Tere, siuke mure, et sai muretsetud uus akku 5 päeva tagasi ja autoga ei sõitnud 24h ja hommikul enam ei lähe käima . Kas on akku mingi vigane või müüdi tühjana ? Akku oli jäätunud ka .

aku pigem ikka, ning eks külm tõmbab ikka aku tühjaks. Kui võimas aku on?
mis mootoriga tegemist on autol?

Jäätunud aku viitab sellele, et ta oli tühi. Lase üles sulada soojas kohas, lae ära ja vaata, kas võtab elu sisse.

ja kindlasti kontrolli vedeliku taset akus;)

flinstone kirjutas:ja kindlasti kontrolli vedeliku taset akus;)

aga kui on kinnine hoolduvaba aku ?

Kui tsekk vms alles siis poodi tagasi ja küsid uue aku !

Kui aku on 5 päeva vana ja poest ostetud, siis ei ole mõtet hakata jamama üles sulatamise ja ise laadimisega. Võtad nii nagu ta on näppu ja viid poodi tagasi.

sealt öeldakse, et pole sihtotstarbeliselt kasutanud ja tühjaks käianud, ning oma viga.

Kas mitte uut akut ei pidanud täis laadima enne kasutamist? Seisnud kuskil laos vms.
Kuskilt midagi kõrvu jäänud.

ei, mina pole veel ühtegi siiani laadinud.

audivana kirjutas:Kas mitte uut akut ei pidanud täis laadima enne kasutamist? Seisnud kuskil laos vms.
Kuskilt midagi kõrvu jäänud.

Endal oli ka selline küsimus - akut ostes öeldi poest, et pole vaja midagi teha. Samas ei tea kas see info tõele vastab.

Alan kirjutas:

audivana kirjutas:Kas mitte uut akut ei pidanud täis laadima enne kasutamist? Seisnud kuskil laos vms.
Kuskilt midagi kõrvu jäänud.

Endal oli ka selline küsimus - akut ostes öeldi poest, et pole vaja midagi teha. Samas ei tea kas see info tõele vastab.

No üli soe soovitus on akut ostes see kontrollida, kas on laetud või mitte ( poest ostes peaks olema müüjal täidetud kontroll leht )
Pooltühi aku tuleb igal juhul laadida, see on loll jutt et võtad riiulist aku ja paned peale ning voilaa!!!
Võimalused on 50:50

Pigem oleks see mõistlik tegevus peale uue aku paigaldamist natuke sõita mitte poest uus aku peale ja majajuurde seisma mitmeks päevaks

uute akudega on see probleem ,et nende tihedus liiga väike (happe sisaldus) ise ostsin ka mingi aasta tagasi uue aku laadisin ilusti täis enne kui kasutama hakkasin ja tee mis tahad peale nädal või 2 kasutamist oli aku tühi, sai teine vana aku peale ja käivitus probleemideta. ise ei viitsind garantiiga jamada kuna kõik müüjad on on nii targad. Võtsin aku korgid maha ja mõõtsin tihedused ära suht nulli lähedal oli.
Tuttaval ka teema uue akuga käis garantii vahet lõpuks vahetati hape sees välja.
Mine poodi kust osid ja nõua uut akut, nemad mõõdavad aku pinget aga mahtuvust nad mõõta ei saa kui pole mõni asisem pood.
igaljuhul edu.

rako kirjutas:sealt öeldakse, et pole sihtotstarbeliselt kasutanud ja tühjaks käianud, ning oma viga.

Seda enam ei ole mõtet hakata ise laadima, aku vedeliku taset mõõtma vms.
Mingu poodi öelgu, et pani uue aku töösoojale autole peale, läks probleemideta käima. Sõitis koju, jättis auto maja ette seisma ja hommikul enam ei läinud käima ja aku oli jääs.
See, et poest ostes peab hakkama veel akut laadima on minu arvates kõige rumalam jutt, mis ma kuulnud olen!
Aga mis siis saab, kui mul kodus ei ole aku laadijat? Lähen ostan ka selle, et UUS aku täis laadida?
Ja enamusel akudel on see indikaator tuli, rohelin-ok, must-tühi, valge-kutu.

Ja see indikaator tuli näitab ainult ühe püti korrasolekut. Kuigi jah akud peaks olema laetud seisundis poest ostes.
Vb on lihtsalt kehv aku. Kui kindel oled et akus on viga ja mitte milleski muus siis vii aku jah poodi tagasi.
Mul üks tuttava tuttav arvas ka et aku viga, läks viis aku poodi tagasi, kus näidati kirja aku peal, et kuni -5 mitte -30.

Must Välk kirjutas: läks viis aku poodi tagasi, kus näidati kira aku peal, et kuni -5 mitte -30.

