Moderaatorid: etnies858, J.Aru, GTI, dellu
Eks tõesti kui õli ära kaob ja metall vastu metalli hõõrub, tekib kuumem keskkond ja nüüd kui lisasid õli, peab asi jälle harjuma (palveta sellelpoolel)spoon kirjutas:......sest õli lihtsalt polnud. Vana nali, aga siiski tõsi. Sõideti siis kuskil kurvis ( mootor kaldes), et viskas punase õli tule põlema. Selge see, et sirge peal jäi asi jälle vait. Aga fakt see, et õli oli ikka mootoris vähe. Peale mõnekümne km. läbimist hakkas jah.vedeliku temp. 100 C ligi kippuma.
Täna tegin sellega ise sõitu, ja jälle see õli piiks. Mispeale jätsin massina seisu. Mootorist kostis aga kuivaks jäänud klappide hüdrotõukurite klõbinat. Ja temp. tõusis ka kuskile 100-110 C.
Millega peaks nüüd rehkendama?
Selge see, et vähe õli karteris on VR mootori nõrkus, aga millest temp. üles läheb?
Peale õli lisamist,mõne aja pärast klõbin kadus ära, aga temp. enam ei taha 90 C peal püsida.
Kui teaks, et see aitab, sätiks sammud pühapäeval kiriku poole:starhit:RKsilver kirjutas:Eks tõesti kui õli ära kaob ja metall vastu metalli hõõrub, tekib kuumem keskkond ja nüüd kui lisasid õli, peab asi jälle harjuma (palveta sellelpoolel)spoon kirjutas:......sest õli lihtsalt polnud. Vana nali, aga siiski tõsi. Sõideti siis kuskil kurvis ( mootor kaldes), et viskas punase õli tule põlema. Selge see, et sirge peal jäi asi jälle vait. Aga fakt see, et õli oli ikka mootoris vähe. Peale mõnekümne km. läbimist hakkas jah.vedeliku temp. 100 C ligi kippuma.
Täna tegin sellega ise sõitu, ja jälle see õli piiks. Mispeale jätsin massina seisu. Mootorist kostis aga kuivaks jäänud klappide hüdrotõukurite klõbinat. Ja temp. tõusis ka kuskile 100-110 C.
Millega peaks nüüd rehkendama?
Selge see, et vähe õli karteris on VR mootori nõrkus, aga millest temp. üles läheb?
Peale õli lisamist,mõne aja pärast klõbin kadus ära, aga temp. enam ei taha 90 C peal püsida.
