Tervist,
Mure järgmine, et Golf 3 1.8 66kw kärsatab ajusid ja tõstab küttekulu enam kui 20l sajale, viga algas sellest kui lasin tartus rehvikas oü's suka ära vahetada(järelikult ei eemaldatult akult klemme ja võeti mass valest kohast), peale seda auto käivitused venisid väga pikaks, kohalt liikuda ei jõudnud ja kütet phm voolast summutist välja.
Vahetasin ära siis, kogu monopritse, monopadja, jagajakaane, rootori, proovisin teist süütepooli jne jne, küünlad, juhtmed, filtrid ja kõik muu selline on uus, kuid nüüd hakkab jälle see viga tagasi tulema. Ja peale kõige selle katsetust proovisin teist aju, keerasin süüdet ja voilaa, käis poole vaiksemalt ja küttekulu jälle ca7 sajale, hetkel kütusekulu juba ca15 sajale, milles viga võib olla?
Diagnost midagi ei näidanud, temp.andurilt pistik eemaldades hakkas hullemini käima jne.
Paluks väga abi, kuna endal enam mõistus ei võta, et mis saab seal veel viga olla, ei jõua iga nädal hakata ajusid vahetama.

Mootori massijuhtme seisukord?

CD-R kirjutas:Mootori massijuhtme seisukord?

puhastatud.

Summuti mistahes keevituse korral pannakse keevitus mass ju ikka summuti toru külge. Pannes keevitus massi kere külge,eeldatakse,et mootor on ju ühendatud kerega mootori massi kaudu. Elektroonika on tundlik. Väikene ,,lisa,, mass läbi elektroonika ongi mootori ajule ,kui mitte surm, siis midagi on nahkas. Eemaldades akult klemm ,on mootori aju tühipaljas metalli tükk.

t6nis3 kirjutas:Summuti mistahes keevituse korral pannakse keevitus mass ju ikka summuti toru külge. Pannes keevitus massi kere külge,eeldatakse,et mootor on ju ühendatud kerega mootori massi kaudu. Elektroonika on tundlik. Väikene ,,lisa,, mass läbi elektroonika ongi mootori ajule ,kui mitte surm, siis midagi on nahkas. Eemaldades akult klemm ,on mootori aju tühipaljas metalli tükk.

Mismoodi ma seda viga siis otsida oskan enam kuskilt, lähen võtan selle aju ja löön sellele rehvika keevitusvankale pähe kinni?
Sukka vahetati üle pooleteisetunni, keevitus annab ka soovida ja ainuüksi töö eest küsiti 52€-debiilikud.
Viimane kord kui enam ühtegi töökoda usaldan, seekord läksin ka hädakorral raske südamega ja ikka saadi pasaga hakkama.

Vaata kas aju massijuhtmed (neid peaks seal pistikus rohkem kui üks olema) on kõik terved ja ega pole midagi üles sulanud.

GTI kirjutas:Vaata kas aju massijuhtmed (neid peaks seal pistikus rohkem kui üks olema) on kõik terved ja ega pole midagi üles sulanud.

Kuhu nad aju juurest suunduma peaksid? Loogiliselt võttes üks läheb kuni akuklemmini?

Tänud.

Võta ajupistik lahti ja vaata, kõik pruunid juhtmed peaksid pm. massijuhtmed olema, multimeeter abiks.

Mis ajavahemikus need asjad toimunud on - kaua sõitnud oled peale aju vahetust, enne kui viga taasilmnes?
Ma ei ole veel näinud ühtegi juhtplokki, mis läbi põlemise peale kütusekulu tõstab ja muid anomaaliaid ei ole.
Vana aju alles?

mihkel27 kirjutas:Mis ajavahemikus need asjad toimunud on - kaua sõitnud oled peale aju vahetust, enne kui viga taasilmnes?
Ma ei ole veel näinud ühtegi juhtplokki, mis läbi põlemise peale kütusekulu tõstab ja muid anomaaliaid ei ole.
Vana aju alles?

Nädal peale korda saamist taasilmnes, nüüd ei aita enam aju vahetus ka.
Vana aju alles ja lahti võttes visuaalselt ei paistnud ühtegi viga olevat.

GTI kirjutas:Võta ajupistik lahti ja vaata, kõik pruunid juhtmed peaksid pm. massijuhtmed olema, multimeeter abiks.

Tundusid korras.

Kas mootori peapistik mis plokikaane kõrval (suur ümmargune) on korras? Kahtlus jääb et kuskil mingine ühenduste kala on.

GTI kirjutas:Kas mootori peapistik mis plokikaane kõrval (suur ümmargune) on korras? Kahtlus jääb et kuskil mingine ühenduste kala on.

Mootorivahetuse ajal sai puhastatud, aga vaatan üle.
Algselt oli 1.6 .

Sai nüüd paaki kõvasti rohkem kütet võetud ja tundus, et hakkas vähem rüüpama, kuid peale pesusid ja vihma märkasin, et kiirendades poob ikka vahest kinni.