Jama siis selline. Kuni 1700-1800 pööret kõik ok. Üle selle jõud ja kiirendus kaob. Vahel tundub ok ja siis jälle kaob. Kas keegi oskab öelda mida sel puhul kontrollida? Turbo voolikud ok ja klapp ka.
Äkki on kellelgi pärnu kandis diagnostika kaablit, saaks äkki aimu kus viga???
Tänud ette.

Tundub, et tegu ikka ja jälle LIMP MODEGA.
Lühidalt, turbo läheb avariireziimi vms.

audivana kirjutas:Tundub, et tegu ikka ja jälle LIMP MODEGA.
Lühidalt, turbo läheb avariireziimi vms.

Seda ma arvasin ise ka. Aga milles põhjus võib olla???
1-4 käik tundub ok. 5 käik väga uimane peale 1700-1800 pööret.

pane kaabel järgi ning loe veakoode, suure tõenäosusega näitab kas N75 või MAF

Kas kellelgi on pärnu kandis kaablit? Vaataks vead üle.

Kindlasti tasub üle käia enne kõik voolikud mis on seotud turbo anduritega ning kahtlased välja vahetada. Katkine voolik võib ka sellist viga tekitada.

rako kirjutas:Kindlasti tasub üle käia enne kõik voolikud mis on seotud turbo anduritega ning kahtlased välja vahetada. Katkine voolik võib ka sellist viga tekitada.

Jutt jumala õige, et sul tuleb kõige odavamatest asjadest ehk siis vaakumvoolikud kõik välja vahetada. Tean juhust kus osteti teine turbo peale ja kui see külge sai siis viga ikka ei paranenud. Selgus, et vaakumvoolik oli oma töö lõpetanud ning turbot ei juhtinud. Läks mees siis poodi ja ostis ehku peale ca. 2 meetrit voolikut ning asendas kõik voolikud mida kapoti all nägi, ära ja hakkas see asendatud turbo ilusti tööle. Muidugi on seal kapoti all ka nats jämedamaid voolikuid. Mina vahetasin samuti kõik voolikd ära igaks juhuks. Kontrolli, et sul ikka vaakumsüsteem ilusti töötab.

Aga proovi õhukululugejalt(MAF) juhe tagant ära võtta, kui läheb veel kehvemaks, siis see asi vähemalt korras:P Aga kaabliga tuleks siis see viga ka kustutada. Ise pärnus ei asu, rohkem lõuna pool kahjuks.

Eile sai siis kaabel taha pandud. Näitas õhukulu lugeja viga. Vahetan ka voolikud igaks juhuks. Eks siis paistab.
Tänud kasutaja Taffa´le.

ennem võiks selgeks teha kuidas neid voolikuid ja turbo juhtimist üleüldse kontrollida st kuidas süsteem töötab...samuti selline asi nagu MAF i kontrollimine ilma kaablita ja kui auto nii uimane siis viimase vea puhul pistik tagant võttes on vahe kindlasti tuntav. Olen isegi nendest mitmes teemas pikemalt heietanud ja ka teised aga otsingut vist ei viitsita kasutada.

Näiteks selle vaakumvooliku kontrollimine, mis N75 turboni jookseb, tühikäigul imelihtne kontrollida ja VAG com kaabliga veel parem st siis saad välistada korras vooliku puhul ka N75....muidugi tuleb sellisel juhul kontrollida ka ega turbo geomeetria kinni pole. Peab julgema muidugi ka ise näppe õliseks teha, muidu jah saab enamustest teenindustest üldjuhul kopsakaid arveid...kooritakse ju viimanegi nahk inimestelt Eestimail.
Kui inglise keelt kah jagad siis google otsing nii "TDI limp mode" kui ka "TDI low power" osas suureks abiks...jääb vaid soovida iseõppimise ja isetegemise rõõmu.

copilot kirjutas:ennem võiks selgeks teha kuidas neid voolikuid ja turbo juhtimist üleüldse kontrollida st kuidas süsteem töötab...samuti selline asi nagu MAF i kontrollimine ilma kaablita ja kui auto nii uimane siis viimase vea puhul pistik tagant võttes on vahe kindlasti tuntav. Olen isegi nendest mitmes teemas pikemalt heietanud ja ka teised aga otsingut vist ei viitsita kasutada.

Näiteks selle vaakumvooliku kontrollimine, mis N75 turboni jookseb, tühikäigul imelihtne kontrollida ja VAG com kaabliga veel parem st siis saad välistada korras vooliku puhul ka N75....muidugi tuleb sellisel juhul kontrollida ka ega turbo geomeetria kinni pole. Peab julgema muidugi ka ise näppe õliseks teha, muidu jah saab enamustest teenindustest üldjuhul kopsakaid arveid...kooritakse ju viimanegi nahk inimestelt Eestimail.
Kui inglise keelt kah jagad siis google otsing nii "TDI limp mode" kui ka "TDI low power" osas suureks abiks...jääb vaid soovida iseõppimise ja isetegemise rõõmu.

Vahetasin õhukulu lugeja ja asi korras. Otsingut kasutan pidevalt kuna 2 autot ülal pidada ja teenendus küsis 2008 aastal 14 kilo paari jupi vahetamise eest. Seega käed suht tihti õlised . Kõiki asju ei saa nn. põlve otsas kontrollida
Veelkord tänud Taffa´le.