ohtust

mure selline:
sai siis tana passsatile uus punane vedelik sisse pandud. vedelik vastavalt normile. mootor toole ja kohapeal saavutab mingi aeg 90C vee temp ja sinna ta ka jaab. seisis öö läbi , kontrollisin lekkeid auto all garaazi põrandal - polnud ja valasin vaheke paisupaaki peale et tase paigas oleks. uuesti tööle ja temp 90C peal tegin ka proovi ringe ikka oli 90C peal. ei kuhui poole.
tuju kohe super hakkasin siis masinaga kodu poole vurama ja oh imet sain mingi vast 20km kiirusega oli 80-90km_h ja kurivaim tahab keema minna temp ule 90C ja liigub aina üles poole olgugi et ennem oli kohapeal temp 90C. kui temp üle 90C nii 120C ja lasta kohapeal tootada siis hakkab temp seier armatuuris vaikselt 90C peale tagasi liikuma hakkad soitma kerkib uuesti. tagant ei aja mingit suitsu, õli tase kah normis.

endal moistus otsas.

mottes molgub vaikselt sellised teemad:
1. termo kinni jäänud kuna masin seisis olude sunnil pea 1kuu ilma jahutusvdelikuta.
2. veee pump ei aja jahutus vedelikku piisava kiirusega ringi kuna rihm tundub et on vaheke lodva aga pumpa ringi veab ja rihm ei vilista.


NB: mõtetud juttu ei soovi seda saab (saan) vajadusel lugeda ka teistes vanemates teemades tehtud postitustest.

Õhumull uitab süsteemis ringi.

ylbik kirjutas:Õhumull uitab süsteemis ringi.

kuidas sellest lahti saada on mingeid ideid pakkuda

Endal on peaaegu sama mure, ainult vastupidiselt sinu probleemile, sõites on temp. kenasti 85-90 ja kohapeal tahab minna 100 ligi, vent hakkab 92 peal tööle kuskil, aga temp. koguaeg vaikselt tõuseb. Üle saja pole ta küll tühikägul läinud veel. Ja keemist pole toimunud. Ei tea kus viga otsida.
Aga õhustamist saad teha nii, et tõsta tagumine ots veidi ülesse (või sõida mõnele kallakule, kus taguots on kõrgemal - see teeb õhustamise tõhusamaks), paisupaagi kork maha ja lase mootoril käia mõned minutid. Võid ka gaasiga meelitada, ehk aitab.

Siin teemas selle mudeli õhutamisest juttu: http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php? ... =%2Aauk%2A" onclick="window.open(this.href);return false;

sai siis uurtud mure varki ja selgus sedasi:

muu lõdvikud kuumad et kätt ei kannata peal hoida aga see vastu jahutus radikas vaata et külm ---- siit järeldus et termo kinni toimus ainult väike ringlus kuna suur ringlus termostaadi vea tõttu suletud.

voi mis te arvate

Pakun et veepumbal on labad maas ja seetõttu ei toimu jahutust ning tsirkulatsiooni. Originaalis on sel mootoril plastlabadega veepump mille tiivik tihti kipub purunema. Veepump peaks olema hammasrihma pealt ja vahetus seega veidi tülikam kui tavaliselt.

maks kirjutas:sai siis uurtud mure varki ja selgus sedasi:

muu lõdvikud kuumad et kätt ei kannata peal hoida aga see vastu jahutus radikas vaata et külm ---- siit järeldus et termo kinni toimus ainult väike ringlus kuna suur ringlus termostaadi vea tõttu suletud.

voi mis te arvate

Õhumulli pärast ei toimugi ringvoolu, aja see õhk sisteemist välja ja mured on kadunud.

GTI kirjutas:Pakun et veepumbal on labad maas ja seetõttu ei toimu jahutust ning tsirkulatsiooni. Originaalis on sel mootoril plastlabadega veepump mille tiivik tihti kipub purunema. Veepump peaks olema hammasrihma pealt ja vahetus seega veidi tülikam kui tavaliselt.

kui oleksid labad maas siis ei saa ma soita nii pea 20km linna kiirusega ennem kui hakkab üle normi minema järelikult veepumbal labad timmis. samas miks radikas kulm on kui lodvikud soojad nii et kätt peal ei hoia. seega toimub ainult väikene ringlus .

eks paistab kisun termostaadi vahelt ara ja vaatan mis siis teeb.

