Tere Teile kõigile.

Kui olen olemas Teie keskkonnas andke palun märku. Ma juba kolmandat korda kirjutan oma murest, kuid selgus, et tühja.

Lugupidamisega
händikäpp

Selleks tegid uue kasutaja ? Samas ma ei loe kusgilt präägu su mure üldse väljagi ?

Mingi "huumori" alla liigitatav teema?

Keegi veel ei vastanud, kuid on mure, äkki keegi oskab aidata.
Nimelt Golf II aastast 1990/66 kW, 1,8 mootor, bensiin, teeb trikke. Käivitades külma/pikalt seisnud autot ei ole mingeid muresid, masin alustab sõitu väga hästi ja muretult. Mure tekib, kui masin on seisnud ´ca 5-15 min. Sellisel juhul masina käivitus on OK, kuid "sooja" masina käivitamisel ilmnevad mured- masin käivitub; mootori pöörded on OK (ei kõigu, alguses), nüüd aga tekivad mured!? "Soojalt" seisnud masin sõidab hetke, siis hakkab kargama, nagu "känguru"- kütus/elekter oleks nagu puudulik, masin seiskub, seiskunud masina taaskäivitamine on probleemideta, kuid hiljem ilmnevad edasi liikumisega probleeme-masin käivitub/samas mingil momendil sureb masin uuesti välja, seda mitte sõidu ajal, vaid kohapeal seistes. Kütuse kulu on ka suurem, kui eelnevalt.
Olen vahetanud: UUED: küünlad; jagaja kaas koos rootoriga; masina all olev kütusefilter; hammasrihm( tundub, et ei puutu asjasse), edasi tehtud generaatori remont (14,1 V laadimine), millest küll abikaasa ütles, et masina käitumine läks paremaks.
See on mulle kõik üks peavalu, mida ei ole siin pool (Tartu) keegi veel konkreetselt ära lahendanud! Tegelikult minnes võib-olla kellegi fakiiri juurde saaksin ka vastuse, kuid hetkeline masina väärtus????????
Veel üks huvitav fenomeen:
Masin ei käivitunud, leidsin testri, ning selgus- süüteluku põhi vigane. Vahetasin uue vastu, nüüd pooltulede ja eriti täistulede puhul läheb kuumaks/tuliseks.
Aidake palun
händikäpp

Palun anna andeks "rako", aga mul on mure, aita mind, kuna Sa juba oled minu nimest lugenud, et ma ei oska selliseid asju nagu Teie.

Mingi "huumori" alla liigitatav teema?

Lugupidamisega
händikäpp

Tere veelkord,

ei taha ja tohigi teha reklaami, aga lasksin A6 1999 ZIP üle kaela, võib olla kedagi huvitab midagi sealt.

Lugupidamisega
händikäpp

Mis tootja süüteluku põhi külge läks? Seda soovitaks ainult originaali kuna teiste oma on paras loterii. Seesama põhi võib ka eelnimetet anomaaliaid põhjustada. Muidugi see auto "hüppab nagu känguru" võib foorumis igasugu arvamusi tekitada, teinekord kirjuta lihtsalt et mootor jõnksutab, lonkab, tõmbleb.
Kui sobib paneks teemale sobivama pealkirja mis aitaks hiljem teistel otsingut kasutades probleemidel välja tulla?

Suured tänud GTI,

olen Sinu arvamustega uuest pealkirjast täiesti nõus, meil naisega lihtsalt selline oma keel ja tundus olevat huvitav ja kaasahaarav. Sorry! Mis süüteluku põhja puudutab siis see on ostetud Fixus´est, pakendil peal AIC, Vergleichs nr. 6NO 905 865 . Sai ka teine lisaks võetud (hetlel on põhi juhtmete otsas salongis ja käimapanekuks on kruvikeeraja), teise põhja proovimisel probleem ikkagi sama.

Lugupidamisega
händikäpp

Kas tegu monopritse või veel mehaanilise pritsega - igale silindrile oma pihusti?

