Kes pakub võimalikud sellise käivituse põhjused.
avaldage arvamust, kõigil õigus asjast sõnavõtta ,kes natuke diislist matsu jagab.




http://www.youtube.com/watch?v=8Q5YraY9 ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuidagi kole kohvilt tõmbab ringi, survet nagu üldse ei oleks, nagu klapid ei peaks.

selline tunne nagu küte ei oleks üleval
kakub õhku vahele
kas kohe uuesti käivitades läheb ilusti

selle mootori puhul võib olla päris mitu asja...kuna see mootor on tuntud oma nõrkade nukkvõllide poolest mis ära kuluvad, ja sel mootoril on veel õhukulu lugeja ka nõrk.. sa võiksid muidugi ülekontrollida kas sul eelsüüteküünlad töötavad.. kui tuuri anda soojast peast kuda siis tahmaga lood on??

2,5TDI V6 tahab kuskil 240 000km peal nukkvõllide ja muu jama vahetust seal, arvatavasti äkki midagi juba otsad andnud. Alates 2003.a. tuli vastupidavam mootor.

nukkvõllid ilmselt õhtal. läbisõit on ka sealmaal, 240000 km. ilge klõbin tundus olema mootoris, ju need tõukurid on mis seal laulavad. aga see video juba aastavanune, kas panid selle niisama testimiseks siia üles?

nagu vana belarus..a mix see signaal seal alguses käis korra?

Rohkem nagu kütteteema või kehvad küünlad, kuna algul ei luba ja siis hakkab vaikselt minema. Kui nukad kulunud, siis klapid ikka sulguvad ja kompressioon on olemas ning kütte olemasolus plahvatus ikka toimub. Õhulugeja käivitust ei mõjuta. Kulunud nukkade tõttu peaks klapid vähem avanema, ning sealt tulevad juba jõudluse ja suitsemise probleemid pluss siis veel mõnus tigin.

minul auto ei suitse ega midagi. aga lihtsalt avastasin kui auto on vähe pikemalt seisnud sis läheb samamoodi käima nagu sellel sakslasel.aku sai ka eile tuttuus pandud ja küünlad sai sügisepoole kontrollitud, väljaarvatud 2 kõigetagumist küünalt. nendega oli õues nuss jamada niigi midagi ei näinud ja kottpimedas jamasime ülejäänud läxid ilusti punasex küll.

suvel sai vähe jamatud kütusefiltrivahetuse ajal. küttefilter oli praak ja tõmbas õhu sisse ja lõhkus tagasivoolu klapi ära. pärast panin forsist mingi odavama tagasivooluklapi,uue filtri. ja see on siiani peal. arvate et äki on selles viga ?enne nagu ei täheldanud sellist nussi. eelmine talv läx ka -30nega ilusti käima.

Kui kütuse pealevool on läbipaistev voolik siis kontrolli kas õhku on sees.

Kui pikka aja tagant õli vahetad nende mootorite viga on see et tahavad tihedamat õli vahetust. Kuna nukka õli pihustid võtab kinni ja tänu sellele ka nukkad kuluvad. Kui õli tihedamini vahetada siis saab nukkade vahetust päris palju edasi lükkata. 2003 on juba nookurid rullikutega minu mäletamist mööda.

Sepp

no õli vahetan ma tihti viimane sai siin tuhat kilti tagasi tehtud. ehk sis 10 tuhat kiltsi. see indikaator polnud weel kisama hakanud. see vist hakkab 12 tuhande pealt märku andma. ja sõidan ainult Motul õliga. nii et sellega on asi ants

2.5vw kirjutas:no õli vahetan ma tihti viimane sai siin tuhat kilti tagasi tehtud. ehk sis 10 tuhat kiltsi. see indikaator polnud weel kisama hakanud. see vist hakkab 12 tuhande pealt märku andma. ja sõidan ainult Motul õliga. nii et sellega on asi ants

10000 on isegi palju selle mootori jaoks hea kui 7000 pealt vahetada. Ja kes ütleb kuidas ennem seda õli vahetatud on. Mina kisuks klapiklambri kaane maha ja vaataks mis tal nukkad teevad ja kas nookurid ikka omal kohal ja kas põlenud õli ei ole midagi ära ummistanud.

Sepp

alates 2001 a auto samas peres. teame mis toimub. nukad ja asjad ka korra vahetatud. nüüüd muidugi läbisõit juba 390 t

10000 motuli puhul pole mingi probleem ja sellega peaks igati ok olema, kui mitte öelda, et autoga on käitutud heaperemehelikult.
Ma kontrolliks üle kõik eelsüüteküünlad, neid mitte mahagi võttes ja näiteks proovilambiga, terava pilguga vaataks üle selle forsist saadud filtriklapi, kuna olen ise ka saanud forsist nn. vigase klapi. kui need ok siis võiks arvutiga kontrollida ära kõik temp andurid ja pihustite töö kogused, ka surved võiks silindrites ära mõõta aga selleks peaks omama spets tööriista ja ka eelsüüteküünlad tuleb ilmselt eemaldada

Mina pakun,et eelsüüte küünal või küünlad kutud.Endal käivitus -7 kraadiga samamoodi,pikalt.Tuli välja,et kõik küünlad läbi.Vahetasin ära ja enam mingit probleemi.Piisab sellest,et üks küünal ära ja ei taha enam käivituda.Kui peaksid uued küünlad ostma,vaata et kõik oleks ühest partiist.

Vaata küünlad üle.
Mul praegu 4/3 küünalt läbi ja käivitub poole paremini.
No tegu ka 1.9tdi selllest ka natuke teine teema.

Tere.
Täpselt 10 tuhandepärast jookseb see ülemineots kotti.
Valus aga tõsi,varsti tuleb video kus on küsitud mis imelik kolin see mootoris on.
Ma võin Sulle näidata 4-ja nukkvõlli,nookureid ja tõukureid mis olid mootoris mis käis täpselt samamoodi.
läbi tutvuste ja aledega sain ma selle tehtud 1469 eur eest.
Ja kindlasti ei maksa unustada õlipumpa ja ketti!!!!

10 tuhat möödas ika weel töötab käivitus probleemi sai korda rihmavahetuse ja muude asjadega.
ja klapikaaned sai ka maha võetud, nukad korras! polnud kulumisjälgegi.

Sellel videol oli kuulda küll mingit kõrvalist klõbinat mis kostus siis kui mootor juba korrlikult tööle hakkas. Ei ole ise nende 2,5-stega kokku puutunud kuid olen näinud 2004.a 2,5tdi 132kw nukvõlle( toru nukvõllid ja peal on neil need nukid pesadesse pressitud-nagu sõrmus ümber sõrme) millel olid nukid peal lahti ja osad nukid lausa puruks läinud. Äkki mõni pihusti tegi seda kõva klõbinat siis!?