Lihtsalt küsin. Kuidas te sellise külmaga moto piisavalt soojaks saate? Või teete reguleeringu poolsooja mootoriga?

100avant kirjutas:Lihtsalt küsin. Kuidas te sellise külmaga moto piisavalt soojaks saate? Või teete reguleeringu poolsooja mootoriga?

Poolsoojaga, sest seda reguleeringut tehes on x ja y telg. Üks neist on süüte ajastus ja teine kütusetemperatuur. Kütuse soojendes läheb graafik lihtsalt süüteajastuselt hilisemaks.

100avant kirjutas:Lihtsalt küsin. Kuidas te sellise külmaga moto piisavalt soojaks saate? Või teete reguleeringu poolsooja mootoriga?

Esimesel korral, kui EiX-iga pritsenurga näite uurisime, oli aeg limiteeritud ja jõudsime temp.-i sinna 78C (kütus oli vist 90C) juurde sõita. Kuid saime vähemalt üldjoontes teada, et nurk hiline ja saime edasi mõelda.

golfi_vend kirjutas:

100avant kirjutas:Lihtsalt küsin. Kuidas te sellise külmaga moto piisavalt soojaks saate? Või teete reguleeringu poolsooja mootoriga?

Poolsoojaga, sest seda reguleeringut tehes on x ja y telg. Üks neist on süüte ajastus ja teine kütusetemperatuur. Kütuse soojendes läheb graafik lihtsalt süüteajastuselt hilisemaks.

Et siis põhimõtteliselt poolsoojalt reguleerid samamoodi sinna rohelise joone lähedusse?

golfi_vend kirjutas: Aku suri ära külma auto peal. Toon kohe tuppa sooja.

Teema kokkulepitud ja päris hea oleks järgmine hommik kohe käivitumist võrrelda

Nagu näha siis temperatuuri tõustes see langus väga järsk pole, seega pole hullu.
Mina ise olen tavaliselt pannud pigem sinise ja rohelise keskele.

No mul oli sellise graafiku järgi (kütus siis 90C) timing mingi 20 vaid.

golfi_vend kirjutas:
Nagu näha siis temperatuuri tõustes see langus väga järsk pole, seega pole hullu.
Mina ise olen tavaliselt pannud pigem sinise ja rohelise keskele.

Selge. Siis vaatan enda oma ka uuesti üle... Siiamaani asi jäänud selle taha, et ei lähe naljalt soojaks ju.
Enda masinal praegu sinise joone kohal.

Mul sai umbestäpselt sinna,nagu sel graafikul. Kuid alla -25c annab tunda juba starter st siis on käima minek loterii. Starter annab tunda tegelt juba ka kuumkäivitusel(see nn softi parandus veel tegemata), seega ilmselt vaja uus starter osta(ise neid põlve peal vist taastada ei anna korralikult?). Siinkohal küsiks,mis firma omad oleks kasutuskõlblikud....ei taha väga odavat ning samas ei taha ka ulme kallist boschi vms.

copilot kirjutas:Mul sai umbestäpselt sinna,nagu sel graafikul. Kuid alla -25c annab tunda juba starter st siis on käima minek loterii. Starter annab tunda tegelt juba ka kuumkäivitusel(see nn softi parandus veel tegemata), seega ilmselt vaja uus starter osta(ise neid põlve peal vist taastada ei anna korralikult?). Siinkohal küsiks,mis firma omad oleks kasutuskõlblikud....ei taha väga odavat ning samas ei taha ka ulme kallist boschi vms.

Mis sul seal starteril siis tunda annab? Ise ma tellisin just Boschi jupid sinna

Endal otseselt tunda ei anna, aga lahti võttes-määrides selgus et harjad väga lühikeseks kulunud+ nende kontaktpind sooneline.
Soojalt ka pika vinnaga.

No et ei jõua vedada. Aku uus pmt,pinged akul tibin tobin. Kuid lugedes ühte huvilise auto teemat,siis tekkis küsimus,et kuskil peaks ka olema kere ja moto vaheline massijuhe et vb see jama,sest vahest on nii, et nagu aku oleks jumala kellu st veab paar korda vaevaliselt ringi ning siis hakkab klõbistama ja armatuuris tuled vilguvad nagu juudijõulupuu. Aku ja stareri vaheline juhe ja klemmid ok. Et nüüd siin paari teemat lugedes on silma jäänud ka moto ja kere vaheline juhe. Starter nõrk niikuinii,kuid see et paneb tuled vilkuma nagu aku oleke juma kellu.

Oskab keegi ehk kommenteerida DELCO REMY starterit?