Ükspäev siis avastasin, et karteris poolteist normi õli sees ja lõhnab tugevalt bensiini järele-õli ka väga vedel. Külmalt mootor ka lötutab nagu mõni silinder oleks tagant ära. Küünlad on mustad ja tahmased. Käisin mootori arvutiga üle - ütleb, et kõik korras. Kuidagi tundub, et kütt segu on liiga rikas.
Kuskoha pealt viga otsida?
Ette tänades.
Passat B4 85kw täispritse 95.a

Mõni lekkiv pihusti - sul külmkäivituse pihusti on eraldi peal?

Mul tegi 1.8 monokas sama asja talvel. Käis kahe silindriga ja tagus bensiini karterisse. Pigem on viga kulunud mootoris arvan, või siis süüte poolel kala.

Kui palju km on küünlad töös?

Küünlad on sõitnud ~10000. Mootor ei tohiks ka kulunud olla - igas silindris surve 14. Auto läbisõit spido järgi 280 000 - palju tegelikult . Kui mõni pihusti jukerdaks siis oleks see mõnest küünlast näha aga kõik küünlad on ühtemoodi tahmased.

Küsin ,kus tangid?

Venemaa bensiin usaldusväärsest allikast 95 otse tanklast ja sõitnud olen sellega ~ 60 000 km. Mootor on töötanud suurepäraselt - Küünlad olid ka ilusad pruunid.

Ja sa usud seda usaldusväärset müüjat? Kui kõik silindrid töötavad, siis on sul õli hulka lisandunud diislit. Tavaliselt teevad nii vahendajad, et segavad bensiini hulka diislit. % ei ole suur kuid, sellest piisab et tase hakkab tõusma ja anomaaliaid mootori töös ei esine. Külma mootori käivitus võibolla kehvem ja seda eriti kui sõidetakse lühikesi otsi ja mootor ei soojene piisavalt. Segada võib ka venes olev tankla, kes teeb nii omale "preemiat". Kokkuvõtteks kas oled + või - ses sellise solgiga sõites?

Bensiini-diisli segu kõlab tehniliselt loogiliselt. Bensiin aurustub karterist üldiselt suhteliselt kiiresti ja vedeliku taseme visuaalse tõusu tuvastus karteris seetõttu ongi pigem diislitel. Kütuse paristaja võib ostja lohku tõmmata aga mootorit sa jutuga lohku ei tõmba. Vähemalt nüüd tead, mida edasi teha.

venemaalt toodud kütused on küll sellised asjad mida paaki ei laseks.ainuke asi kui ise normaalse tankla ketist ise ei lase.
kokkuhoid missugune aga praktika on näidanud ,et hiljem pead selle kokkuhoitud raha mootorisse maksma.

erts kirjutas:Külmalt mootor ka lötutab nagu mõni silinder oleks tagant ära. Küünlad on mustad ja tahmased.

Hakka siit peale et säde külmast peast kõikidesse silindritesse jõuaks - see mittetöötavate silindrite kütus vajub ilusti läbi rõngaste karterisse ja rohkem polegi vaja.

tlauri kirjutas:Bensiini-diisli segu kõlab tehniliselt loogiliselt. Bensiin aurustub karterist üldiselt suhteliselt kiiresti ja vedeliku taseme visuaalse tõusu tuvastus karteris seetõttu ongi pigem diislitel. Kütuse paristaja võib ostja lohku tõmmata aga mootorit sa jutuga lohku ei tõmba. Vähemalt nüüd tead, mida edasi teha.

OK käin ise Venes nii et tean küll kuidas asjad käivad, sellepärast ongi usaldusväärne. Nurga tagant ei osta (mis silti viinale peale tahad(:). Kuidas siis venelased sõidavad kui bensul diisel sees???? Neil ju ka läänekaid. Ma vist räägin liiga palju . Bens saab karterisse jooksta ainult 4 pihusti kaudu (mingit külmkäivitus pihustit polegi olemas, bensu voolikud lähevad ainult pihustite peale (tagasivool - pealevool + klapp) 2,0 mootor täis pritsung. VW Passat 85kw 95.a
Muidugi tänan vastuste ja küsimuste eest.

Puikled kontrollida, et usaldusväärsus saaks püsida? Usalda aga kontrolli ütlen selle peale.
Kõik kirjeldused viitavad, et kütus on madala RON väärtusega ja kõige suurema tõenäosusega on sellisel juhul tegemist suvise diisli ja bensiini kokteiliga, millest a la oli vaja vene bisnesmenil talvel lahti saada. Venemaal on kõik võimalik ja lollipüüdmine on igapäevane tegevus.

Ütleme nii, et ei imestaks kui lihtsalt "kaka partii(loe; ebaõnnestunud kokteili)" otsa sattusid. Endale ka sarnane kogemus. Üks venemaal tihti käiv(endine nn "kütusevedaja")kodanik tasus teenete eest pm paagitäie kütusega. Bensiiniga. Ühe paagitäiega juhtus selline imelugu, et miski poole paagi hävitamise järel hakkas auto imelikke hääli tegema(detonatsioon mootoris) ja küünlad nägid välja mustad ja tahmased nagu vanema diisli summuti. Sai küte ära vahetatud ja ühel suurele huvilisele ära kingitud(ütleme nii, et skeptikule- ei ole sel küttel viga midagi, arvas tema).
Kallas selle oma UAZ-i. UAZ-il tuli ka varsti küünalde kallale minna.

Venemaalt tuleb üldse imelist solki, kellel võtab autol värvi maha või tuhmiks, kui tilk peale läheb. Hiljuti põlesid ühe usaldusväärse müüja bensiiniga sõites kolvid ära jne. Tavaline on see, et segatakse 80 oktaanarvuga bensiiniga, nitrolahustiga ja isegi trafoõliga. Kui ise ei too, siis ei tea iial mida saad. Isegi siis kui tood, ei tea kah.

