Oskab keegi õelda , geneka rihmaratas väntvõlli otsas võib sellist häält teha ? Seda ka ainult koos geneka rihma peal olemise ajal , rihma maha võtad , siis on vaikus .
Rihma ja pingutusrulliku vahetus ei aidanud . Veepump koos korpusega (swag) aasta tagasi vahetatud .
Ringi peale teeb "kriiks-kriiks" kuni järgmise ringini ja alt kuulates tuleb hääl just väntvõlli küljes oleva rihmaratta juurest . Huvitaval kombel käib krigin just rihma ringi täitumisel (võibolla isegi 2-ringi) , mil väntvõlli rihmaratas teeb hulga ringe
Rihmaratta loperdamist ka näha ei ole .
Kui mootor soojaks läheb , siis läheb ka krigin vaiksemaks . Eriti hull hääl on külma mootoriga .

On kellegil mõtteid ?

Genekas ei või krigiseda?

J.Aru kirjutas:Genekas ei või krigiseda?

Seda oleks kohe eest ka kuulda .
Kenekas teeb juba ühe rihma ringi peale vähemalt 20..kuni.. ringi ja siis oleks krigin ühtlane .

julmalt halb nii kriginat taga ajada kui kindlalt ei tea kus hââl tuleb. Sõida kuskile remonditöökotta ja laena korraks stetoskoopi ja kuula mis seda kriginat teeb.
Vaevalt keegi sult raha küsib kui ukse taga 5min seda laenad.

J.Aru kirjutas:Genekas ei või krigiseda?

ryan kirjutas: Seda ka ainult koos geneka rihma peal olemise ajal , rihma maha võtad , siis on vaikus .

Kas siin mitte võimalik vastus veale ei peitu?

rihmaratas ikkagi loperdab.....palja silmaga raske näha ühel piisas seibi vahetusest ja teisel käbi ja vändaotsa lihvimine edu

Tegin väikse katse , pritsisin tilga vett rihma vahele ja vaikus saabus .
Kui veepumba vahetuses käis , siis komplektis rihmaratast kaasas ei olnud ja läks vana .
Praeguseks on veepumba rihmaratas näpuga katsudes täiesti sile , mõned rajad on veel näha küll aga sile , mis sile .
No töökojas oleks võinud ju ka mainida , et uut rihmaratast oleks ka vaja , või et vajab lähiajal vahetust .

Väntvõlli rihmaratas on ilusate soontega ja ka mitte ammu käis väntvõlli ots freesimises , mille tulemusena pole väiksematki loperdust näha .

See peabki sile olema, vaat et veepumpa rihma seljaga vedama ei leiuta, saad veel mootorist lahti.

See krääksumine on sellest et suure rihmarata sooned on kulunud ja rihm käib põhja peal, muud selgitust ma ei oska põhjendada.

Kas see vända rihmaratas on kummileevendiga või tavaline?

Tõsi ta oli , et veepumba rihmaratas on uuena ilma soonteta ja sile .
Kuigi vahetasin selle ära ja probleemist lahti ei saanud

Viga on ikkagi väntvõlli otsas asuvas rihmarattas . (Praegune Forsi hinnapakkumine sellele on 145 eur .)
Lugesin kusagilt siit , et rihma krigisemist võib põhjustada ka pisut tsentrist väljapoole asetsevast rihmarattast .
Tähendab see seda , et kui võlli otsa freesiti , siis nüüdseks on poldid pisut järgi andnud ja rihmaratas on oma ideaaltraektorist väljapoole nihkunud .
Selle peale ma ei imestaks , sest too kord keerati ka hammasrihma pinguti suht nõrgalt kinni ja üle-eelmine talv viskas külmaga paar hammast üle .
Selle sain ise paikka tänu internetile süüte uuesti paikka ja mutrivõti on mulle alati abiks olnud .

Üks idee muidugi on veel , et supleri otsaga ära mõõta rihmaratta soone sügavus , seda omakorda kontrollida poes olevaga .
Kui rihmaratas on leevendiga , siis rihma vahele paar tilka vett lastes probleem kaob (aitab isegi peotäis lund) , siis viga ei saa leevendis olla , sest sinna vedelik ei jõua .
Rihmaratta kulumisse mul eriti usku ei ole

Proovin homme poltte peale pingutada , vaatan kas saab .

Seniks võiks keegi veel ideesi välja käia , imelik et kellegil teisel sellist viga pole esinenud .

Mul oma golfiga millel kah 1.9td 55kw mootor sama jama. Närvi ajab juba.
Leidsin veel, et veepumba rihmaratas viskab ning veepumba rihmaratas ja väntvõlli otsas olev rihmaratas pole ühel joonel st. rihm jookseb tiba viltu peal.
Ise plaanin veepumba rihmaratta ära vahetada, vb ka veepumba.

