Millist mootorit loetakse Golf 3-el parimaks?
Alla 2.0-i pole vist mõtet vaadata?
2.8 pidi oma raskuse suhtes lahja olema, Vastab see tõele?
Rääkige ka oma mootori võimsusest.

1.8 ja 2.8 pidid kõige töökindlamad mootorid olema.
ise oman 1.8 ja pole kordagi 4 aasta jooksul mootoris midagi tuksi l2inud

Mafeikin17 kirjutas:1.8 ja 2.8 pidid kõige töökindlamad mootorid olema.
ise oman 1.8 ja pole kordagi 4 aasta jooksul mootoris midagi tuksi l2inud

Ja küsiks siis, et mis sellel 2.0 16V viga on?


Tegelikult sõltub ju mootoei töökindlus kui hoolsad on eelmised omanikud olnud. Iga korras mootor on hea, see kes ostab 1.4-se pole vaja VR6-te, tahab lihtsalt autot mis viib ta punktist A punkti B.

Kunagi kui oma esimest autot valima hakkasin siis valisin 2.0 85 kw ja 1.9 TDI 81 kw (AFN) vahel. Saatuse tahtel sain esimese variandi, sellest piisas kuni ühe sõiduni 2.0 16V-ga, ja otsus oligi, et järgmine peab olema 16V. Kütusekulu on minu kogemuste põhjal üks, aga mootori suutlikus hoopis teine.


[Muudetud: 5-2-2010 Arts555]

ma tõesti ei oska sulle täpselt kõike seletada aga nagu targad mehed on rääkinud et 1.8 ja 2.8 pidid kõigetöökindlamad olema.
ise juba 1.8 peal pikka aega ringi veerend hoorand mootorit nii mis kole ja ikka saba ei anna.

Arts555 kirjutas:

Mafeikin17 kirjutas:1.8 ja 2.8 pidid kõige töökindlamad mootorid olema.
ise oman 1.8 ja pole kordagi 4 aasta jooksul mootoris midagi tuksi l2inud

Ja küsiks siis, et mis sellel 2.0 16V viga on?

Minu meelest üks parimad mootoreid üldse Eks jupid on kallid aga töökindlus on super kui on vahetatud õlid ja muud jutud õigeaegselt
Miks siis neid üldse pole liikumas?Järeldus tehke ise
Mina olen enda mootorist saanud hetkel 111kw ja 227nm.
Originaalis 110kw ja 180nm.Eks see vääne ongi mis minu autot hirmsasti edasi liigutab kuna kaal on ka kõigest 820kg. koos minuga

Evens

Jah 1.8 nii 66kw kui 55 mõlemad mõttetud!

miks mõttetud?



Endal ka 1.8 66kw

5a sõitnud, siiani aind klapikambrikaane tihendi vahetand. Ja muidugi õli mingi aja tagant.
Ei taha ära sõnada, aga siiani on töödand muretult

Eks see ole ikka joppamise küsimus ka, mis seisus auto ostad.

VR6 on jube peavalu ikka. Aga kui ta korras lõpuks on, siis saab seda ainult nautida.

kui suuremaks tegemiseks läheks, siis jutustaksin isiklikult Hr. Ott Tänakuga ja laseks sama kemüüse peale panna, mis tal G2-l oli. Kena 16v Weberitega. See liikus nii peast kui pe***st.


Aga selleks oleks natuke rohkem raha vaja:yes:

[Muudetud: 5-2-2010 Kongas]

annan oma hääle 1,8 66kw poolt. ei tea kas mul isendiga jopand aga, nii ökonoomse masinaga pole ma sõitnud pikka aega ( ärme diisleid arvesta siia) Ja jõudu on ka piisavalt, suvel sai kiltsil spidomeetrile 190 keritud ja seda vähemalt 5el eri katsel.
Oma uue GTI (85kw) lõppkiirus suutlikuses kahtlen sügavalt.. sajani nagu läheb küll, aga üle selle . 180 hetke ilmadega laeks olnud. Eks suvel näeb mis ta siis tegelikult teeb.

mina panustan 2.0 16V peale

Hm. . .
Endal 1.6 55kw, No PROBLEMS!