Pakun mõned lihtsamad variandid, et küünlad tahmased.
Mida ja palju sellel autol arvutiga näeb, kas näitab andurite väärtusi, kui ei näita siis 3.ja 4.
1.Kui võimalik proovi teise kütusega.
2. Kas mootor soojaks läheb? Lühikesed sõidud, termostaat.
3. Temperatuuri anduri takistus üle mõõta.
4. Lambda anduri pinge üle mõõta.

??? Mis soovitus see nüüd on "kui võimalik"? Et, kui ei ole võimalik siis ulguda siin foorumis ja/või otsida viga kõikjalt mujalt? Huumor ju.

woltz kirjutas: 1.Kui võimalik proovi teise kütusega.

tlauri kirjutas:??? Mis soovitus see nüüd on "kui võimalik"? Et, kui ei ole võimalik siis ulguda siin foorumis ja/või otsida viga kõikjalt mujalt? Huumor ju.

woltz kirjutas: 1.Kui võimalik proovi teise kütusega.

Pidasin silmas, et ehk autol paak silmini täis, puudub väljatõmbamise võimalus , maha kärutada ka ei saa kui mootor ei käi. Tuleb hakata pihta lihtsamatest asjadest.

Mis lihtsamast, kui solk on paagis? Mis tähtsus selles on, kui palju seda solki seal?
Mootoris õli on kokteil ja sellest piisab, et just kütuse kontrollist kõigepealt alustada. Kuna laborit/kütuse testrit ilmselgelt sellel kodanikul taskus ei ole siis kindlasti on kütuse välja laskmine oluliselt lihtsam ja kiirem võte, kui proove kuhugi laborisse viia jne. Selle välja lastut kütusega saab vajadusel ka hiljem tegelada.

woltz kirjutas:
Pidasin silmas, et ehk autol paak silmini täis, puudub väljatõmbamise võimalus , maha kärutada ka ei saa kui mootor ei käi. Tuleb hakata pihta lihtsamatest asjadest.

Kuskohast pärit väide et solk on paagis, kas siit ?:

erts kirjutas:Venemaa bensiin usaldusväärsest allikast 95 otse tanklast ja sõitnud olen sellega ~ 60 000 km. Mootor on töötanud suurepäraselt - Küünlad olid ka ilusad pruunid.

üldiselt võiks ka veakoode vaadata, vahest temp. andur paneb segast ja uputab külma mootori üle.

Just. Kunagi oli see 95, mis 60 000 sõitis ja küünlad olid pruunid. Enam ei ole. Nüüd on märgatav õlitaseme tõus karteris.
Pean kordama, et bensiin aurustub töösooja mootori karterist praktiliselt koheselt ehk pikemaajaline vedeliku nivoo kasv saab toimuda vaid siis, kui tegemist on solk kütusega. Arvuti tore ja kasulik asi aga veakoodide vahtimine 93' autol on väga piiratud tegevus; eriti antud sümptomitega mootori korral.

GTI kirjutas:Kuskohast pärit väide et solk on paagis, kas siit ?:

erts kirjutas:Venemaa bensiin usaldusväärsest allikast 95 otse tanklast ja sõitnud olen sellega ~ 60 000 km. Mootor on töötanud suurepäraselt - Küünlad olid ka ilusad pruunid.

üldiselt võiks ka veakoode vaadata, vahest temp. andur paneb segast ja uputab külma mootori üle.

Tänan kõiki kes küsisd ja vastasid. Mootor korras (viga temperatuuri anduris) Pole sel vene bensul häda midagi. Sellega siis lõpetame teema.

Karteris olevat poolteist normi vedelikku see temperatuuriandur üksi ei põhjenda. Ilma kütuse laboriandmeid nägemata ainult naiivne usub, et see kütus oli kvaliteetne ja puhas bensiin.

tlauri kirjutas:Karteris olevat poolteist normi vedelikku see temperatuuriandur üksi ei põhjenda. Ilma kütuse laboriandmeid nägemata ainult naiivne usub, et see kütus oli kvaliteetne ja puhas bensiin.

Ilusti põhjendab. Mul paariaastane kogemus kus suurte külmadega hommikuti ei saanud masinat käima (VR6+chip+nipet-näpet veel...) ja õlitase karteris tõusis paar cm üle maxi. Tänu chipile uputas külma mootori nii üle et suurte külmadega enam käima ei läinud. Esimene kord ei taibanud õlivarrast ka välja sikutada ja sõitsin päevakese bensiin karteris, õhtul avastasin ja kohene õlivahetus, õnneks õlitusprobleeme ei täheldanud (ptüi-ptüi-ptüi..). Suuresti aitas orig. 3-elektroodiga küünalde vahetus 1-elektroodiliste vastu, tugevam säde tagas parema käivitumise (seda soovitas ka chipitootja). Samuti läks vahetusse temp. andur kahtlaste väärtuste tõttu (vuffel orig. vastu). Nüüd ka MS2 peal kompotti ohjamas ja seguga probleeme pole. Bensiin igati legaalne (Neste 98E).

Ainuüksi temperatuuriandur seda ei põhjenda. Chipitud mootor on pealegi erijuhtum, eriti veel hädiste tugikomponentidega. Selle konkreetse mootoriga, millel stock lahendus on see jutt ilusti öeldes lihtsalt muinasjutt lastele. Muidugi üldse ei imesta, et lapsemeelsust ja muinasjutte jätkub ka kauemaks.

GTI kirjutas: Ilusti põhjendab.