Veepumba rihmaratas ei aita krigisemise vastu
veepumba laager läbi , kui viskama peaks .
juba proovitud versioon , jääd ainult 22 euri võrra vaesemaks , muud midagi

Ma ikka vahetan selle väntvõlli rihmaratta ära , ega muu ei aita , 145 euri .

Täna sain sõbra käest miskist Loctide rihmamääret , purgil ka kirjas , et aitab krigisemise vastu jne .
Võttis vaikseks küll , kui rihmale sai lastud ..töötava mootoriga . Imelik valge vedeliku laadne valge asi tuli pihustades välja .
Prisma 5 eurine miskine rihma sprei töötas ainult sooja mootori puhul ja sõita sai max 40 km , siis juba tuli krigin salongi .
Külmaga see igatahes ei toiminud üldse .
Loctide omaga pole veel jõudnud külma mootoriga proovida .

Seda kriginat teeb sul leevendiga vändaotsas olev rihmaratas. Kumm ( leevendi) on ära surnud. Ka mul vanal audil oli see jama külmaspeast oli krigin jube aga siis läks soojaks ja kadus ära.

See vana väntvõlli rihmaratas on tõesti kahe osaline , ehk kumm on vahel .
Vana ja pragunenud nägi välja küll . (panen hiljem pildid)
Uus sai siis külge , mis on teise ehitusega ...väidetavalt leevendiga (Forss) .
Lähemalt uurides on kummiriba ainul sisemisel tasakaalustus mettalli vahel ja
üldjoontes on see jäik . No võib ju lahendada igasugu asju edaspidi pisut paremini , sellist lähenemist kutsutatakse tänapäeval uuendusteks .
Külmalt sellist lärmi enam ei teinud , aga vaikus ka ei saabunud .
Nüüd oli kuulda külmalt rihma viginat , mootori soenedes krägises tigises .
Lasin mootori soojaks ja sõitsin mõned kilomeetrid , lõpuks lasin seda prisma p*ska peale ,
siis jäi vait .
Ja kui ma varsti linna jõuan , siis panen mõned pildid ka ja vaatame , mis häält siis kapotialt tuleb

Kellegil veel ideesi ?

Rihma üks äär on rohkem pinges kui teine. Kas genekas või pingutus rull viltu. Külmast peast vilistab selle pärast, et siis on rihmal (genekal) suurem koormus taga.

Kas generaatori rihmarull on leevendiga ja ega see pole kinni jäänud? Üht pidi veab kaasa, teist pidi käib niisama ringi... Kui see kinni jäänud, siis ka võtab tühikäigul rihma rapsima, plagisema ja vahel ka kägisema. Kui tõstad pöördeid pisut, hakkab mootor ühtlasemalt käima ning rihma rapsimine ja kahtlased hääled kaovad...

Ega pole automaatpinguti puksid kulunud? See põhjustab rihma pisut viltu jooksmist.

Kas selline pingutussüsteem?

Siis keera nr 1 ja 2 polt lahti paar tiiru, pane 10 sekundiks käima mootor ja keera 1 ja 2 polt kinni. Peaks õigesti ära pingutama rihma ja siis ta ei kigise sul enam.

Muutsin pilti , selline süsteem , pingutusrullik käib seal peal .
Ma võin proovida küll , et lasen keneka poldid lõdvaks ja panen käima .

Nii palju võin veel õelda , et genekal sidurit ei ole .

ryan kirjutas:

Muutsin pilti , selline süsteem , pingutusrullik käib seal peal .
Ma võin proovida küll , et lasen keneka poldid lõdvaks ja panen käima .

Nii palju võin veel õelda , et genekal sidurit ei ole .

Kas see asi laeb ka üldse? Oleksid nagu õlivanni sõitnud

See on rihmamääre , mis peaks parandama haardumis omadusi , ehk siis libisemisvastane määre ..nagu liim .

Vanast leevendiga rihmarattast ka üks pilt , kus kumm on pragunenud .

Uus on siis selline .


Nagu enne rääkisin , et enne krigisemist nagisemist vahetasin ära kõigepealt geneka rihma , peale seda vaiksemaks ei läinud .
Edasi on nüüd sõidetud peale rihma vahetust 4-kuud , kus igasugused krigisemise hääled läksid ainult hullemaks .
Sõelale jäi leevendiga rihmaratas , nüüdseks on ka see vahetatud , aga ainult pisut vaiksemaks läks .
Nüüd siis sõitnud juba paar nädalat peale rihmaratta vahetust ja krigisemise saatel edasi .
Täna sai uuesti geneka rihm vahetatud ja saabus vaikus .
Uskumatu , et geneka rihm ainult 4-kuud vastu pidas Eelmisega olin sõitnud vähemalt 1,5 a ja ei krigisenud ,
seega ei osanud geneka rihma järgmiseks "uueks" veaks lugeda .
Rihmasooned olid otsast teravaks kulunud ja käisid rihmaratta põhja .
Siit moraal , 10 eurised rihmad kestavad nüüd ainult 4-kuud