Tere!



Kui palju umbes sinna mootorisse õli läheb? Midagi juhtub siis ka kui õli liiga palju panna? Samuti lugesin et seal õlipumba juures on mingisugune sõel/filter, kas seda peaks ka õlivahetuse ajal puhastama? Kui jah siis kuidas selle kätte saab ja on see suur töö?

Mis aasta masin? Sõela puhastamiseks pumba otsast pead karteripõhja ära võtma aga teda ei ole vaja puhastada kui ei ole mingit sodi õli sees olnud. Ning õli liiga palju pannes hakkab kindlasti tagant sinist viskama ja üleliigset õli läbi kärsatama aga seda ei oska öelda kas ta ka mootorit lõhub.

Aastaks 86. Sai tehtud mõni aeg tagasi ära see õli,filtri,karteri tihendi vahetus, aga peale seda lugesin et selline sõel ka olemas seal mida puhastada saab, karteri põhjas oli muidu puru küll, mõtlen kas tasub uuesti lahti võtta ja see ära puhastada või mitte. Õli sai sisse valatud 4L ja varda järgi läks tiba üle normi, kuna ei uskunud, et sinna nii vähe sisse läheb Suitsu pole ajanud ja õlitase pole langenud ka. Vahetusest umbes nädal möödas.

Kui esimest korda lahti võtsin karteri, oli seal põhjas puru, nüüd paar nädalat hiljem oli uuesti mingid tükid seal, sellised helbed nõrgast metallist, ehk keegi teab kust need tulevad?

Ning, õlipumbal on üks sõel? ainult see väikeste aukudega või on enne seda veel üks sõel? Vähe segane tekst jäi aga ehk saab aru

Õlivõtturil on jäme sõel, pm. selleks et konnad õlipumpa ei satuks. Pehmest materjalist puru karteris on kas saaledest või kolvidest, tavaliselt saaledest. Kui põhi alt ära, võid kontrolliks mõne saale lahti võtta - siis näed mis seisus need on.

Siis on mul see jäme sõel sealt puudu vist, oli olemas ainult peenike. Aga tänud vastamast, tuleb hakata asja uurima.

Praegu seis selline, et 2100 pöörde peal lööb õlitule põlema, pöördeid juure annad, kas siis kiirendad või sidur alla ja gaasi, siis kustub ära. 15W40 õli sai sisse pandud, ei aita.
Selline küsimus ka et mis ime nipiga selle õlifiltri korralikult kinni saab? Keerasin käega nii kus jõudsin ja ikka laseb läbi natuke, alla vaadata siis tilk on filtri all küljes : /
Õlirõhku sai ka mõõdetud, see oli tiba madal ja sai paksem õli pandud sisse. Lähiajal plaanis ka raam- ja kepsu saaled ära vahetada.

Ära vahevõlli saalesid unusta - muidu võib juhtuda, et teed suure töö ära, aga tulemus ikka nullilähedane.

Kas nende vahetuseks vaja võll välja saada?

Jah, ikka on.

See vist tuleb juba mootor vahelt ära tõsta, või ma eksin?

Ei ole kunagi proovinud mootorit maha võtmata neid vahetada. G2-l saab mootori suht lihtsalt maha võtta, nii et see ei tohiks väga suur probleem olla...

Plaanid muutusid, võib selle teema kinni panna

Tänud vastuste eest.