Vaja abi uue kütusepumba paika seadistamisega. Mootoriks 1.9tdi 66kw. Vana pump oli hõre ning vahetasin uue vastu. Uue pumbaga sain auto käima, kuid umbe klõbin on sees. Uurisin netist, et võibki tekkida kui pump vales asendis ning pritse vale. Umbes 2000 pöörde pealt läheb klõbisemine palju valjemaks ning pumba asendit liigutades samuti muutub klõbina tugevus. Seega ei tohiks olla vist klappides ega kuskil probleem?

Sõiduk asub Tartus ning sõidab mingit maad vajadusel, kuid ilmselt sellises seisus sõita pole väga hea.

Kui panid kõik märgid õigesti, siis tegelikult peaks normaalselt toimima.

Ära kindlasti sõida,kui talupoja mõistus ütleb,et midagi on valesti. Kõrgsurve pumba vahetuses,klõbin on liiga varajane sissepritse. Lõhub kolbe. Eeldan muidugi,et hammasrihm on paigas väntvõlliga ja nukk võlliga.Anna tagasisidet,kas märkad pumba korpusel tehtuid ,,liigutusi,, poltide kohalt. Pumba kaane kohalt saab ka teha zikripriki. teet. vastasin temale,kuid loogika oleks selles,et küsiti.

Mootori pealt märke ei leidnud. Nuka panin selle soone järgi üest otsast, pumba tifti järgi ning vända panin kolvi järgi küünla august. Hoorattalt märke ei leinud. Ei saa kindel olla, et kõik õige aga pole endal rohkem oskusi seda täpsemaks panna, samuti pole ka vcds-ile ligipääsu.
Ideaalne oleks kui Tartu kandis saaks kellelegi teadjale auto anda, kes viitsiks sümboolse tasu eest asja korralikult käima panna.

Kui meenutada sinu auto mootori probleemi,(ehk sai korda,kuid tagasisidet pole),siis vastan,kui vastad mootori märkide kohalt.

Nuka panin selle soone järgi ühest otsast, pumba tifti järgi ning vända panin kolvi järgi küünla august. Hoorattalt märke ei leinud.

Tdc ajal maha võttes ka ühtegi rakist küljes ei olnud ja kõik ongi kuidagi ehku peale kinni keeratud?

Kui hooratta märgi järgi paika ei pannud, siis on 100% nii pump kui ka nukkvõll möödas +-5 kraadi. Küünlaaugust surnud seisu võid Ladal määrata. Diislitel nii umbes asju teha ei saa.