Siin helgemad pead koos, äkki keegi oskab midagi arvata.

Passat 2.0TDI, 110kw, 2018. Läbisõit 206 000. Enamuse ajast käitub nii nagu peab ja otseselt probleem ei ole. Mingitel hetkedel (mingi 2-3 korda kuus äkki) laseb pöörded üsna üles ja ei vaheta õigel ajal käiku, s.t hoiab paar sek kauem sees kui viisakas oleks. Tavaliselt juhtub siis, kui auto vähemalt paar tundi seisnud. Soojalt ei ole nagu täheldanud. Samuti on vahest linnas kui käiku alla vahetab, nagu "lõtk" sees. Ei oskagi arvata kas peab nii tegema või mitte. Enne oli 2016 B8 140kw Alltrack, see nii ei teinud aga sel vist teine kast ka. Naisel hetkel Kodiaq 2.0 140kw ja see ka käitub sujuvamalt.

Hõbenooles öeldi, et mine enne Möllerisse ja tee diagnostika. Mölleris öeldi, et kast 5+ ja midagi ei tuvastatud.
On äkki keegi kokku puutunud? Vb see lõtk on ka normaalne ja mõtlen üle, lihtsalt pisut häirib ennast. Aga käigu vahetuse probleem ilmselt päris normaalne ei ole, aga kui juba Mölleris diagnost ei leidnud, siis mis variante veel oleks?

Nendel kordadel kohapeal tühikäigul hoiab ka pöördeid kõrgemal? Kui nii siis pakun, et üritab dpf tühjaks põletada. Mul 110kw TDI Octavial vähemalt nii on.

Kui ütleb, et külmalt hoiab pöördeid kõremal, siis DPF teooria ei klapi, selleks ajaks ei tohiks põletamiseks vajalikke kriteeriumeid olla saavutatud.

Poolnaljaga, siis ma pole ühegi DSG käigukastiga autoga sõitnud, mille kast ei käituks kummaliselt.

tobimarg kirjutas: ↑07 Okt 2025, 10:21 Kui ütleb, et külmalt hoiab pöördeid kõremal, siis DPF teooria ei klapi, selleks ajaks ei tohiks põletamiseks vajalikke kriteeriumeid olla saavutatud.

Pole ka lõpuni tõde. Pöörded tõstetakse üles temperatuuri saavutamiseks. Uuematel pillidel ja ka oma auto pealt võin tuua näite, et kui põletus jääb pooleli, siis järgmisel sõidul jätkab, ehk esimene asi mida teeb on koheselt tempi üles ajamine. Pöörded üleval. Käigud pikemad kuniks saavutab oma tempi. Minu omal on hea spikker ka aktiivne klapp mis mootoriga eest lahti keeratakse kui põletus käib.