Eesti Volkswageni Klubi foorum

anonymous2 kirjutas: ↑

21 Aug 2019, 11:37

Petutarkvaraga autod edaspidi tehnoülevaatusest läbi ei saa

https://www.aripaev.ee/uudised/2019/08/ ... abi-ei-saa

Kuna antud artikkel tasuline siis kuidas üv-l kontrollitakse, et on tarkvara vahetatud, peab kuskil registris linnuke juures olema?

Üsna tõenäoliselt kuskil peale turbot õhuleke, arvatavasti mõni lõdvik katki.

Eks tuleb ka vaadata mis on mõistlik tegevus ja mis mitte. Terve asjakohase kaabelduse terviklik ümbertõstmine mõnelt doonorilt on ju üsna suur ettevõtmine ja ei tundu nii vana auto puhul üldsegi mõistlik arvestades, et doonoril võib olla erinev (kasinam) varustus ja juhtmeteid vähem/erinevalt. Äkk...

Tundub, et seal mingid lisajuhtmed ka veetud. Kui ise elektriga sina peal pole siis pigem vii treileri või konnaga auto elektriku juurde. Tundub, et kasutatud ka tulekustutit? Sellega kuskilt meelde jäänud, et kahjustab juhtme isolatsiooni ehk soovitaks selle maha pesta (lapiga vms. mitte survepesur...

Sama koodiga kast hakkab kindlasti külge. Kui mõne teise koodiga kasti kasutada siis peaks eelnevalt infot otsima või/ ja veovõlli flantsid reaalselt üle mõõta (ei pea kasti eemaldama, peaks saama ilusti autoalt hakkama). Remondi osas oleneb mis praegusel kastil viga, kui korpus rikutud pole siis en...

Tehasest on olnud käigukast koodiga GWB, teine samasugune kindlasti ka sobib ilma midagi ringi tegemata. Manuaali puhul enamasti sobivad paljude koodidega kastid aga erinevusi võib olla ülekandes ja näiteks veovõlli flantside jämedustes, viimase puhul ei saa lihtsalt vana kasti eemaldada ja uut asem...

woody kirjutas: ↑

28 Juul 2019, 07:58

Kõik oleneb Rakvere suunast liikujatest

Ma tõenäoliselt liigun sinna Rakverest aga hetkel pole kindel plaan paigas tagasituleku osas, võimalus, et jään Tallinna.

Ma olen suht kindel, et tegemist on ukse mikrolülitiga mis tuvastab kas uks on lahti või kinni. Auto nägi, et ust polnud lahti tehtud peale puldist avamist ja siis turvakaalutlustel peale x aega lukustas uksed ise. Täpselt nii, aitab see kui keerata peale uste avamist korraks süüde sisse. Klaasi va...

On ikka, suur kojameeste relee rooliall juhib tuledepesu ka. Pigem panustaks sel juhul kuskil halvale ühendusele.

Jah, kütusekogus ka vcds-ga näha. Ei ütleks, et üks töö teisest kergem oleks, mõlema juures omad agad. Süüte (tegelikult pritsehetk) keeramisel peab läbi pumba rihmaratast õige kohapeale keerama, et polte saaks läbi selle lahti keerata ja kütusekoguse väga oskamatul muutmisel ei käivitu mootor enam ...

@Savukoll Alusta kõigepealt asukohast. See piisavalt lihtne mootor, et enamus kes neid näppinud saavad hakkama.

Edit: Natuke valetan, spets kolmkant padrunit oleks vaja pumbal kütusekoguse muutmiseks viisakalt (kui juba seda polti pole ära rikutud).

Vaevalt küll, B5el airbagi süsteemiga seotud, teiste markide omad suure tõenäosusega erinevad. Mõni erilisem beež, et ei leia B5e pealt sobivat vööd?

Klappide pidamist näiteks bensiini vms. vedelikuga ei proovinud? Kui mootor praegu koos on siis võib panna paarkümmend mg õli probleemsetesse silindritesse ja peale seda mõõta, kui surve rõngaste vahelt jooksu paneb siis väidetavalt pidi korraks survet tõstma. Teine võimalus silindrisse surve sisse ...

Kas Sharanil ei ole paisupaak sellise ehitusega, et kui korgivahelt jahutusvedelik välja tuleb siis jookseb läbi paisupaagi (kanal sees) alla välja mitte üle? Ehk hoopis paisupaagis kuskil mõra sees?

Kas klapid ei olnud põlenud/ kõverad? Kas rihmamärgid olid enne ja on ka nüüd paigas?

Tundub, et siis tõesti läbirääkimiste teema. See 850 jäi samuti onule (tegelikult tegi veel paar kuud tööd peale matsu, ainult tagatiib oli mõlkis aga muu korras) ja lasi korda teha aga märge läks juurde, et hüvitati sõiduki turuväärtus.

Nii kaua kui on keegi kes tahab autot taastada siis saab ka seda teha.Isegi kui kindlustus nn maha kannab siis saab korda teha ning uus üv kontroll ja saab edasi sõita. :P See auto ei läinud mahakandmisele, taastamine oli majanduslikult ebamõistlik vähemalt kindlustuse mõttes. St ülevaatuse kontrol...

Võib-olla natuke liiga õhtu aga praegu täpselt ei saa aru, hetkel sulle tundub, et vent ei pea hakkama koos pumbaga toimima? Minu B5el ei ole kuskil mingeid ise ühendatud juhtmeid (terve auto juhtmestiku olen üle käinud, kaas arvatud armatuuritaguse ehk olen kursis) ja alguses hakkab kohe vaikelt ve...

Ühenda aku + klemmi küljest punane juhe lahti mis salongi poole läheb ja seejärel mõõda aku klemmidelt kas kadus tarbimine ära. Kui ei kadunud siis järgmiseks proovi jäme + juhe generaatori tagant ära võtta (vaata, et vastu kere ei lase).

Väike vent peab rakenduma kohe koos kliimapumbaga, küllap hakkab täiskiirusel vent tööle sellel autol millel alguses ei tööta? Ehk siis ventikal kaks astet (eraldi takistid poolraami küljes mitte ventilaatori mootori sees) ja mingil põhjusel arvatavasti esimene ei toimi.

Vendi takisti plokk on esimese poolraami küljes (vähemalt B5el on), need surevad ka ära vahel. Muidu jah, ventikas peab kohe koos pumbaga madalal kiirusel tööle hakkama.

Lisaks veel, et 2 põhitooni on lubatud, kui lisandub kolmas toon (näiteks stanged on mustad, auto ise valge, kuid kapott ja katus on punased, siis sama lugu ja passi läheb mitmevärviline...kehtib vaid suurte detailide korral). Ei tea kas on mingid kindlad juhud kumba kasutatakse (kas kaks põhitooni...

konn1 kirjutas: ↑

25 Mai 2019, 11:17

Aii kurja paha paha lugu veljepoisiga aga kui keeruline teema oli püsikas peale pista?Enda masin kah kütab palju maanteed ja seal sihtotstarbeline püsikas.

Õige kang, neli juhet aju karpi pistikusse, arvutiga aktiveerida ja valmis.

Roolilint sai otsa?

Edit: Ei näinud kohe, et juba vastatud järgmise lehe peal.

Vast sellel ikka ka nii, et õlirõhu andur rõhu olemasolul lülitab massi ehk siis prooviks jäta juhe lahti.