Tere. Mure täitsa suur. tagumised kettad olid kulunud suhteliselt soonelisteks. ühes veljes avastasime ka mingi hetk et seal juba pikka aega tagasi külge jäänud hunnik piduritolmu. Hakkasime asja uurima ning tuli välja et kettad peale sõitu liiga kuumad. Alustasime siis otsast ja vahetasime ära kettad ja klotsid. Kui kõik õhutatud-tehtud, kokku tagasi ja minekut. 10 km eemal suitsupaus ja kas sa näed - mitte ainult Marlboroga - kettad ka suitsevad. juhipoolne vähem, kundepoolne ikka jõhkralt. auto garaazhi tagasi ja järgmine päev vaatasime kõik liikuvad osad ja tihendid üle. kõik oli nagu ok, ja panime prooviks vanad, 2 mm õhemad klotsid tagasi. Noh et ehk siis ei käi vastu. Tulemus täpselt sama - sõidad 1 kilomeetri, pidurdad hoo maha ja kettad tulikumad. Sai siis täna toodud remondikomplektid mõlemale poolele, kõik tihendid + kolvid + õhutuskruvid. KÕIK sai perfektselt liikuma, peale ühe asja. Kui õhutus tehtud, puudub kundepoolsel rattal vabajooks õhku tõstetult pea täielikult (teeb max 1 ringi kui ratast käega ringi ajada), juhipoolne liigub vähe paremini, aga ikkagi koos klotsikahinaga ja mitte nii kergelt kui peaks. Trossid ja voolikud ka üle vaadatud, pähe on löönud veel ainult peasilinder ja vaakumvõim. Vaakumvõimu kontrollisime niipaljukest, et vett seal sees ei ole nagu olen lugenud et B5-el kipub juhtuma.

Mõistus on juba koos ja täna oli garaazhis neljas päev, no enam ei taha.
Kas keegi targem oskab soovitada mida veel kontrollima/tegema peaks, a.k.a mis probleemiks võiks olla?

Tänan juba ette seda kes suudab lahenduseni viiva idee pakkuda :S

Kas kolb oli ilma kahjustusteta, panite tihenditele ka õli vahele ja jäi kolb ilusti liikuma? Kirjelduse järgi tundub ikka, et suport ei liigu korralikult.
Ega käsipidurit vahepeal ei näpi kui pidurid peale jäävad?

Kundepoolne kolb oli haiget saanud küll aga kolvid on praegu koos koikide tihenditega tutikateks vahetatud. Tihendid on oli saanud, koik on enne vahetust seest ja väljast ja igaltpooltmujalt puhtaks tehtud. Liugurid liiguvad ilusti nii nagu peavad, samuti kolvid. Koik on ühesonaga tagaotsas ok. Kässarist soltumatult on see jama. Ühesonaga tundub nagu oleks nii et a la keegi piduripedaali ei vajuta tegelikult, aga auto käitub tagumisest otsast nii nagu oleks ikkagi ornalt alla vajutatud.

Oli analoogne teema. Autoks küll b5.5. Tegemist oli kundepoolse tagumise otsaga. Probleem oli kovis, mis seest kulunud. Sai see vahetatud ja uuesti seadistatud sai kõik korda. Pakun et suppordid otsas omadega ja vajad uusi suppordeid. Samuti vaata üle ka kelk , mille peal klotsid toetuvad ja liiguvad. Ja kas vana kolvi seest said kätte selle keerme osa ka mis toimetab nn. käsipiduri pealt.

Kolvid vahetatud, kuid mis tähendab "seadistamine" selles kontekstis?'

Millised peaksid supportid välja nägema või mille järgi vaadates saaks aru et supportid oleks läbi? (peale selle et pidur peale jääb muidugi )
Kelkudega tundus kõik korras.
Keerme osad on juba koos uute tihenditega uute kolbide sees. KÕIK liigub seal taga perfektselt.

Leidsin ringi surfates palju infot, aga chrysler foorumites midagi mis oleks justkui täpipealt see kirjeldus mis minul toimub:

" Teema pealkiri: Re: Anomaalia tagumiste piduritega

Minu kunagisel 300M põhjustas pidurite peale jäämise piduri peasilinder, mis ei lasknud enam õli tagasi minna, kuna masett oli läbi.Aga see väljendus muidugi selles, et mul hakkas pidur võtma igakord erinevast kohast, ning vahest oli üldse nii, et pidurdasid ja pedaal vajus lihtsalt alt ära.Vahetati terve peasilinder ära, ning probleemid peale jäämisega kadusid."



Kas selline asi ei või ka mul olla?

Muide unustasin vist esimeses postituses mainida et pedaaliga oli peale uute klotside ja ketaste paigaldust mingi hetk sama jama nagu siin kirjas.

Seda pole ju väga raske kontrollida. Talla pidur peale ja keera õhutusnippel lahti. Kui vedelik tuleb alguses survega ja ratas paremini liikuma hakkab võib suporti vea välistada ning viga hakata mujalt süsteemist otsima.

Kusjuures, 15 minutit enne kui sinu postitust lugesin, ütles mulle üks remondimees sama asja. Et liikuda mööda voolikut edasi ja ühenduskohad üle pumbata ja vaadata, ega pedaal lahti lastult ikka survet peal ei ole. Tämud igatahes, homme proovime seda ja annan ka siia teada kindlasti, kuhu asi edasi viib.

J.Aru kirjutas:Seda pole ju väga raske kontrollida. Talla pidur peale ja keera õhutusnippel lahti. Kui vedelik tuleb alguses survega ja ratas paremini liikuma hakkab võib suporti vea välistada ning viga hakata mujalt süsteemist otsima.

Õhtust

Vaata piduri supordi kinnitus ja klotside hoidja mis iganes selle nimetus on õle, maadlesin ka sama teemaga ja soetasin kasutatud normaalsed supordi ja klotsi kinnitused , kui ei eksi nüüd siis need peaksid olema need:


omal olid just need klotside kohad nii roostes et tule taevas appi, vahetasin ära ja ratta vaba seis oli märgatav mis ennem oli.

mul olid kuu alguses kõik neli pidurit peal. teema pmst sama mis chrisleri foorumis seletatud. pidurivõimus oli midagi sees ja ei lasknud õli tagasi (ise ei tegelenud sellega, mulle seletati).

Seda juba pakuti, et õhutus niplist saad kontrollida kas süsteemis surve sees, kui nippel lahti keeratud ja siis ka pidur peal, siis järgmisena kontrolli klotside paraleelsust ketta suhtes. Passatil pidurisuport mingist imelikust materjalist, seal oksudeeruvad ära välimist klotsi toetavad kihvad. Tavaliselt alumine kihv rohkem ja tulemuseks on et pidurdades hakkab supordit väänama nurga alla ja kolb liigub pidurdades rohkem välja kui mansett seda tagasi sisse suudab tõmmata, lisaks hakkab supordis kolbi viltu suruma ja kinni kiiluma.