Murelapseks siis enda Jetta, mis Seatilt pärit 1,8 monopritse(tegelikult ikkagi praktiliselt VW Golf 2 mootor-tähis RP ja 66 Kw) kapoti alla saanud. Auto sai lõpuks külge lambda(ilma lambdata praktiliselt soojaks ei ole sõitnud, ainult garaazi ees tiirutanud) ja proovisõidul algas väga kummaline käitumine. Jõudu kuidagi vähe(enda teine auto G2 1,6 53 Kw jätab Jetta erilise pingutuseta(loe; ökosõitu tegeva proua juhtimisel) väga kaugele maha) ja vahepeal sõidu aeg nagu tunne, et jõud tuleb rahulikumal sõidul vahepeal taha nö jupikaupa(tuntavad vahelduvad jõu katkemised ja tõmbemomendid). Lambda näit kõigub suht käbedalt 0,1-0,9V vahel, süüde märgis ja sinine temperatuuri andur näitab ka reeglipäraseid väärtusi. Kohapeal järsemal vajutusel vahepeal nagu lööb tagasi õhupuhastisse või siis gaasi maha lastes jäävad pöörded korraks ca 2000 kanti toppama ja tulevad siis rahulikult umbes sekundi jooksul alla 8-900le.
Ootaks soovitusi targematelt, millest edasi viga otsida...

Jagaja sellel vaakumiga veel?

pppp kirjutas:Jagaja sellel vaakumiga veel?

Täpselt nii...

Leiutasin täna aju külge "Check Engine" tule(mida Jettal muidu pole) ja käisin sõitmas. Pärast sõitmist suutsin esile kutsuda veakoodi 2312. Kas mu sisetunne(miskit endal ka mälus kummitab ) on õige ja see peaks olema jahutusvedeliku temp. anduri veakood(kuigi üleeile mõõtes väärtused anduril õiged olid )? Ei pääse praegu targema arvuti ligi...

2312 peaks olema, et ei saa temp. anduri signaali üldse kätte (ehk siis juhe katki kuskilt).

pppp kirjutas:2312 peaks olema, et ei saa temp. anduri signaali üldse kätte (ehk siis juhe katki kuskilt).

Tänud info eest!

Ilmselt tundub olema miskit põnevamat kui katkine juhe. Mõõtsin anduri juhtmed pistikust pistikuni üle- kõik nagu korras ja väliseid vigastusi ka ei paista. Sõitsin- koodi pole. Sõitsin veel- ja juba uus kood-2122. Uuesti kõik pistikud üle kontrollima...

Mingi massiprobleem äkki kuskil? Või siis oli Seati peal juba massiprobleem ja ECU sai veidi haiget (loodame, et see viimane variant ikka ei ole).

pppp kirjutas:Mingi massiprobleem äkki kuskil? Või siis oli Seati peal juba massiprobleem ja ECU sai veidi haiget (loodame, et see viimane variant ikka ei ole).

Seda viimast tasub tõesti loota...
Igatahes sai kõik pistikud, mis pritsesse puutuvad suure põhjalikkusega uuesti puhastatud ja "määrdega" koostatud, pritse juhtmesarjale uus massiots tehtud(nagu selgus tõsisemal uurimisel, siis vana juhe oli seest must/roheline) ja kindluse mõttes see aku taga olevasse massipunkti, mitte mootori külge ühendatud. Igatahes nüüd Check-i tulukest põlema ei võtnud ja pärast 40 min tiirutamist koode esile kutsudes oli vastus 4444, mis peaks minu arust tähendama, et kaebusi pole.
Muud kaebused on ka vist kadunud. Vähemalt praegu ei tembutanud.
Igal juhul tänud õigele teele juhatamise eest ja loodame et sai hea...