Niih, nüüd kui lõpuks aju vahetatud ja auto töös, hakkas peale u. 10 km sõitu õlituli vilkuma. Esialgu süüdistasin halba andurijuhet/kontakti, sest tuli põles vaid tühikäigul ja õlitase oli üle normi. Veel 5 km sõitu ja tuli hakkas ka kõrgematel pööretel vilksatama ning varsti põles tuli konstantselt, kui tegemist ei olnud kiirendamisega. Samas auto väljasuretamisel ja taaskäivitamisel kaob tuluke mõneks minutiks ära.
Õrn klõbin võibolla tekkis sisse, kuid kuna ise selle autoga igapäevaselt ei sõida, ei saa pead anda.

Teine sümptom, mis võib, kuid ei pruugi seonduda - salongiventidest tuleb tugevat bensiinikat.

Seda kõike siis üsna lambist, peale sädemeprobleemi lahendamist.

On teada, et selle auto mootor veidi hõre on.

Ardo.

Ju selle sädemeprobleemi käigus jõudis paras ports bensiini karterisse - õli ilmselt tahab vahetust.

See on miskit uut...

Mille tõttu õlituli seega süttis?

Õlipumba surma korral tekiks klapiklõbin üsna koheselt?

ArdoH kirjutas:Õlipumba surma korral tekiks klapiklõbin üsna koheselt?

See oleks jah minutite küsimus. Manuaalselt pole võimalik survet mõõta?

Kütus õli hulgas mõjub koheselt õli omadustele halvendavalt (k.a. ka õlirõhule, kui mootor pole enam esimeses nooruses). Kas varda järgi mõõtes on õli üle normi ja lõhnab bensiini järele?

GTI kirjutas:Kütus õli hulgas mõjub koheselt õli omadustele halvendavalt (k.a. ka õlirõhule, kui mootor pole enam esimeses nooruses). Kas varda järgi mõõtes on õli üle normi ja lõhnab bensiini järele?

Bensulõhn on. Täna on klapiklõbin ka.