Lingi pead välja tõmbama, siis hakka alles lukku välja tõmbama. Kui ei taha tulla, pead seest poolt kaasa aitama.

Diagnostikas ei tuvastatud aju? Ehk arvuti ei leidnud moodulit (46 comfort) üles? Sellisel juhul võib ka toite probleem olla, ei pruugi aju viga olla. See juhe ei pea sealt mati alt katki olema, võib ka mujalt olla. Kui ise viitsid mässata siis el skeem ette ja voole kontrollima, kas need pistikusse...

Just täpselt. Kui mati serva üles juba tõmbad, võta juhtmetest kinni ja sikuta, kui mõni ära katkeb on selge, tõenäoliselt ka katkeb. Tuleb pikemalt maha lõigata mõlemast otsast ja jupp juhet vahele joota. Viga viitab toitejuhtmele ilmselgelt.

G4/Bora keskluku aju on jah armatuuri all, kaitsmekarbi lähedal. Võtme sees patarei vahetusest pole kasu, kuna see pole pult, vaid valgustus, võtmel peaks väike tuluke sees olema. Kontrolli ka kere ja uksevahelised juhtmed üle esiustel.

Teemaalgatajale: see teema on siit hiljuti umbes 100 korda läbi käinud. Kui suunarelee lambist klõbiseb, on kangi viga. Kui suunda kangist lülitades kostub hääl nagu suund vilguks, kuigi tegelikult ei vilgu, on relee viga. Nii lihtne ongi.

Lõuna-Eestis võid võtta minuga ühendust, nädala sees olen Tallinnas, reedest pühapäevani Võrumaal.

Kui suunad töötavad, aga rellee (ohutulede lüliti) klõpsub tühja vahel, siis on kangi viga! Kui suunda lülitades suunad ei vilgu, aga relee teeb klõpsub, ehk hääle järgi nagu suunad vilguks, on relee viga! Nii lihtne ongi.
Arx007 võta ps kaudu ühendust kui oled huvitatud paigaldusest.

tundub et leidsin väga õige teema enda probleemist arusaamiseks. Minu masin 2002 passat ja sama teema täpselt. Suunatulede lüliti/relee kontrollitud ja selles asi polnud. Ju siis kangi teema. nagu aru sain siis seda vana kangi kuidagi parandada/puhastada ei kannata? Palju see kangi vahetus maksma l...

kindel et TD? Muidu diislitel on käivitamiseks vaja magnetklapile voolu, antud korras alternatiiv otse akult, jämedama kaabliga annad korra eelsüüdet, keerad võtit ja sõida. nii tegin mina 92a Ventoga 1,9 TD. Välja suretamiseks vaja magnetklapilt vool ära võtta. Kuidas täpsemalt passul käib ei oska...

Alustuseks vaata kere ja uksevahelised juhtmed üle. Edasi reg. nupu juurde, äki see saba pannud.

Mis see veakood täpsemalt on, äki ikagist tegu anduriga, mis asub istme all ukse posti piirkonnas. Osadel seal ees ei olegi andureid ja kui on peaks need niisama näha olema ilma midagi lahti lammutamata, mootoriruumi pool radika küljes kollaste pistikutega.

Crash sensoreid on rohkem kui 1, millist vaja teada on? Külje omad on esiistmete all, uksepostide lähedal. Esimesed kapoti all, radika piirkonnas.

Kontrolli üle X voolu relee. See lülitab starteri ajaks teatud tarbijad tagant. Võimalik, et see on asjaga seotud, kuigi mootori seiskamist ei tohiks see relee mõjutada. Asub see armaturi all, peaks olema 4 positsioon ja selle kõrval on ka mootori voolu relee nr3. Variant on ka, et selle kaitsmekarv...

Ukselukus olev mikrolüliti kutu. Auto ei saa aru, et uks lahti tehakse. Proovi nii, pane süüde sisse ja laevalgus ukse avamise peale, siis tee ükshaaval kõik uksed lahti ja vaata millistega lae valgus läheb põlema millistega mitte. Täpselt nii, kodeeritav on see, et alates 20 km/h lähevad uksed lukk...

Ohutulede lüliti muidugi jah esimene mida kahtlustada, välistatud ei ole ka suunalüliti. Samas mingi juhtplokk vb maha minestanud, ajab terve süsteemi lolliks. Diagnostika eelkõige sel puhul. Võid proovida erinevaid kaitsmeid ükshaaval välja tõmmata, sellisel puhul võib olla seotud ka näidikuteplokk...

Sry ajan Sharaniga segamini, T5 peab juhtmeid vedama aku alla karpi kui ka konsooli alla kaitsmete juurde. Seal paigalduse mõttes vähemalt 2,5...3 h tööd.

Näidikud ikka ise loevad kilomeetreid, see näit mis odol ees on, ei tule küll kuskilt mujalt. Veidike uuematel masinatel aga salvestab läbisõitu ka mootori aju, aga see näit ei ole kohe kindlasti mitte spidokal ees kui on keritud näiteks, ehk siis õiget läbisõitu on võimalik sel puhul vaadata mootor...

Sellel peaks olema juba valmidus, et ainult lülitiga kang paigaldada ning aktiveerida. Pole tarvis juhtmeidki vedada.
Mingitel variantidel see nii on vähemalt, võib-olla oli see kompuga variantidel.

Mis auto välistempist arvab? Kas seda näitab õigesti? Üldjuhul peaks armaturis ja kliimas näitav näit ka mootori ajus olema, et selle järgi peaks juba aru saama. Kui ei näita või kliimat pole, tuleks seda vaadata arvutiga. Kuigi kui välistemp anduri viga oleks, lööks ta ka vea sisse või kliimaga var...

Hiljuti puutusin ka kokku taolise juhtumiga. Autoks oli g3, võtmest keerates hakkas lukk mingeid imeasju tegema, st samamoodi ei tulnud lahti vaid pigem hoidis kinni just. Võtmega mängides oli siiski üks nõks, võtmest oli tunda, võttis kuhugi kinni, siis tuli lõpuks ikka uks lahti. Traadiga uksevahe...

Mis sa seal ikka kontrollid. Kui nii väga midagi kontrollida tahad, võta juhtmejupp ja ühenda + juhtme pealt otse tõmberelee juhtmele, ju ta teeb sama asja. Et starterile mingit juppi osta, pead nigunii koodi sealt pealt väja nuhkima ja et veenduda mis seal sees juhtunud on, pead selle nigunii lahti...

Tõmba starter laiali, näed milles viga. Harjad kas liialt kulunud või lausa katki seal midagi.

See on jah 4 klemmiga, peast ei oska praegu öelda mis ta tähis on, ju ta siis on G62. Mingil põhjusel need andurid lihtsalt hakkavad külmaga näkku panema kuid viga nad selle kohta sisse ei võta, kui siis mingi ajutise vea, mis ei ole nagu pidevaks probleemiks mootorile, mis tema arvates takistaks te...

2,0 on DOHC mootor, küünlad sellel klapikambri kaane all, sellel ütleb arvuti vigase küünla ära.

Ega veakoodi ei pruugigi sisse tulla kui andur nagu toimetaks õigest. Temp näit ise võib valetada, praeguste külmade juures võib see temperatuuride vahe, mida näitab välis temp ja mootori temp päris suur olla. Sellepärast ma ütlesingi, et tuleb vaadata temp näitude erinevust nagu mainis ka kasutaja ...