ÕNNEKS mul see veel vanem mootori tüüp et vee pump on eraldi rihma all.
.......................................................................................................................................

ylbik kirjutas:

Õhumulli pärast ei toimugi ringvoolu, aja see õhk sisteemist välja ja mured on kadunud.

aga seleta miks siis radikas ei soojene soojeneb ainult paisust termo juurde viiv lõdvik ei saa kinni hoida nii kuum on ja paisust radikasse nii ja naa ja veepunbast radikasse nii ja naa kannatab kinni hoida sama ka radika ulemine lõdvik.
vaevalt et radikas see õhupuul ees on.

Õhuta oma süsteem ära ja vaata siis edasi, arvatavasti ikka mingi õhu kogus sees.

teema võiks lukku panna

probleem oli ummistunud radikas vahetasin teise radika vastu ja hakkas toimima temp kogu aeg 90C juures soites mingi pea 30km kiirusel 80-100km-h (sai soidetud sama rada ja seal kus vesi kees ennist oli temp 90c ja see jäi sinna ka siis kui koju tagasi jõudsin)
eksnäis kas sai lõplikult jahutuse teema timmi voi ei. hetkel esialgu tuju suht hea


tänan abi pakkumiste eest.

GTI kirjutas:Pakun et veepumbal on labad maas ja seetõttu ei toimu jahutust ning tsirkulatsiooni. Originaalis on sel mootoril plastlabadega veepump mille tiivik tihti kipub purunema. Veepump peaks olema hammasrihma pealt ja vahetus seega veidi tülikam kui tavaliselt.

Panen veidi teemast mööda aga mind huvitab selline asi et mis ajast 1.8T mootoril veepumpa hammasrihma pealt käitatakse.
Mul omal on 98a sama mootoriga isend ja sellel küll ei ole veepumbal midagi pistmist hammasrihmaga.

Kihlevere kirjutas:

GTI kirjutas:Pakun et veepumbal on labad maas ja seetõttu ei toimu jahutust ning tsirkulatsiooni. Originaalis on sel mootoril plastlabadega veepump mille tiivik tihti kipub purunema. Veepump peaks olema hammasrihma pealt ja vahetus seega veidi tülikam kui tavaliselt.

Panen veidi teemast mööda aga mind huvitab selline asi et mis ajast 1.8T mootoril veepumpa hammasrihma pealt käitatakse.
Mul omal on 98a sama mootoriga isend ja sellel küll ei ole veepumbal midagi pistmist hammasrihmaga.

Passatil 3b kuni 2000 aasta on veepump veel kiilrihma pealt käitav, Passat 3BG 2001- ja edasi juba hammasrihmalt, samas risti asetseval mootoril nagu masinatel golf-bora on juba 98 aastast veepump hammasrihma pealt.

Mõlemad erinevused siin:

Kihlevere kirjutas:

GTI kirjutas:Pakun et veepumbal on labad maas ja seetõttu ei toimu jahutust ning tsirkulatsiooni. Originaalis on sel mootoril plastlabadega veepump mille tiivik tihti kipub purunema. Veepump peaks olema hammasrihma pealt ja vahetus seega veidi tülikam kui tavaliselt.

Panen veidi teemast mööda aga mind huvitab selline asi et mis ajast 1.8T mootoril veepumpa hammasrihma pealt käitatakse.
Mul omal on 98a sama mootoriga isend ja sellel küll ei ole veepumbal midagi pistmist hammasrihmaga.

kui passat on 2000a üles poole siis on hammaka peal veepump aga kui on KUNI 2000a siis saab veepump oma tegevuseks liikumise roolivõimu kaudau.


snakey -- tegi põhimõtteliselt puust ja pünaselt ette milline on erinevus.

See mind huvitaski, et mis ajast see muutus toimus