2.8 vr6 Hääl ja minek on norm
16v minek on norm ja kytusekulu teeb meele rõõmsaks kohe:D
P.S oman hetkel molemat

[Muudetud: 6-2-2010 norty]

no mis siin arvata, vr6 hääl on tõesti väga kena, aga niikaua kuni mootor päris korras pole, ei soosi seda
isiklikult pooldan 2.0 16v, kuigi hetkel oman 2.0 8v millega olen 210 kätte saanud
ja kui võtta väiksemad mootorid jutuks siis 1.8 ja 2.0 on mõlemad mul olnud sama kütte kuluga ja siin siis eelistan 2.0
1.6 on täiesti mõtetu ja 1.4 on mul ka olnud ning see oli väga ergas ning ka meeletult öko = 4,5-5l sajale
diislitest on olnud 1.9 47kw ja seda polnud nagu üldse vaja remontida, vahel tuli ikka meelde tuletada, et õli vaataks ja seda ka vahetaks, kui aga liikuma oli vaja saada seda siis tuli väheke pumbast peale keerata ja juba ta süstis

Ei olegi nende mootorite hulgas sellist, mis nüüd mingi erilise ebatöökindlusega silma paistaks. Kasutanud ;
-1,4(ei no andke nüüd selle moto fännid andeks, aga selle mootori mõttest ma aru ei saa- kütet võtab praktiliselt sama palju kui korras 2,0 8V , edasi ei liigu ja ei ole tal ka suurematest motodest ressurss pikem)
-1,6 ABU- läheb pisut paremini edasi, aga kütet läheb ikka suurema motoga samas suurusjärgus,
-1,8l 55Kw- aiste vahel 1,8 ,sõidad nagu 1,6-ga.
-1,8 66Kw- rahulikuks kulgemiseks täitsa piisab, millegi erilisega silma ei paista, küttekulu samasse auku 2,0 8V
-2,0 8V 85Kw- omanud sellist- minu arust parim kompromiss võimsuse ja küttekulu vahel. Vaatamatta karmile kohtlemisele reeglina väga hästi koos püsiv mootor. Muidugi võimalik lolli peaga (piisab ka puudulikust hooldusest teinekord) ka pommikindel asi lõhki lasta. Ainuke miinus(see läheb küll juba norimise alla) on see, et autol on tähistus GTI- enda arust võiks sellist tähist kandev auto suutma kohalt sajani teha alla 10 sekundi(jutt tehaseandmetest).
Veel mõnusama minekuga asi on muidugi 2,0 16V- no võtab tsipa rohkem kütet ka tavapärasel kasutamisel. Eks asi pisut kallimate juppidega ja haruldasem ka... Koos püsib ka, kui lolliks ei lähe rooli taga. Minu poolhääl sellele mootorile.
VR6- jah, korras mootor käib edasi nii mis jube ja teeb seejuures ka sigamõnusat häält. Selle moto korralik remont(arvestades enamuse motode sihipärast kasutamist ja paljude omanike hooldustega/remondiga koonerdamist väga suure tõenäosusega päevakorda tulev asi) eelpool mainitutega võrreldes aga juba hoopis teisest hinnaklassist. Rahulikult sõites pole kütusekulu nii hull midagi, korralikult pähe andes võid arvestada ka väiksemate motode küttekulu korda 2+.
Diislid;
- 1,9 47Kw- öko ja muidu ka olematute kuludega mootor.
-1,9 55Kw- praktiliselt sama öko, kuid liigub pisut paremini- nõrgaks kohaks palju vatti saanud motol plokikaas [VW Bot: "Keel korda!"] ja turbo- mitte et see nüüd reeglipärast lagunemist tähendaks, aga paljude diislite kaaned ja/või turbod enam erilist kriitikat ei kannata. Alles hiljuti sai meil "õnnelikuks" kasutaja Boxerdaja, kui tema masinal jahutusprobleemid + kaane häda ja muud jamad tekkisid.
TDI- megaöko, aga rohkemate kapriissemate(ja "heade" hindadega) pudinatega. Ja liigub juba märgatavalt paremini kui vanema põlvkonna diislid.

onusnooker kirjutas:Jah 1.8 nii 66kw kui 55 mõlemad mõttetud!

Ma vaidleks vastu, mismoodi nad mõtetud on?! Kui tahad endale riistapikendust siis küll aga need on samamoodi masinad mis viivad sind punktist A punkti B nagu iga teine masin.

bensiinimootoritites ainult 1.8 66kw või 2.0 110kw
diiselootoritest ainult 66kw või 81kw.