auto: Golf 2 1,6 53 kw... 1988 aastakäik
mure siis järgmine... hommikul külmaga auto käima pannes hakkab mootor puterdama ja ei taha käia. sumbutist tuleb musta ja kütusekulu on metsik... samas soojaks minnes tulevad mittetöötavad silindrid kaa järgi ja siis käib normaalselt... kui külma mootoriga sõitma hakata siis on nii et kui gaasi suruda siis nagu mootori töö normaliseerub ja kui pedaal lahti lasta ja käiguga nagu aeglustada siis on nii nagu peab kuid vahepealset ühtlast gaasi hoida ei saa vaid hakkab jõnksutama... sooja mootoriga kaob ka see mure milles asi võib olla!
hiljuti sai kül küünlad ära vahetatud kuid see üleujutamine külmaga teeb need paratamatult tahmaseks.. jagaja on puhas süüde on paigas küünlajuhtmed kaa suvel vahetatud ja korras...

ehk on õhufilter umbes/sodi täis/vana? sõbra passatil oli sama probleem.

ei oska siis keegi aidata mis sellel karburaatoril olla võib?

Korrektne probleemi kirjeldus peaks algama sellest mis autoga täpsemalt tegu? Vast oskab keegi ka siis head nõu anda.

vabandust.. parandasin vea

http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=52&t=68575" onclick="window.open(this.href);return false;
http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=52&t=64171" onclick="window.open(this.href);return false;
Otsinguga leiab veel terve hulga karpa-teemasid...

pppp kirjutas:http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=52&t=68575
http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=52&t=64171" onclick="window.open(this.href);return false;
Otsinguga leiab veel terve hulga karpa-teemasid...

Ilmselt pole mul mõttevõime kõige parem, kuid nendest teemadest ma enda samasugusele probleemile lahendust ei leidnud.

Oskab ehk keegi aidata mind samasuguse probleemiga, et nii kui ilmad jahedaks lähevad, läheb samamoodi käima nagu suvel, kuid umbes 20sekundi pärast hakkab puterdama ning kui paari minuti pärast natuke soojemaks end käinud, töötab taas muretult ning kõik silindrid tulevad taha.

mul on täpselt sama probleem :S ei leia lahendust .

golffaraway kirjutas:mul on täpselt sama probleem :S ei leia lahendust .

Kakkusin natuke teda täna.
Esimese asjana õhtufiltri kopsik maha, ikka sama jama.
Kui juba mootor soojaks läks, töötas ilusti.

Endal samuti selline mure. 1,4l mono, ise kahtlustan lambda andurit, kuna kohapeal käies väljaheitegaasid on omamoodi lõhnaga.

EDIT: niipalju lugedes sain targemaks et külmkäivituse klapp võib pahandust teha. Uurima kuida pritsungil asi käib.

Olen kohanud 2E2-l takerduvat automaattoore "telge". Õhuklapp ei taha esimese hooga kuidagi lahti tulla. Kui mootor juba soem, surub "takistusest" üle ja kõik timmis jälle selleks korraks.
Kas mootori töö muutub paremaks, kui puterdava mootoriga näpuga pisut õhuklappi rohkem avada?

J2germeister kirjutas:Endal samuti selline mure. 1,4l mono, ise kahtlustan lambda andurit, kuna kohapeal käies väljaheitegaasid on omamoodi lõhnaga.

EDIT: niipalju lugedes sain targemaks et külmkäivituse klapp võib pahandust teha. Uurima kuida pritsungil asi käib.

Kui ma asjast õieti aru olen saanud, siis aju hakkab lambda signaalist midagi arvama alles sooja mootoriga.?

ma siis kakkusin ka täna omal asja lahti , küünlad võtsin maha kõigepealt , süsimustad ( segu rikas ) , õhufilter tänu sellele puterdamisele süsimust .
küünlajuhtmed annavad kõik ühendust , aga ikka aint 3 pütti järgi , näppisin siis seda tooreklappi , see tõesti käib raskelt ... ta ise vist vaakumiga ei jõua liigutada seda?
nüüd veel võtan jagajakaane maha ja värki äkki leian sealt midagi , jagajas ei või asi olla? et külmalt ei võta pütti järgi ???

golffaraway kirjutas: näppisin siis seda tooreklappi , see tõesti käib raskelt ... ta ise vist vaakumiga ei jõua liigutada seda?

Kasuta palun otsingut, siin üle kümne teema Pierburg 2E2 probleemide kohta kindlasti.
Ja postitustesse paluks ka rohkem selgust...
Probleemi kirjeldust peale mustade küünalde ja kolme pütiga käimise saaks täpsemalt edastada- kas probleem tekkis järsku(peale mida näiteks), mis pöörded, kuidas õhuklapp käitub jne.
A la- näppisin, aga kas miski ka muutus selle käigus?
Õhuklappi liigutavad põhimõtteliselt nii vaakum kui ka bimetallvedru, mida soojendab jahutusvedelik, mis käib läbi automaattooreklapi korpuse.

vaata 100avant , point on selles et probleem on sama , liigutasin tooreklappi ning võttis pütid järgi , koguaeg oli sama jama , mida tegema nüüd peaksin et võtaks kõik pütid järgi ..

nüüd veel võtan jagajakaane maha ja värki äkki leian sealt midagi , jagajas ei või asi olla? et külmalt ei võta pütti järgi ???

ja sa näed et viimane lause oli see et ei saanud asjale lahendust

AVANT 100 -le

ja otsingut kasutan ning ei ole vastust leidnud , kui nii tark oled siis otsi välja see lahendus ning siis annan au sulle

