Mul tekkis probleem starteriga. Hommikul tööle minema hakates võttis nagu veidi kauem aega, et mootor piisava hooga käima ajada, aga see oli vaid hetke kauem. Töölt ära tulema hakates vedas täitsa laisalt juba, nagu aku oleks tühi. Läksin siis poodi ja poest tulles enam ei läinud starter üldse ringi, vaid relee klõps oli stardi keeramise peale. Sai sõbraga siis multimeetriga mõõdetud, akuga oli korras, mõõtsime ka starteri juures erinevaid juhtmeid, sinna vool jõuab kõigile ilusti, aga starterit ringi vedama ei hakka. Starteri massi juhe on terve, aga ühenduse kvaliteeti ei tea, sest see jookseb otsapidi mootori alla kusagile ja kanali kasutamise võimalust ei ole, lisaks ei ole nii suuri võtmeid ka, et massi juhet lahti keerata, selleks on vaja mingi 14 või 15 võtit, mu minipadruni komplektis on suurim 12 ja 13 võti oli autos eraldi.

Oskab keegi öelda, milles mul viga võib olla? Oskaks keegi seda ka korda teha äkki Tallinnas lähiajal?

Ootaks ka abi. Endal sama jama, aind relee klõps või midagi käib... Enne seda jebis mingi 2 nädalat, a siis vähemalt lõpuks võttis, a nüüd ei midagi enam.. :S

Levinud viga on tõmbereleest starterisse mineva vaskjuhtme vigastus või kulunud starteri harjad. Kas starteri andmise ajal talle pihta koputamine (2-mehe käivitus) võiks asjale elu sisse puhuda?

GTI kirjutas:Levinud viga on tõmbereleest starterisse mineva vaskjuhtme vigastus või kulunud starteri harjad. Kas starteri andmise ajal talle pihta koputamine (2-mehe käivitus) võiks asjale elu sisse puhuda?

Milline see vaskjuhe on seal täpsemalt, mida mõtled? Kas starteri harjasid saab ka eraldi vahetada? Kuidas need kätte saaks? Mis need maksta võivad umbes?

See on juhe, mille kaudu vool läheb tõmberelee klemmilt edasi starteri mootori harjadele. Asub täpselt tõmberelee ja starteri elektrimootori vahel, näha on tast vast 1...2 cm. Starteri peal olles hästi ei näe. Harju saab eraldi vahetada küll, mõtekam seda lasta teha starteri remontijatel, ei maksa palju (vanas rahas ehk 100-150 kr).

GTI kirjutas:See on juhe, mille kaudu vool läheb tõmberelee klemmilt edasi starteri mootori harjadele. Asub täpselt tõmberelee ja starteri elektrimootori vahel, näha on tast vast 1...2 cm. Starteri peal olles hästi ei näe. Harju saab eraldi vahetada küll, mõtekam seda lasta teha starteri remontijatel, ei maksa palju (vanas rahas ehk 100-150 kr).

Kas tõmberelee on see väiksem silindrilise kujuga ja kolme ristpeaga kruviga kinnituv asi, mis on suurema käigukastist välja võlvuva silindrilise moodustise, mis peaks starterit sisaldama, otsas? Eeldan vähemalt, et see väiksem silindriline asi sisaldab suurt releed, sest muud moodi ei kannataks starterit ära toita. Kus need harjad muidu asuvad? Mis selleks lammutada vaja on, et saada piisavalt kätte, et starteri remontija juurde viia? Oskab keegi Tallinnas head starteri remontijat soovitada? Kas see iseenesest muidu loogiline on üldse, et sedasi öö seismise järel päevaga asi koostöö lõpetab? Hiljuti oli Autolehes lause, et ainult Moskvitš läheb seistes katki

See väike silinder seal suurema kohal on tõmberelee jah. Starteri harjad asuvad selle alumise suurema silindri tagaotsas katte all. Starter käib poltidega kasti külge kinni, osadel on samade poltide all ka mootori eesmine kronsa, nii et hea oleks mootor toestada kui starteri eemaldus käsil. Satretreid teeb näiteks Melasi Auto Järveotsa teel. Enne peaks aga keegi pädevam mees autol vea üles otsima, võib ka mitte starteri viga olla.

Lauri,tundub,et pole mõtet mängida ,, kassi----hiire ,,mängu. Küsija taipab asja, kuid küsib ,et küsida. Ära mine ,,õnge,, .

T6nis2 kirjutas:Lauri,tundub,et pole mõtet mängida ,, kassi----hiire ,,mängu. Küsija taipab asja, kuid küsib ,et küsida. Ära mine ,,õnge,, .

Mul pole mingi probleem küsijale vastata, nagu ma asjadest aru saan - on küsija siis minust targem või mitte. Tähtis on dialoog.

GTI kirjutas:Enne peaks aga keegi pädevam mees autol vea üles otsima, võib ka mitte starteri viga olla.

Kus veel viga olla võib? Starteri selle nn väiksema silindrini vool mõõtmisest järeldades jõuab, relee kaitsmeplokis teeb oma klõpsu ära. Samas starterit anda proovides sõber kapoti all siduri juures nagu kuulis relee klõpsu, aga kui tema võtit keeras ja mina kuulasin, siis ma ei kuulnud. Võimalik, et talle kostus salongi klõps või ta ei saa VW-ga nii hästi läbi.

To T6nis2: Tunnen tehnika valdkonda üldiselt küll, aga autosid endeid mitte nii hästi, seda just elektroonika poolelt.

Võib ka olla selline viga,et tõmberelee mähis küll tõmbab,(käib plõks),kuid kontakt(klemmid) ei anna ühendust koormusel.

süüteluku põhi võib ka vabalt niivisi näkku panna

kuld20 kirjutas:süüteluku põhi võib ka vabalt niivisi näkku panna

kuna avapostituses mainitud, et kõik vajalikud voolud starterini jõuavad (oletan et siis ka süütelukust), siis selle võimaluse nagu välistaks.

Peaks ikka süütelukust ka jõudma vool jah, kaitsmete juures teeb relee klõpsu ka kui käivitamise asendisse keerata võti, samuti sai mõõta, et starteri juures seda tehes vooluahelad ikka tekivad, lihtsalt starter ise ei tule kaasa.

Oskab keegi head, kiiret ja odavat inimest või ettevõtet soovitada, kes starteri korda teeks. Eelistavalt siis koos starteri eemaldamise ja tagasi paigaldamisega.