Ehk keegi oskab suunata lahendusele.

Autoks Passat 2008 2.0 125kw BMR.

DPF ei hakka ise puhastama ja samuti ei saa ka sunniviisiliselt.
Näitaks siis arvuti õnnestumis/ebaõnnestumis tulemusi aga seis on 0.
Veakood puudub aga arvuti näitab, et surve protsent kõrge.

Surve seistes 0mbar - töötab kohapeal 27mbar(uuena oli 6mbar)

Hiljuti vahetasin:
ECU - romulast. Jant hakkas pihta juba eelmise ajuga, millel oli niiskuse kahjustus.
DPF - uus, nüüd sõitnud 500km kuni viga tagasi. Sai vahetatud, kuna vana oli juba umbes ja probleem sama.
Lambda andur - uus NGK

Ei saa aru, kas on siis veakood ka või mitte? Temp näidud tõusevad piisavalt kõrgele? Muud vead mootori elektroonikas?
Kui arvutiga käivitada ei saa, siis ei ole ju eeldused regeneratsiooniks ilmselt täidetud. Mis programmi kasutad?

mihkel27 kirjutas: ↑02 Juul 2018, 21:26 Ei saa aru, kas on siis veakood ka või mitte? Temp näidud tõusevad piisavalt kõrgele? Muud vead mootori elektroonikas?
Kui arvutiga käivitada ei saa, siis ei ole ju eeldused regeneratsiooniks ilmselt täidetud. Mis programmi kasutad?

Veakoodi ei ole, aga armatuuris põleb tuluke. Ja kui vaadata live andmeid siis, algul oli
Particle filter load 66%
Soot mass 1.2

Elektrik tõstis soot massi 3 peale.
Sellega sai Particle filter load 20%
Läksin tegema puhastus sõitu ja 50km pärast oli Load jälle 60%

Dpf temp jääb 250 piirde.

Viimaseks õnnestunud regeneratsioonist näitab 1500+ km tagasi.

Ise saan kodus vaadata piraat delphiga.
Elektrik kelle juures käin kasutab litsentsidud VCDS.

Kus kandis asud?

mihkel27 kirjutas: ↑03 Juul 2018, 06:50 Kus kandis asud?

Pärnu

Konkreetselt selle mudel puhul ei tea nüüd aga teatud masinatel oli see mure et rõhkude erinevust mõõtvate anduriteni läksid kummivoolikud, mis kuumusest habrastusid ning lõpuks lekkima hakkasid. Kuna nad aga enamasti rüüzi all siis ei pruugi seda näha.

kraff kirjutas: ↑03 Juul 2018, 08:30 Konkreetselt selle mudel puhul ei tea nüüd aga teatud masinatel oli see mure et rõhkude erinevust mõõtvate anduriteni läksid kummivoolikud, mis kuumusest habrastusid ning lõpuks lekkima hakkasid. Kuna nad aga enamasti rüüzi all siis ei pruugi seda näha.

Selge, uurin.
Lähen nagunii täna elektriku juurde diagnostikat tegema, vaatan mis arvab sellest.
Ei imestaks kui läbi, sest neid on lahti katkutud mitmeid kordi juba.
Eelmistfiltrit sai füüsiliselt maha ja pestud + 2x lihtsalt ainet sisse. Lõpp tulemus kohapeal töötades ca60mbar surve.

Ennustan, et DPF'i rõhuandur kutu.

jojoonas kirjutas: ↑03 Juul 2018, 11:35 Ennustan, et DPF'i rõhuandur kutu.

See peaks ju veakoodi andma?

GTI kirjutas: ↑03 Juul 2018, 12:18

jojoonas kirjutas: ↑03 Juul 2018, 11:35 Ennustan, et DPF'i rõhuandur kutu.

See peaks ju veakoodi andma?

Ei oleks esimene kord

Elektrik lükkas samuti selle ümber, sest süüde väljas on rõhk 0mbar.
Avastasin nüüd, et Particle filter load % langeb madalate pööretega ja kui rohkem gaasi anda hakkab tõusma.
Sõitsin maanteel 50km ca2500rpm tõusis 56%...60%le.
Sõitsin linnas madalate pööretega sain 10km-ga 65%...54%le.
Samas kohapeal töötades ei lange.
Tänu sellele on tuluke ajutiseks kadunud.

Reaalne vasturõhk on mõõdetav ja võrreldav vasturõhuanduri poolt nähtava väärtusega.
Samas ei näe ma üldse, et vasturõhuga probleeme oleks?
Teete järeldusi lihtsalt kalkuleeritud arvestusliku täituvuse näidu pealt? Keegi üldse filtri vahetuse järgselt
filtri näitajad ära on nullinud ja filtri vahetuse registreerinud?
Tule sõida Tallinnast läbi ja vaatan üle - hetkel jääb internetidiagnostika abil mulje, et lähenete üldse valest otsast asjale.

mihkel27 kirjutas: ↑03 Juul 2018, 20:23 Reaalne...

Otseseid järeldusi pole veel teinud, kuna ei saa aru mis seda põhjustab.
Kui on jäetud nullimatta ja vahetuse tegemata, siis on Fixuse lukkseppa töö poolik olnud. Samas võin ma proovida uuesti seda teha.

Aga elektrikul jäi arusamatuks:
Eile sõitsin kodust elektriku juurde kustus tuli ära näitajad olid 58% ja 17mbar,
Pärast 50km katset oli 65% ja 14mbar,
Sõitsin linna vahel madalate pööretega sain selle 54% ja 14mbar,
Ja kui proovida sundpõletust, siis ei tõusnud temp piisavalt kõrgeks(85km/h pre turbo 300, Dpf 250, 140mbar / 110km/h 350, 300, 160).

Kui tallinna tulla, siis peaksin proovima näitajad alla saama, muidu olen veel tee peal kah.

Või tasuks ikkagi proovida anduri vahetust, kuna need ei maksa ka hinge hinda?

Viga leidmata.
Ainuke vihje diagnostika poolt on, et heitgaaside kõrvale kalle(arvatavasti väljalaske süsteemis). Seoses sellega tehti igasugused teste veel.
Esindusest öeldi, et abi võib saada softi ümber kirjutamisest(kui saab) või rohkem testimist auto kallal.
Lihtsamat teed soovitati välja võtta vahelt.

Esinduses kontrolliti lisaks:
EGR näidud ok, õhukogus muutub,
Sisselaske klapp v157 toimib,
Egr cooleri vaakum peab,
Turbo wg vaakum peab,
Sisselaskes olevad pöördklapid liiguvad ja vaakumit peab,
Rõhuandur näit muutub ja korras,
Tarkvara uuendust ei ole,
Sisselase survestatud ja leket pole,
Solenoidide lekkeid ja vaakumi õiget paigaldust ei jõutud vaadata ja tagasivaakum klappe.

Kas masinal pole eraldi andurit mis sooti mõõdab? Tean et osadel on ja kui sooti level kõrge siis ei lase ka regennida

Viga leitud.
Romula aju oli progetud.

Kas oli dpf välja progetud? Või midagi muud?

"Lugesin Passati omal arvutisse. Asi nati keerulisem kui arvasin. Peal on mingi porno tuning ja Dpfi on ka valesti progetud.Peaks alguses tegema originaal failiga taastamise ja selle peale korraliku proge."