Tere seltsilised !

Kui v6imast akut soovitate passatile 2.0 103 kw tdi-le ?

Praegune on n6rgaks j22nud ja -3 kraadiga t6mbab tyhjaks 2ra aga kui täkuga särtsu annan siis l2heb nagu kellav2rk ja t66tab ilusti .
Lihtsalt kui terve p2ev seisab t6mbab miinusega aku tyhjaks.

Kui v6imast soovitate ?

T2nud !

eks mõni varta silver f18 mudel peaks sigahästi kärama
http://www.varta-automotive.com/en-gb/t ... utomotive/

Täna käisin just enda omale uut ostmas.
Soovitati kuni 85AH max. ja selle ka võtsin. Käivitusvool oli vist miski 800A ning tegu oli Exide toodanguga. Mida suurem käivitusvool, seda parem on. Kulub marjaks ära suuremate külmadega.

Ennast ootab sama asi lähiajal ees. Praegu migni 2011 a lõpust pärit aku peal. ja täna -9 kraadiga tõmbas ikka hinge kinni ja piiksutas enne kui käima läks.

Mul 95 AH ja käivitusvool 850A muidugi pool autot pidin ära saagima ja kuna lisasid autol peal palju siis soovitati AGM tüüpi akut.

Varta annab sellele mootorile AGM-i aga kontrolli ka kere järgi ise üle.
http://www.varta-automotive.com/en-gb/p ... 70-901-076" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.varta-automotive.com/en-gb/s ... eltype=294

mauh kirjutas:Mul 95 AH ja käivitusvool 850A muidugi pool autot pidin ära saagima ja kuna lisasid autol peal palju siis soovitati AGM tüüpi akut.

Kas genekas laeb täis ka nii suure mahutavusega aku? Väidetavalt pidi jõudu väheks jääma sellise jaoks. Või AGM tüüpi akudel seda probleemi pole?

Generaatori ühikud muidugi olulised, et süsteem balansis hoida. Selle jaoks ka mõistlik lähtuda tootja soovitustest.
AGM aku alalaetust ei karda ja seetõttu ka ustav asi linnaautos aga kardab hoopis ülelaadimist. Sellepärast on mõistlik (optimaalne) seda kasutada eelkõige auto juures, millel on aku laadimismoodul.