Liigutasid tooreklappi ja tulid pütid nö järgi... Tühikäigupöörded normis või on nendega ka jama? Soojenedes läheb heaks või on ikka jama? Karpa ümber kõik asjad omal kohal või miskit ratsitud?
Nendele küsimustele soovin vastust. Siis hakkan ideid genereerima.
Lisan manuaali ka- kui tahtmist teemasse süveneda, siis see suureks abiks- http://www.ruddies.business.t-online.de/se2E2e.htm

Klappi liigutasin siis läksid põõrded laksust 2400 RPm peale ja jäid sinna ... suretasin auto välja ikka sama kui käima paned puterdab .
Tõhikäigupõõrded ei puudu asjasse praegu üldse need ei takista püti järgi tulekut ju ... !
'
mure on milleski muus , aga seda ma otsingi siin ...
ainuke laks on jagaja täiesti ära vahetada ... vb selles proba

Võibolla on karpas mingi pask sees mis liigub edasi tagasi ning takistab kütte kättesaamist . ? aga ei julge oma peaga karpat lahti täiesti kakkuda ...

kui temp n2idik on poole peal siis p66rded on 1200 RPm ja k2ib korralikult , vb on hammasrihmas asi et üle käind 1 hamba ja syyte valeks l66nud???

golffaraway kirjutas:Klappi liigutasin siis läksid põõrded laksust 2400 RPm peale ja jäid sinna ... suretasin auto välja ikka sama kui käima paned puterdab .
Tõhikäigupõõrded ei puudu asjasse praegu üldse need ei takista püti järgi tulekut ju ... !
'
mure on milleski muus , aga seda ma otsingi siin ...
ainuke laks on jagaja täiesti ära vahetada ... vb selles proba

Vaat nüüd läheb põnevaks- kuidas sai õhuklapi liigutamine viia tühikäigu 2400 peale? See on minu jaoks midagi uut.
Peab asja üle mõtlema...
Tühikäik puutub asjasse just seoses sellega, et kui näiteks on häiritud jahutusvedeliku ringvool läbi automaattoore ja vahaelemendi ahela, siis on segu rikas ja pöörded kõrgel.
1200 pööret tühikäiku on igal juhul palju. 800-900 normaalne.
Kui õhuklappi avades tulevad "puuduvad silindrid" järgi, siis ei usu, et asi jagajas, pigem ikka rikkas segus.
Kollid karpas võtavad enamasti segu lahjaks.
Hammasrihma üle viskamine häirib moto tööd küll. Rihma märke kõige lihtsam kontrollida. Kuigi ei ole eriti tõenäoline sellise probleemikirjelduse juures.

Kui nüüd veel üks loomkatse teha ja see 2400 rpm uuesti esile kutsuda... Lihtsalt huvitab, kus kohast see "käsk" tuleb?
Kas kaassõitja pool karpat olevast vaakumkambrist väljuv varras lükkab segusiibrit peale 2400-ni(elekter ja/või vaakum), või on selle sääre ja hoova vahele jääb pilu(ehk siis saab olla vahaelemendi poolne asi). Ja kas see õhuklapp tõesti liigub raskelt ja kas automaattoore korpusel olevad märgid on kohakuti?

ma proovin homme nii et keeran segukruvi kinnipoole ja siis mis toimub kas siis muutub midagi ...
aga jah liigutasin klappi viskas põõrded lakke ...
vb on see klapp mul ära hoopis?
sinna õli vms ei toppida äkki siis hakkab see telg paremini käima?
ja süütes vb asi (aga lasin paika panna süüte ei usu et selles ) homme panen ise sooja mootoriga süüte paika et j22ks mingi 850-1000 RPM ja lasen mootoril külmaks minna siis proovin mis toimub ...

Tere!Omal sama viga paar aastat tagasi dets.kuul,külma-15C.Üks tuttav mehhaanik vahetas ära 3-me punktilise tühikäigu vaakumregulaatori,termo-ajarelee,reguleeris pöörded ja pani segu e.CO paikka.Enne seda oli ka jaheda mootoriga gaasidades must suits taga,ei võttnud kõikki silindreid taha,TK pöörded pikalt 1800-2200 olenevalt külmakraadidest.Igatahes peale seda töötas mootor laitmatult.Küünlad rooste pruunid ,käevitades kukkusid pöörded ruttu 1000-950 p/min kanti.Praegu endal sama jama .Täna sain mingi 2E2 1,6l karpa.Kontrollisin kohapeal vaakumpumbaga üle.Tekitasin vaakumi,kolb jäi IDLE asendisse pidama küll.Nagu ma eelnevalt olen postitanud, olen sama probleemiga jännanud aastaid.Viimati sai mai kuus kasutatud regulaator peale pandud,augusti alguses jälle läbi.Siiani seisis auto ,nüüd hakkasin jälle liigutama,kuna tahaks TÜV-i ära teha,nr.lõppeb 0-iga.Proovi,kas regulaatori membraan peab.Võta karpa maha,regulaator maha,suru kolb vastu põrandat ,samas sule mõlemad avad sõrmedega.Kolb ei peaks nüüd tagasi tulema,siis membraan terve.Samas võiks neid EESTIS taastama hakata keegi ,MUL endal 5,5 aastaga 6tk.õhtale läinud.Kusjuures venemaa foorumeid lugedes neilgi põud neist.Kuid seal on kuldsete kätega mehi,kes nei taastavad ning müüvad.Osa ammu tootmisest maas,muid osasid peaks siiski saadaval olema.