IRW, ma viskaks selle aku läbi poe akna siis põhjamaa kliimas müüvad selliseid akusid

Kui aku on ära külmunud siis võib-olla kaks varjanti. Kas aku oli ostes tühi või siis autos viga laadis tühjaks. Kui aku on jäässe läinud siis pood võib mitte korvata kuna ostja ei laadinud akut.Ennem kontrolli oma auto üle,et olla kindel auto korrasolekust ja siis mine viska see aku poe aknast sisse

EDIT: poes peaks ikka olema täis akud nad ei saa eeldada, et igal mehel rõdul, keldris, garaažis oma laadur vedeleb.
nii palju kui mina olen akusid ostnud siis enne aku riilust oma sülle võtmist pistab müüja testeri peale ja näitab ära et 12.4vms ja ütleb et aku täis ja anna tuld. viimase akuga pole 2e aasta jooksul veel kordagi ise laadinud ja pühapäeval -30 vedas käima küll.
aga kas sa oma autol standby voolutarvet oled kontrollinud? ehk lutsutatakse aku tühjaks seisuga?

ja üks generaatori diood on suures osas ka selles süüdi mis lubab särtsul liikuda vaid ühes suunas ehk generaator to aku. kui diood läbi hakkab tagurpidi akut tühjaks laadima siis jooksedki peaga vastu seina ja nutad hommikul auto kõrval, et uus aku ei vea pilli käima.

raiku kirjutas:EDIT: poes peaks ikka olema täis akud nad ei saa eeldada, et igal mehel rõdul, keldris, garaažis oma laadur vedeleb.
nii palju kui mina olen akusid ostnud siis enne aku riilust oma sülle võtmist pistab müüja testeri peale ja näitab ära et 12.4vms ja ütleb et aku täis ja anna tuld. viimase akuga pole 2e aasta jooksul veel kordagi ise laadinud ja pühapäeval -30 vedas käima küll.
aga kas sa oma autol standby voolutarvet oled kontrollinud? ehk lutsutatakse aku tühjaks seisuga?

No laadida saab kasvõi teenusena, see pole mingi eeldus !
Toon näite enda ex töökohast :töötasin Ühes Eesti tuntud automüügi firmas varusamüüjana. Kujutage ette pilti kui teil pole laos vastavalt müügis oleva margi varuosasid.. ega ei kujuta onju... mõtetu firma. Sama on akudega, alati olid/on nad laos. Aga oli aastaid kui müüdi 100 akut hooajal ja oli aastaid kui 10 .Vahest ikka jäi akusid lattu terveks aastaks enne kui realiseerida sai. Ja kui te arvate et me neid laadisime, siis eksite. Aasta standby peal olnud aku ei ole "uus" aku ,vaid aasta vana aku!
Mina tarbijana küll veendun mille ma ostan, et pärast vältida segaseid arusaamatusi, oleks mõistlik akut ostes see oma silme all kontrollida lasta ja siis vormistada garantiidokument.
Aga kui olete nii lõvid ,et akusid läbi klaasi suudate lennutada ,siis palju õnne!

aga kuidas sa testid akut poes, lased panna nende spets testri peale ja koormus taluvuse ära mõõta?
kus tuleb ette good bad jne?

rako kirjutas:aga kuidas sa testid akut poes, lased panna nende spets testri peale ja koormus taluvuse ära mõõta?
kus tuleb ette good bad jne?

Neid testreid on erinevaid ja suht lollikindel ost on nn "tulukse" variant akul, kus nagu kohe näha. Kunagi sai ostetud Autoasjast Banneri aku ja müüja minu juuresolekul , tema enda algatusel ,näitas ära mingi pisikese testriga et aku ok, peale seda täitis paberi pani sinna oma allkirja ,et müüs kontrollitud aku ja diil sai tehtud, ostutsekk oli veel 2 aastase garantii tagatiseks.
Sellisel viisil kontrollitud akule võib kindel olla ja sellise "anomaalia" nagu teema algatajal, saaks defekteerida auto enda veaks. Praegu ma küll väita ei julgeks emmas kummas viga. Nagu öeldakse inimene õpib kogu elu ja mida suuremad on "kooli" rahad ,seda paremini jääb meelde

eelmine talv sai ostetud 2 akut. Mõlemal juhul kontrolliti akut testriga. Ühes kohas siis tavalise multimeetriga naisterahvas, ning teises kohas miski spets aku testriga.
Esimene aku kestab siiani ja nii ka teine. Lasin ka huvipärast ära mõõta ühe vana aku selle spets testriga ja müüa ütles, et asi õhtal omadega.
Kuid see nn peetis aku kestab tänapäevani ja minul oli probleem hoopis autos mis laadis aku tühjaks kui seisis 24h või rohkem.

Niet võta siis nüüd kinni milline variant parim on.

Ostsin Tartust akukeskusest aku ja soovitati korralikult eelnevalt üle laadida, olgugi, et indikaator näitas rohelist. Samas öeldi ka, et see ei ole vajalik. Saa sa siis neist aru. Igaksjuhuks laadisin ja laadija leidis, et saab veel sinna voolu sisse lasta. Mul on mingi selline laadija mis saab ise aru kui aku täis on ja lülitab ennast seejärel välja. See eelnevalt nimetatud poe mõõduriist on üldjuhul koormushark ja sellega saab mingi ülevaate. Tegelikult testitakse akusid juba hoopis teistsuguse testeriga ja seda tehakse 15min. Alguses laadib mingi aeg see seade maha ja seejärel uuesti täis. See näitab ka mahutavust ja käivitusvoolu tugevust. Viimased asjad on väga tähtsad aku puhul. Diisli akusid ei suudagi paljud odavad laadijad täis laadida. 100A/h aku tahab juba 10 A laadimis voolu.