Tänud GTI,

sellel isendil on monopritse. Eelmisel aastal lasksin õhupuhastaja torust sisse garbutator cleener´it, lootsin, et olukord paraneb, pigem halvenes. Kuid peale geneka remonti tundus (subjektiivne arvamus), et asi läks nagu natuke paremaks. Aga kütust võtab isend küll rohkem kui enne neid jõnksutamisi. Stendis käies, mainiti ka seda, et nagu kütuse segu oleks rikas ja CO kõigub veidralt.

Lugupidamisega
händikäpp

Esimese asjana proovi lahti ühendada lambda anduri pistik ja proovi sõita. Kus ta Golf2 täpselt asub peast ei paku, Golf3 asub ta parema tagumise mootoripadja kinnituse küljes. Mööda lambda (mis peaks asuma väljalaske kolle küljes) juhet minnes jõuad samuti pistikuni. Samuti võiks kütusepumba releed vaadata kas sel pole külmjooteid.

Monopritsel võib ka poolpidune tühikäigumootor palju pahandust teha, mul veits uuem aga pmtslt sama pritsega Audi. See hakkas u samamoodi "märatsema", pöörded kõikusid jne. Ebayst tellisin uue hiinaka, praegu auto töötab aga oleks vaja õieti gaasiklapi kruvid paika keerata.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=169364" onclick="window.open(this.href);return false;
Kui saksakeelt oskad siis siin on juttu, küll Audi monopritse vigadest aga too Audi PM 1,8 peaks olema pmtslt sama mis VWi 1,8 mono.
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/A ... tId=716070" onclick="window.open(this.href);return false;

Tere tegelane5,

aitäh, et ka Sina püüad mind aitata;
Tartus mainiti mulle ka varasemalt (vaheta garburaator ära, viga selles), tühikäigu mootoris viga, lisaks soovitati lammarist otsida isendile sobiv komplektne garburaator, kuna selle tühikäigu mootori asendi reguleerimise pesad pidavat/oli ka-nägin oma silmaga-on ovaalsed/, ning neid paika ajada olevat peavalu, kui isegi võimatu. Selline investeering aga päädiks vist sellise isendi väljavahetusega, sest see tühikäigumootor maksvat uuest peast 250.- eur., lammarist arvatavasti sellist vidinat ei leia. Masina hind ei ole ka arvatavasti seda väärt, kuigi välimuselt oleks nagu "tegija". Must, kahe uksega, topelt tuledega, South Africa (variant, ise ka üllatunud, kui teeninduset selline asi välja tuli) jne. Samas kui see isend kusagil parklas seisab, tulevad ikka mitmed küsima, tema kohta!
Sulle veel, aga küsimus:" Miks on mootoriga kõik OK, kui isendi mootor on "külm"/ei ole öö otsa töötanud (isend seisnuna käivitub hetkest, ka soojalt), kuid mootori pöörete mured tekivad just peale 0,5-2,0 tundi isendi seismist. Peale ca´05-10 min sellise isendiga sõitmist, on kõik jällegi OK, tõmme korralik, ei puterda/hüppa"? Kui Sa "tegelane5" veel mingit saksakeelset infot saaksid, olekin tänulik- selle keelega ei ole mul muret.

NB! GTI soovitusi ei ole veel jõudnud kontrollida! Siiski ette talle suured tänud!

Äkki "tegelane5" Sa suudaksid aidata,
Oleks suur abi!

Lugupidamisega
händikäpp

Olen ise Põhja Eestis ja pole ka aega tegelda teiste autodega.
Aga kindlasti ei maksa too tühikäigu mootor 250 eurot, vbolla originaal VW esindusest. Arvatavasti on selline 4 klemmiga
https://www.ladu24.ee/varuosad/0/,,0,1, ... app-topran" onclick="window.open(this.href);return false;
Tõenäoliselt on tegu Hiina vuffliga aga minul sarnane hiinakas töötab.
Seadistamine:
http://workshop-manuals.com/volkswagen/ ... ng_switch/" onclick="window.open(this.href);return false;

Vene keeles juttu VWitest ning nende monopursetest:
http://vwts.ru/index.php?p=vw_faq05" onclick="window.open(this.href);return false;