Tere kaasfoorumlased !
Mingi anomaalia on masinat tabanud , nimelt masin sureb lihtsalt välja sõiduajal ja kui seisad nii 5min ootad siis läheb uuesti käima ja töötab ! Juhtunud on see nt hommikuti kui tööle lähen peale 2 -3 min sõitu kui mootor ei ole veel jõudnud töösoojaks minna. või siis õhtuti töötl koju sõites sama jama .
Mõni päev jällegi töötab ilusti ja ei juhtu midagi.
Algul arvasin ,et imeb õhku kuskilt kuna filtrist kõrgsurvepumpa minevas torus olid õhumullid aga vahetasn filtri ära ja panin voolikutele uued klambrid nüüd on mullid kadunud aga probleem on alles.
Tean ,et kõrsurvepumbal on ka mingi klapp mille kaudu juhitakse küttus pihustiteni ,et kui lülitad süüte sisse siis klapp avaneb ja laseb küttusel vabalt liikuda ja kui süüte välja keerad katkestataklse vool klappiga ning auto sureb välja.
Mõõtsin testriga ja sellele klappile tuleb ilusti vool peale ehk töötab.
Ei teagi nüüd milles viga otsida?
Olen kuulnud ,et 94 a Passatitele ehk algusaastates olevat pandud ka mingi aju moodi asi masinatele ehk keegi targem oskab sellest rääkida kus see asuda võib ?

TD "aju" asub kaitsmeplokis, suuremat sorti releed meenutav, tähis on 120 kui ei eksi.

Kas tegu on TDI mootoriga.

AAZ on 55kw dizl
Samas pole välistatud et klapp väsimas.

Mul omalajal Ventoga analoogne jama.Algul paar korda nädalas suri sõidu ajal välja, lõpuks 12km otsa peale ca 20 korda.Diagnostika ei näitanud midagi.Lõpuks hakkasin ise jälgima,kuulsin väljasuremise ajal tuledelüliti tagant klõpse. Nimelt seal üks suurem plokk releedega,vist mingi viis releed ühe trükiplaadi peal ja seal vähemalt kolm külmjoodet(avastasin need suure luubiga).Tinutasin need üle ja mootor töötab siiani tõrgeteta.Mõned aastad tagasi tegin sellest siin ka teema.

Tegu siis Vento !.9tdi 66kw

Proovin üles otsida seda aju ja vaatame mis nägu ta on , välismaisest foorumist lugesin kah ,et mõnedel on vaja aju külmjooted ülejoota ja siis pidi ok saama aga nii kaua tegelen siis aju otsimisega.

Kui 66kw (1z tegelt?), siis peaks relee 109 kaitsmekarbis vasaku jala kohal olema. Pole seal eriti midagi otsida. Eelsüütetuluke peaks ka veast teada andma, ajus aga ei pruugi midagi salvestuda.
http://www.t4-wiki.de/wiki/Relais_J317_ ... emme_30%29" onclick="window.open(this.href);return false;

Kahjuks midagi taolist ei leidnud homme teen pildi nendest releedest mis mul on !
Täna hommikul tööle sõites suri masin uuesti välja aga selleks juhuks olin valmis, võtsin kohe multimeetri kätte ja süüde sisse ning mõõtma kas vool tuleb solenoid klappile (väljasuretus klappile) ja mida ei olnud seda ei olnud. Selleks juhuks oli mul kodust võetud juhe mille ma panin siis klappi ja + klemmi vahele ning masin käivitus kohe ja sõitsingi ilusti selle juhtmega tööle ilma probleemidetta. Väljasuretama mootori pidin kapotialt juhme eemaldusega aga siiski järelikult on kuskil elektroonikas viga .
Nüüd peab vast hakkama juhtmepidi järge ajama ,et kuhu ta läheb ja mis teda juhib !?
Ehk kellegil mingit soovitusi , nõuandeid?

Siin siis pilt minu kaitsmete plokkist ja releedest
http://imageshack.us/photo/my-images/713/img4123gx.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;
Ehk oskab keegi öelda mis relee see juhib seda suretus klappi kõrgsurvepumbal ?

Niih tundub ,et leidsin selle nn td aju , releede plokki taga on veel omakorda mõned releed nr 59 nr 79 nr 179 ja suurem relee karp nr 136 http://imageshack.us/photo/my-images/33/realy136.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false; koodi järgi näitab google ,et tegu control unitiga , hmm võtsin siis selle ära ja vaatasin sisse , sees on siis trükkplaat millele joodetud igast kondekat ja suurem kiip jne. Vb vaatasin halvasti aga kõik jooted tundusid heas korras olevat ja midagi kahtlast ei näinud seal.