit ringi... Vähemalt kurjad keeled räägivad.

Kas see nüüd stock Syncro oli? Talverõõmude nautimiseks rajal ehitatakse seal miskit ringi... Vähemalt kurjad keeled räägivad. [/quote]
Kindlasti mitte stock seades,meeletu tahmalont oli isegi peale möödumist veel pikalt taga.

kevva kirjutas:

► Näita Spoilerit

Kas see nüüd stock Syncro oli? Talverõõmude nautimiseks rajal ehitatakse seal miskit ringi... Vähemalt kurjad keeled räägivad.
Kindlasti mitte stock seades,meeletu tahmalont oli isegi peale möödumist veel pikalt taga.

Vihjasin rohkem nagu eeldatavale visko vedeliku "parema vedamisega mahla" vastu vahetusele.
Diisel ja syncro muidugi ka tehasest ilmselt koos välja ei veerenud.

Jutu lõpp läks ainult neliveo kasuks,tänu ainult ,,rallimise,, kohapealt. 1,9 Td. on ju 55 kw. G2 hte oli ka varjandis 1,6 59 kw. TDi. Mina tõin näite G2 ja TDi. 66 kw. ja tuunitud (ca.80 kw.) kohta TÄNAVA SÕIDUAUTO kohta.

t6nis3 kirjutas:Jutu lõpp läks ainult neliveo kasuks,tänu ainult ,,rallimise,, kohapealt. 1,9 Td. on ju 55 kw. G2 hte oli ka varjandis 1,6 59 kw. TDi. Mina tõin näite G2 ja TDi. 66 kw. ja tuunitud (ca.80 kw.) kohta TÄNAVA SÕIDUAUTO kohta.

Ei ole elu ainult rallimine!
Tõnn kui sa veel ei tea siis linnast väljaspool(nimetame seda maapiirkonnaks) on ka teed ehitatud, mõned head ja mõned halvad ja lumised. Ka maapiirkonnas elavad inimesed tahavad liigelda ja kui sa veel väidad,et nelikvedu on mõttetu siis tuleks sulle selle jutu eest korralikult peksa teha.

Vot ükskord tuleb minule vastu kasutaja nimega ylbik. Tahab minule peksta anda ainult selle eest et ei soovitanud poisile kohe neliveolist osta. Neljaveoliseks ümberehitus tehnises foorumis on ju kui arvuti mäng. Pliks paks ja kõik toimib.

t6nis3 kirjutas:Vot ükskord tuleb minule vastu kasutaja nimega ylbik. Tahab minule peksta anda ainult selle eest et ei soovitanud poisile kohe neliveolist osta. Neljaveoliseks ümberehitus tehnises foorumis on ju kui arvuti mäng. Pliks paks ja kõik toimib.

ÄRA OLE SELLINE PIDUR!
Kui inimene tahab ehitada ja soovib infot, siis ei tasu kohe porri tallata. Diislit bensukast teha on miljon teemat, siin samas foorumiski on näiteid tuua. Sama on 4 wd ga, puusalt paugutades on sellega hakkama saanud kaur, uku ja kaido83 ( tema vist on pooled 4wd sed elule aidanud, mis Eestis ehitatud ) Kindlasti on neid veel Seega, kui sa pole 2 sangaga "si*apott" on kõik võimalik!
Vaja on ainult 4 veo komponente: Tagasilla komplekti koos enda kinnitusega, paaki ,pagassipõhja, kardaanitunnelit, kardaani, syncro kasti ja kindlasti veel hulk leiutamist ja pisijubinaid.

Oleme ausad, üldjuhul siin need ehitajad lõpuks ei ehita midagi, vaid käiakse foorumis unistamas. Kasvõi see Golf5 1.4GT teema. Lõpuks ütles kutt ise ka, et loobub.

Kas 4wd on parem? ON! Nüüd kui olen aasta neliveosega sõitnud, siis enam esivedu ei tahakski, sõitmist aga esivedusega ikka unustanud pole, on pidevalt vaja sõita sellisega.

Küll aga kui on tahti ja kohta, võimalust ja aega siis TULD!